Иммобилайзер метка – Иммобилайзеры: штатный и дополнительный. Сравнение современных моделей.

Содержание

Типы иммобилайзеров

Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.

Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Штатные иммобилайзеры

Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью  его конструкции. Он состоит из:

  1. Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
  2. Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
  3. Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.

ТранспондерЧип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.

Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля. Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .

Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.

Дополнительные иммобилайзеры

Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты  от угона.  Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей

Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами

По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3. Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:

Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).

HOOK-UP, WAIT-up  релеЕсли прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой.  БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено. Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.).  другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле  с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах
BLACK BUG 71 
реле HOOK-UP, реле WAIT UP

В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам. Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда 

бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.

Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера. Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых  до сложных.  Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.

Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.

Кодовые иммобилайзеры

Коданаборная панель иммобилайзера в  автомобилеЭтот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.

Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере). Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием.Кодовая панель иммобилайзера из двух кнопок

К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.

Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).

Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть  большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет. Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .

Контактные иммобилайзеры

Иммобилайзеры с контактным ключом

иммобилайзер контактный CobraКонтактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.

Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.

Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца

Иммобилайзер BiocodeВ качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные,  угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W

, Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10

Бесконтактные иммобилайзеры

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия

Транспордерный иммобилайзерТакой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену. Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.

Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..

Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25

Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic. Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.

Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)

Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности. 

В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.

SkybrakeМощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.

Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.

Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:

  • 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
  • 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
  • 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.

Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.

Иммобилайзеры что это такое и как подобрать.

В этой статье мы расскажем почему и зачем нужно устанавливать иммобилайзеры в Ваш автомобиль или мототехнику. Расскажем об управлении, функциях и степенях защиты в современных иммобилайзерах.


Как подобрать иммобилайзер.

Что такое иммобилайзер.

Чаще всего мы сталкиваемся с этим словом в фразе- штатный иммобилайзер.

И действительно, на абсолютном большинстве современных автомобилей и мототехнике устанавливается иммобилайзер. Фактически, подразумевается, что в ключе используется специальный чип, с разрешения которого запускается двигатель, или вообще открывается автомобиль. Если этого чипа нет, например, кто-то отмычкой пытается провернуть замок, двигатель и зажигание не включатся. Иммобилайзер- это то устройство, которое не дает запустить двигатель или включить зажигание без вашего разрешения.

В целом, на некоторых марках автомобилей, например, французские и немецкие марки, иммобилайзеры вызывают уважение с точки зрения охранных функций, именно поэтому, их сложнее угонять и именно поэтому на эти марки очень сложно (если вообще возможно) установить системы с бесключевым автозапуском.

Однако, надо понимать, что все эти системы стандартизированы (автомобили выпускаются сотнями тысяч, а системы иммобилайзеров остаются одинаковыми). Стандартизировано программное обеспечение и места расположения. Поэтому злоумышленники давно научились взламывать штатные охранные системы. При выходе новой модели, хоть и возникает пауза в несколько месяцев, но затем находятся инструменты для электронного взлома. Конечно, самым уязвимым местом в данных иммобилайзерах, зачастую, выступают сами ключи и способ их общения с автомобилем.

Поэтому необходимо устанавливать профессиональные иммобилайзеры дополнительно к штатной системе охраны для защиты от угона. Иммобилайзер может быть встроен в автосигнализацию, об этом мы писали в статье “Как подобрать автосигнализацию. Часть 1 Защита”. Но может быть и отдельным устройством, который не оповещает Вас об ударах, кренах автомобиля, не включает (хотя и такие есть) сирены и в то же время надежно защищает автомобиль от угона. Именно про эти иммобилайзеры и пойдет речь в этой статье.

Что из себя представляет иммобилайзер

Иммобилайзер – для простоты понимания, это такой выключатель, который располагается в проводке автомобиля или подключается к кабелю управления двигателя. Обычно, это очень компактное устройство, которое можно скрыто разместить и соответственно, его очень сложно обнаружить. Он может состоять из одного модуля, а может из нескольких таких выключателей, которые общаются между собой проводным или беспроводным способом, таким образом, дублируя охранные функции друг друга.

Как управляется иммобилайзер

Включение и выключение блокировки двигателя может происходить с помощью разных устройств.

Управление меткой.

Метка- это такой маленький брелок, как правило, очень компактный и его можно положить в карман или в документы. Главное- следовать правилу- носить метку отдельно от основных ключей. При приближении к автомобилю или при открытии двери, иммобилайзер начнет искать метку – если Вы с меткой находитесь в автомобиле, то переключатели внутри него срабатывают, и Вы можете спокойно запустить двигатель.

Если батарейка в метке разрядилась – двигатель так же нельзя будет запустить, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой запасную батарейку, благо заменить её не составит труда, да и продвинутые иммобилайзеры оповестят Вас звуковыми сигналами о том, что батарейка разряжается. Метки бывают влагозащищенные- используются в-основном в мото иммобилайзерах и в дорогих системах.

Метки могут быть радио, а могут быть и Bluetooth. В целом, Bluetooth дает возможность в два раза реже менять батарейку и производить более точные настройки. Например, дальность обнаружения метки, длина паузы между моментом обнаружения и снятия системы с охраны.

Защита от взлома кода (как и в брелках, она тут так же обязательно присутствует) чуть выше, чем у радио метки. Вместе с этим, в отличие от радио метки, немного (на доли секунды) медленнее срабатывает.

Управление смартфоном

Если в иммобилайзере есть Bluetooth, в качестве метки может выступать и смартфон или даже Apple Watch. Для этого необходимо включить Bluetooth на смартфоне и запустить специальное приложение. Готово. Блокировка двигателя снята. Соответственно, блокировка включится, если двигатель заглушен, а Вы покинули автомобиль.

Управление кнопками в автомобиле (секретка или кодовый иммобилайзер)

Если иммобилайзер имеет CAN подключение – так называемое, цифровое подключение, в этом случае для снятия защиты можно дополнительно (или только такое) настроить опцию. Нужно перед стартом нажать одну или комбинацию кнопок на руле/консоли или педали. Например, нажать кнопку громкости и тормоз – система разблокирует двигатель.

Комфортные функции иммобилайзера.

Иммобилайзер может иметь датчик движения, в этом случае он будет глушить двигатель только при попытке тронуться с места, как бы сымитировав неисправность. Только с такими иммобилайзерами можно реализовать автозапуск. Как правило, самые дешевые иммобилайзеры не имеют таких датчиков.

При отключении электричества, иммобилайзер так же заблокирует двигатель.

При наличии CAN подключения иммобилайзер может управлять центральным замком современного автомобиля и можно настроить функцию открытия замков автомобиля при приближении Вас с меткой или смартфоном. У Starline есть модель StarLine i95, которая позволяет реализовать такую функцию и без CAN подключения.

Дорогие модели умеют управлять и замками капота. Например, Pandect IS-670 или StarLine i96 CAN Lux. Достаточно добавить в систему замки для капота, и иммобилайзер приобретет ещё один уровень защиты.

Защита от угона на базе иммобилайзера

Как мы уже отметили, главной защитой системы является её компактность, трудность в обнаружении и способы управления охраной.

В этом плане уникальными являются устройства IGLA, например, IGLA 200. Эта модель подключается только цифровым способом, пожалуй, она самая миниатюрная, и IGLA используют технологию безразрывного подключения в проводке. Таким образом, этот иммобилайзер можно разместить в любом месте автомобиля, хоть под сиденьем, хоть в обшивке салона, хоть в багажнике- и он будет глушить двигатель, отправляя команды двигателю по проводке автомобиля. Пожалуй, это самое скрытное и удачное решение. Ожидаемо, и стоимость данной системы приличная, несмотря на малые габариты.

Больше блоков – рубежей защиты- меньше вероятность угона.

Иммобилайзер может состоять из одного блока (младшие системы), так и из нескольких, например, у Pandect IS-670 или StarLine i96 CAN Lux их два. Каждый элемент – это дополнительная преграда. Можно и опционально установить ещё один-два- три блока скрытой блокировки.

Режим антиограбления.

В любом иммобилайзере есть режим антиограбления, так называемый Anti-hi-jack. Если система перестаёт видеть метку, то двигатель будет заглушен. То есть моделируется ситуация, когда Вы были вынуждены покинуть автомобиль. Однако при активации этой функции Вы обязаны носить с собой запасную батарейку. В дорогих системах, данная функция начнет срабатывать, если открыть-закрыть двери, да и двигатель заглохнет только на небольшой скорости или при остановке на светофоре.

Защита штатного радиоканала и OBD разъема.

Для дорогих автомобилей мы настоятельно рекомендуем устанавливать иммобилайзеры, которые могут отключать использование штатных ключей (защита штатного радиоканала) и отключать OBD разъем, чтобы злоумышленники не могли записать свой заготовленный ключ в систему управления автомобилем. А также не смогли проникнуть в автомобиль, скопировав сигнал брелока или ретранслируя этот канал специальным способом.

Как правило, все современные модели дороже 10 000, а также модели с Bluetooth умеют это делать.

Дополнительные опции иммобилайзеров.

Для мототехники мы рекомендуем использовать системы Pandora с Bluetooth на борту и Starline любые модели, важным моментом в этом случае будет минимальное потребление электричества.

Для строительной и грузовой техники лучше использовать Pandect IS-624

У IGLA есть функции закрытия стекол и складывания зеркал при постановке под охрану, а также режим проветривания (стекла на сантиметр опустятся, через некоторое время снова поднимутся).

У Starline есть свои особенности, в виде возможности создать систему центрального замка, если её не было изначально в автомобиле.

У Pandora есть функция “автомойка”. Суть её в том, что система не деактивируется, но позволяет запускать двигатель без метки не более 5 раз, при этом общее время работы двигателя не может превышать 5 минут.

Мы можем отметить, что с ростом цены системы, возрастают как охранные возможности, так и функции комфорта.

На наш взгляд, оптимальной системой будет иммобилайзер, состоящий из двух блоков, с дополнительно установленными замками на капот, с метками Bluetooth и обязательной защитой штатного радиоканал.

Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой.

 

Ав­тор ста­тьи Яцук Алек­сандр. 
Вы мо­же­те свя­зать­ся со мной:
т. +7 495 789 49 12
​e-mail: [email protected]


Получить бесплатную консультацию


Поделитесь, если статья была полезна

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Иммобилайзеры | Magic Systems

Как выбрать?

Одной из самых востребованных противоугонных систем в страховых компаниях является иммобилайзер Agent 3 Plus. Он имеет множество положительных отзывов и зарекомендовал себя благодаря диалоговому коду. Данный тип кодирования сигнала знают многие, так как он был позаимствован из военной авиации в 90-ых годах и обеспечивает 100% защиту от всех типов электронного взлома.

Другим важным электронным компонентом любого надежного автомобильного иммобилайзера является встроенный датчик движения или акселерометр. Именно благодаря ему система может идентифицировать начало движения и начать управление электронными блокированными реле, чтобы вовремя обездвижить транспортное средство.

Иммобилайзер или автосигнализация?

В первую очередь, выбирая между автосигнализацией и иммобилайзером, вы должны понимать, какую цель преследуете и, во-вторую, – какой у вас бюджет.

Принцип работы иммобилайзера позволяет защитить автомобиль от угона, но не предусматривает информирования владельца машины о произошедшей тревоге (на брелок или мобильный телефон). Автосигнализация же выполняет функцию сигнализированная о несанкционированном вскрытии на брелок со средней дальностью 500 метров и, если к ней подключены блокировки, может заблокировать двигатель авто при начале движения.

Однако многие автомобилисты забывают учитывать следующие нюансы: если сигнализация не имеет диалогового кода, то перехватить ее код и отключить на автомобиле охрану без участия владельца и штатного ключа может любой злоумышленник путем действия с код-граберром. Кроме того ограниченная дальность действия автосигнализации не позволит уведомить владельца о тревоге, если он находится в супермаркете или другом людном месте, а также в случае парковки авто далеко от дома/офиса и т.д.. Наиболее популярными в России автосигнализациями являются Stalker или Staline.

Иммобилайзер же позволяет заблокировать от злоумышленников подкапотное пространство, где также могут находиться блокировочные реле системы. Перехватить код от диалогового системы 2,4 ГГц невозможно, поэтому и угнать такое транспортное средство можно только на эвакуаторе.

Иммобилайзер Agent

Серия диалоговых иммобилайзеров «Agent» предназначена для эффективной защиты автомобиля от угона. Вы можете выбрать подходящий для вас вариант линейки Agent.

Agent Light – тот самый диалоговый мимо, предотвращающий любую попытку тронуться на машине без противоразбойной метки. Недорогой вариант 100% защиты от угона при помощи электронного взлома.

Agent 3 Plus – диалоговая система с расширенным набором функций и противоразбойной меткой (нужной для идентификации владельца). Благодаря дополнительным возможностям устройства и смарт-технологии контроля оборотов двигателя работа системы охраны стала еще более совершенной. Один из продуктов Magic Systems, который позволяет получить скидку на КАСКО по риску угон до 80% при установке.

Agent MS – серия GSM-охранных систем для современных автомобилей. Его назначение – не только для обездвижить авто в случае несанкционированного доступа, он также предназначен для недорогого безопасного GSM-автозапуска двигателя. Также уведомляет владельца о тревоге на мобильный телефон.

Super Agent – спутниковый GPS/ГЛОНАСС иммобилайзер. Мощный охрано-противоугонный комплекс, который в случае вскрытия дверей/капота/багажника/зажигания моментально уведомит владельца на мобильный телефон, заблокирует двигатель в случае начала движения без противоразбойной метки, а при глушении связи с помощью GSM-глушилки мобильно сообщит об этом владельцу. Отключение/подключение АКБ машины сопутствует sms-уведомлением. Дополнительная фото камера позволит в режиме реального времени видеть происходящее в авто! Управляется через мобильное приложение, где также можно следить за всеми маршрутами и стоянками авто! Предоставляет скидку на КАСКО по риску угон до 80% при установке.

Три совета, как выбрать иммобилайзер

Какой бы иммобилайзер вы не собрались купить, помните:

  1. Противоразбойная метка и сама система должны быть диалоговыми.
  2. Чем больше дополнительных блокированных реле в системе, тем выше его надежность.
  3. Основной блок системы нужно устанавливать у профессионалов. Он должен быть надежно спрятан в автомобиле.

*Английское слово «Immobilizer» подробно описано в статье на Википедии. Обращаем ваше внимание, что 99% современных автомобилей имеют штатный иммобилайзер, обеспечивающий минимальную защиту от угона. Но только дополнительная система может гарантированно защитить авто от угона с помощью электронных устройств взлома.

Виды иммобилайзеров в кратком обзоре

Наши услуги

Противоугонные системы

Автозвук

Автоэлектроника

Автоаксессуары

Детейлинг

Чтобы защититься от подобного типа угонов, на самом деле, нужно совсем немного – установить иммобилайзер. В ролике мимоходом упоминалось о таком варианте защиты, мы же остановимся на нем чуть подробней.

Иммобилайзеры бывают двух типов – меточные и пин-кодовые, различаются они типом авторизации. В первом случае автовладелец должен иметь при себе метку, во втором – ввести специальный (известный только ему) PIN-код. Впрочем, есть иммобилайзеры с двойной авторизацией – владелец не только носит с собой метку, но и вводит PIN-код.

Для справки:

Метка – это миниатюрное (2-5 см в длину и несколько миллиметров толщиной) устройство с небольшим радиусом действия (около 5 м), благодаря которому иммобилайзер «опознает» хозяина автомобиля, когда тот находится рядом, и отключает блокировку двигателя.

Пин-код вводится с помощью штатных кнопок автомобиля (на руле или кнопок стеклоподъемников) или специального кодонаборного переключателя (зависит от модели иммобилайзера) перед началом движения и так же отключает блокировку двигателя.

Смысл данного вида защиты автомобиля в том, что если автовладелец не опознан, двигатель блокируется и дальнейшее движение становится невозможным.

В большинстве иммобилайзеров реализован так же режим «AntiHiJack», благодаря которому «угоны по-русски», как в данном видео, становятся малоэффективными – проехав некоторое время или заданное настройками расстояние, автомобиль остановится, и угонщики вынуждены будут спешно его покинуть, так как оставшийся на дороге хозяин в это время уже вызывает полицию.

Какой вариант авторизации предпочтительней?

Разумеется, PIN-кодовая авторизация более надежна, поскольку метка может остаться в уехавшем автомобиле и тогда данный вид защиты в подобной ситуации теряет всякий смысл. Идеальным вариантом является иммобилайзер, который имеет и метку и PIN-код (два уровня защиты).

По нашему мнению, PIN-кодовый иммобилайзер более интересен в таких вот нестандартных ситуациях (выманивания из автомобиля), а меточный удобнее тем, что от владельца не требуется никаких дополнительных действий. Однако, у меточных иммобилайзеров есть и свои недостатки – помимо риска оставить метку в автомобиле или потерять, в условиях радиопомех метка может плохо считываться.

Не исключена так же ситуация, что в дальнейшем появится оборудование, ретранслирующее сигнал от метки. Пин-кодовые иммобилайзеры таких недостатков не имеют.


Каталог иммобилайзеров


что это за блок и как он функционирует

[box type=»info»] Иммобилайзер — это электронная защита от угона. Он допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа. В противном случае включение стартера, питание и зажигание двигателя блокируются.[/box]

Метка ключа улавливается специальной антенной только на небольшом расстоянии. То есть даже если ключ с меткой находится вблизи автомобиля или взади салона, двигатель не запустится от другого ключа (без метки) или методом соединения проводов замка зажигания.

[box type=»info»] Метка это не просто абстрактное слово, это вполне осязаемая вешь. Небольшой пластмассовый чип внутри ключа, его можно вынуть и тогда машина не заведется даже родным ключом[/box]

Компоненты системы

Хочу сказать что иммобилайзер это комплексная система, состоящая из нескольких элементов:

Ключ с электронной меткой

Ключ с электронной меткой

Обычно корпус ключа разборный и в нем помимо кнопок находится электронный чип.

При установке сигнализаций этот чип вынимают и устанавливают в обходчик иммобилайзера.

 

 

Антенна иммобилайзера

Кольцевая антенна

Антенна находится на рулевой колонке, рядом с замком зажигания.

Когда ключ с меткой, или один чип без ключа, подносят близко к антенне, она считывает сигнал с чипа (наподобие домофона) и передает этот сигнал в блок управления иммобилайзером.

 

 

Блок управления иммобилайзером

 Блок управления иммобилайзером (ICM) 

Этот модуль сравнивает данные, полученные с чипа, с данными в своей памяти. Если они совпадают то дается разрешение на запуск двигателя.

Если данные не совпадают, то блок запрещает запуск двигателя. Обычно отключается система зажигания (не будет искры совсем) и система питания (топливный насос работать не будет).

 

 

 

Блок управления двигателем (Engine ECU)

Блок управления двигателем

ECU получив «одобрение» на запуск мотора активирует систему зажигания и подачи топлива.

В противном случае, если метка не опознана, эти системы блокируются. И если подачу топлива еще можно запустить, подав на бензонасос напряжение напрямую, то зажиганием управляет непосредственно блок управления двигателем, его «обойти» не получится.

Если на машину планируется установка сигнализации с автозапуском, то обязательно нужно использовать так называемый обходчик иммобилайзера.

Так же хочу отметить, что вам не удастся просто так поменять блок управления двигателем, блок управления иммобилайзером или оба блока вместе. В любом случае нужна будет операция регистрации того и другого блока. Такая «регистрация» может быть проведена только при наличии специального диагностического оборудования на ваш авто.

Принцип работы системы

1. Функциональный код, хранящийся в чипе ключе, считывается в электромагнитном поле кольцевой антенны и передается в блок управления иммобилайзером, с использованием кода шифрования. 2. Блок управления иммо сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными кодами в памяти. 5. Блок управления ДВС разрешает включение стартера блоку BCM
3. Блок управления системой иммо (ICM) подтверждает распознавание метки блоку управления двигателем (ECU) 4. Блок управления ДВС (ECU) активирует программу топливоподачи и зажигания

 

В данном примере мы рассмотрели с вами програмный вид иммобилайзера. Помимо этого могут быть электронные и контактные виды систем. Электронная система может устанавливаться практически в любой автомобиль. Блокировки устанавливаются при помощи транзисторно-тиристорных схем в цепи управления или питания систем автомобиля.

Что это такое контактный иммобилайзер: в контактной системе чип так же может быть электронным, однако метку необходимо приложить к определенному месту. Примечательно, что место прикладывания метки может быть скрытым и известно только владельцу машины. В таком случае злоумышленник, даже завладев вашими ключами с электронной меткой, не сможет запустить двигатель, если не знает в каком именно месте находится приемник сигнала от ключа-транспондера.

Небольшое видео про еще один вид иммобилайзера:

 

На этом все, читайте интересные статьи ниже по ссылкам:

Похожие статьи

 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о