Машина перевозящая машины название – Машину для перевозки других машин заказывайте в компании «Буксирка». Как называется автомобиль для перевозки автомобилей?

Содержание

Автовоз — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 декабря 2016; проверки требует 1 правка. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 декабря 2016; проверки требует 1 правка. Автомобилевоз Автовоз на базе «МАЗ», груженный Lanos Daewoo («УкрАвто»)

Автовоз (также автомобилевоз, англ. car transporter) — специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки легковых автомобилей, автодома, мотоцикла и другой колесной техники. Автовоз состоит из тягача и специального прицепа (полуприцепа).

Существуют открытые и крытые автовозы (тентованные, с бортами).

Стандартный автовоз рассчитан на перевозку 7—8 автомобилей класса B (Renault Logan, Chevrolet Lanos), европейские прицепы могут перевозить до 9—10 автомобилей, в зависимости от их габаритов. В России максимальная разрешенная длина автовоза 20 м при высоте 4 м. В Германии — 20,75 м при той же высоте. Кроме того, существуют автовозы, рассчитанные на перевозку от одного до трех автомобилей. В основном такие прицепы используются как эвакуаторы.

Автовозы эксплуатируются как при национальных, так и при международных перевозках.

Прицепы производят европейские (Lohr (Франция), Kassbohrer (Австрия), Rolfo (Италия)) и отечественные фирмы (ВЗТМ, МЗСА, Канашский завод «Стройтехника», Тролза и др.).

Основные модели европейских автовозов[править | править код]

Lohr (Франция)[править | править код]

  • Eurolohr 100
  • Eurolohr 300
  • SHR
  • Multilohr
  • Maxilohr (грузовые автомобили)
  • Citylohr (городской автовоз)

Rolfo (Италия)[править | править код]

  • Arctic
  • Sirius
  • Blizzard
  • Auriga
  • Centaurus (грузовые автомобили)
  • Orion
  • Pegasus
  • Polaris
  • Europa
  • Combi Africa
  • Gemini
  • Delux (крытые)
  • Hercules

Kassbohrer[править | править код]

  • Citytrans (городской автовоз)
  • Ecotrans (крытый автовоз)
  • Metago
  • Supertrans
  • Variotrans
  • Руслан (разработан для России)

KMЗ (Россия)[править | править код]

  • Kama EAST
  • Kama WEST
  • Kama STAYER

МЗСА (Россия)[править | править код]

  • МЗСА 852111.102
  • МЗСА 852111.302
  • МЗСА 831400

Канашский завод «Стройтехника» (Россия)[править | править код]

  • КЗС 949811
  • КЗС 949810

Вагоны[править | править код]

Автовозные вагоны на Западе явление редкое, но в России имеют большое распространение. Погрузка и разгрузка таких вагонов производится с торца, причем количество таких вагонов не ограничено. Они имеют 2 яруса загрузки. В среднем вагон вмещает от 10 до 16 машин. Для погрузки и разгрузки требуется специально оборудованный тупик. Вагон-автомобилевоз фирмы «Раутаруукки» поставлявшийся в СССР в 1980-е годы был наиболее массовой моделью вагона.

Машина которая перевозит другие машины как называется

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д. Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые. Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Автовоз (также автомобилевоз, англ. car transporter ) — специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки легковых автомобилей, автодома, мотоцикла и другой колесной техники. Автовоз состоит из тягача и специального прицепа (полуприцепа).

Существуют открытые и крытые автовозы (тентованные, с бортами).

Стандартный автовоз рассчитан на перевозку 7—8 автомобилей класса B (Renault Logan, Chevrolet Lanos), европейские прицепы могут перевозить до 9—10 автомобилей, в зависимости от их габаритов. В России максимальная разрешенная длина автовоза 20 м при высоте 4 м. В Германии — 20,75 м при той же высоте. Кроме того, существуют автовозы, рассчитанные на перевозку от одного до трех автомобилей. В основном такие прицепы используются как эвакуаторы.

Автовозы эксплуатируются как при национальных, так и при международных перевозках.

Прицепы производят европейские (Lohr (Франция), Kassbohrer (Австрия), Rolfo (Италия)) и отечественные фирмы (ВЗТМ, МЗСА, Канашский завод «Стройтехника», Тролза и др.).

Содержание

Основные модели европейских автовозов [ править | править код ]

Lohr (Франция) [ править | править код ]

  • Eurolohr 100
  • Eurolohr 300
  • SHR
  • Multilohr
  • Maxilohr (грузовые автомобили)
  • Citylohr (городской автовоз)

Rolfo (Италия) [ править | править код ]

  • Arctic
  • Sirius
  • Blizzard
  • Auriga
  • Centaurus (грузовые автомобили)
  • Orion
  • Pegasus
  • Polaris
  • Europa
  • Combi Africa
  • Gemini
  • Delux (крытые)
  • Hercules

Kassbohrer [ править | править код ]

  • Citytrans (городской автовоз)
  • Ecotrans (крытый автовоз)
  • Metago
  • Supertrans
  • Variotrans
  • Руслан (разработан для России)

KMЗ (Россия) [ править | править код ]

  • Kama EAST
  • Kama WEST
  • Kama STAYER

МЗСА (Россия) [ править | править код ]

  • МЗСА 852111.102
  • МЗСА 852111.302
  • МЗСА 831400

Канашский завод «Стройтехника» (Россия) [ править | править код ]

  • КЗС 949811
  • КЗС 949810

Вагоны [ править | править код ]

Автовозные вагоны на Западе явление редкое, но в России имеют большое распространение. Погрузка и разгрузка таких вагонов производится с торца, причем количество таких вагонов не ограничено. Они имеют 2 яруса загрузки. В среднем вагон вмещает от 10 до 16 машин. Для погрузки и разгрузки требуется специально оборудованный тупик. Вагон-автомобилевоз фирмы «Раутаруукки» поставлявшийся в СССР в 1980-е годы был наиболее массовой моделью вагона.

Для успешной доставки груза с пункта отправки в пункт назначения надо произвести много действий, правильно оформить документацию, подготовить, упаковать товар, определить его габариты. Это действие имеет большое значение, ведь нужно подобрать для поставки автотранспортное средство. По габаритам оно должно подходить количеству и виду товара, чтобы груз заполнил все свободное пространство кузова, ведь от этого зависит стоимость поставки, расходы топлива, денежных средств. При организации доставки, отправители используют грузоперевозки длинномерами. Выбор автотранспорта зависит от вида груза. Можно доставить негабаритные и крупногабаритные товары, средства, механизмы.

Автотранспорт для грузоперевозок выбирают в соответствии с характеристиками груза

Характеристика типов транспортных средств

Для правильного выбора транспортного средства, грузоотправителю нужно знать какие виды автомобилей есть, их классификацию и характеристики. Для каждого вида перевозок есть свой тип автотранспорта. Можно доставить крупногабаритные материалы, негабаритный груз. Делятся транспортные средства на такие типы:

  1. Грузовые машины.
  2. Тягачи.
  3. Машины с использованием прицепов.
  4. Машины с типами кузова.

Грузовыми машинами выступают средства у которых кузов и кабина крепятся к одной раме. Такие средства называют грузовиками. Делятся грузовики на бортовые и фургоны. Бортовые грузовые машины имеет открытый кузов и используется для транспортировки негабаритных грузов, строительных материалов, предметов, что не требуют дополнительных условий. Фургоны используются при доставке груза чаще, так как имеют закрытый кузов. Кузов проектируется из железного каркаса и имеет такой же покрывной материал или из брезента.

Силовые машины

К машинам, которые имеют сильную тяговую силу относится тягач. Используют тягач для конвертирования автомобилей, прицепов, машин, которые не могут сами передвигаться, негабаритных механизмов. Тягач перемещает на себе и самолеты, танки. По классификации, тягач делится по:

  1. Модель, форме машины.
  2. Силовому, тяговому виду.
  3. Количеству осей.

Различают тягач седельный и для работы с вагонами, фурами, трейлерами, прицепами. Важное значение имеет карьерный тягач. Применяют карьерный тягач при работе с сельскохозяйственной техникой, строительными машинами. Применяют тягач для транспортировки больших, крупногабаритных и длинных грузов.

При неисправности транспортного средства, груз не познает повреждений, можно использовать другой тягач, заменить его легко.

Тягач может перемещать тяжелые контейнеры и крупногабаритные грузы

Машина с прицепами

Прицеп выступает вспомогательным средством, что не имеет двигателя. Это часть автомобиля, его продолжение. При доставке груза, отправитель может эксплуатировать транспорт с прицепом и транспорт с полуприцепом. Полуприцеп крепится к машине специальным механизмом. Использование полуприцепа актуальное и популярное. Классифицировать прицепы можно на:

  1. Те, что имеют борт.
  2. Те, что могут сами свалиться (самосвальные).
  3. С использованием тента.
  4. С поддержкой температурного режима, системы охлаждения.
  5. Изометрические.

Полуприцепы делятся на:

  1. С использованием тента.
  2. С использованием рефрижератора.
  3. Те, что имеют борт.
  4. Цистерну.
  5. Трал.
  6. Платформу.
  7. Самосвал.

Прицеп и полуприцеп может транспортировать негабаритный, крупногабаритный груз. Важно правильно выбрать нужный тип. Выбор зависит от вида доставляемого товара и груза.

Прицеп является частью автомобиля, не имеющей двигателя

Характеристика прицепов и полуприцепов

Машины, что имеют борт выступают старым образцом грузового автомобиля. При применении машины борт регулируется. Тент позволяет защитить груз от влияния внешней среды, погодных условий. Крепится тент с помощью шнурков, она расположены в конечной части тента, к нижней части кузова. При поставке продуктов питания, медицинских средств или косметических препаратов используют рефрижераторы. Такой прицеп поможет доставить скоропортящиеся продукты. Выбор рефрижератора зависит от типа товара, от расстояния между пунктами поставки. Каждый рефрижератор имеет свою систему охлаждения. В полуприцепах в виде цистерн перевозят жидкие вещества, зерно, взрывоопасные средства, воду, сжиженный газ.

Состоит цистерна их хомута, котла, лестницы, люка, крышки. Выбор цистерны зависит от типа, конструкции и количества осей.

Полуприцепы могут иметь собственную систему охлаждения

Оценка и параметры полуприцепов

Распространенными видами полуприцепов выступают трал и платформа. Трал позволит транспортировать крупногабаритный, негабаритный груз, технику, груз, который нельзя поделить, разделить. Делится трал на такие виды:

  1. Трал, что используют в рыболовстве (рыболовный трал).
  2. Трал, что имеет низкую раму (низкорамный трал).
  3. Трал, который делает проходы, отверстия на минных полях.
  4. Танковый трал.

Полуприцеп в виде платформы используют для доставки негабаритных, крупногабаритного багажа, груза, техники, строительных материалов. Выбор платформы зависит от количества осей и подвески. Платформа имеет такие оси:

  1. Платформа с осью фиксированной.
  2. Платформа с осью, что поворачивается самостоятельно.
  3. Платформа с осью, которая управляется механически.
  4. Платформа с подъемной осью.

Машину для перевозки других машин заказывайте в компании «Буксирка». Как называется автомобиль для перевозки автомобилей?

Если возникла необходимость перевезти свой автомобиль, то сразу возникает вопрос, как называется машина, которая перевозит машины. Особенно остро это вопрос может возникнуть, когда формулируешь запрос для поиска компании перевозчика. А так как таких организаций, оказывающих услуги по перевозке автомобилей очень много, то выбирать стоит те, которые больше всего подходят для выполнения различных видов перевозок.

Какой применяется транспорт для перевозки автомобилей

Когда начинается поиск специальных машин для перевозки машин, как называется такой вид транспорта, является одним из самых главных вопросов.

На сегодняшний день различные виды технических средств могут перевозиться различными способами. В их число входят:

  • автомобильный транспорт;
  • воздушный транспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • водный или морской.

Причем самым надежным является именно транспортные средства для перевозки дорожно транспортных средств в число которых входят автомобили, автобусы, микроавтобусы и т.д. Применение специального транспорта обуславливается местом назначения и техническими характеристиками перевозимой техники. Это могут быть эвакуаторы, тягачи, использующие прицепы, полуприцепы или тралы. Причем как крытые, так и закрытые. Причем фура для перевозки автомобилей уже никого не удивляет и позволяет увезти авто в любой регион или даже страну.

К помощи таких автовозов обращаются не только организации или торговые компании, но и физические лица, которым необходимо перевезти личные автомобили из автосалона по месту жительства. Причем в целости и сохранности.

Какие особенности перевозки автомобилей

Очень много зависит от того, какая применяется машина, перевозящая машины. Название таких автовозов может быть различным, но чаще применяются российские тягачи. Если опираться на специфику перевозимого транспорта, особенностей маршрута, можно выбирать соответствующие компании, оказывающие как ближние, так и дальние перевозки. Только в этом случае можно говорить о безопасности перевозок и бережном обращении, и прочной фиксации принятого груза.

Компании, использующие специальные автомобили для перевозки машин, могут быть: открытыми и закрытыми, они оснащаются различными по своей высоте бортами, а также защитным тентом. Применение закрытых автовозов позволяет безопасно перевозить дорогие автомобили на дальние размеры, так как это не привлекает особого внимания.

Кроме того, такие машины для перевозки других машин гарантируют, что груз надежно защищен от таких неприятных моментов, встречающихся на трассе, как воздействие погодных условий, а также различных элементов дорожного покрытия в виде камней и грязи, различных предметов, которые могут слететь со встречных грузовиков.

Если нужно срочно вспомнить, как называется автомобиль для перевозки автомобилей, то стоит обращаться к профессиональным компаниям перевозчикам, которые помогут не только подобрать подходящий, а также проложат самый оптимальный и безопасный маршрут.

Ведь кроме надежности, обращаться к перевозчикам выгодно и с экономической стороны. Ведь груз доставляется непосредственно до конечного адресата, а значит, исключается необходимость тратить время и деньги на разгрузку или перегрузку для дальнейшей транспортировки.

Способствуют этому и более дешевые тарифы, в значительной степени отличающиеся от цен железнодорожной перевозки, которые постоянно растут. В то же время как многие автоперевозчики сохраняют свои цены в неизменном состоянии на протяжении многих лет.

В пользу транспортировки при помощи авто для перевозки автомобилей, стоит привести следующие положительные стороны:

  • великолепная возможность сэкономить, так как погрузка и разгрузка производится без привлечения посторонних организаций, а значит и без существенных финансовых затрат;
  • есть возможность отслеживать местонахождение груза, а также заранее знать, как будет проходить маршрут, корректировать его до отправки;
  • в ходе предварительных консультаций удается подобрать наиболее подходящий заказчику вид транспорта;
  • выгрузка производится непосредственно на месте назначения.

Как проходит перевозка транспортных средств автовозом

При использовании машины перевозящей другие машины, перевозка будет проходить в несколько этапов:

  • проходит технический осмотр и подготовка автовоза к рейсу. При этом проверяется техническое состояние транспортного средства и на наличие всех необходимых креплений и систем блокировки;
  • подготавливается автомобиль, для которого и вызывался автовоз. Он должен быть чистым, как внутри, так и снаружи, аккумулятор должен быть заряжен, топлива в баке должно быть не менее 5 литров;
  • перед погрузкой экспедитор или выполняющие его роль водитель, осматривает транспортное средство, делает фотографии текущего состояния, после чего происходит погрузка и прочное фиксирование;
  • в процессе перевозки водитель соблюдает все условия договора. Он не имеет право без серьезных причин менять маршрут движения или совершать остановки вне специальных мест для стоянки;
  • по прибытии на место назначения, производится разгрузка, получатель проводит осмотр и должен убедиться, что все доставлено в целости и сохранности, после чего подписывает соответствующие сопроводительные документы и производит оплату.

Особое внимание уделяется документам, начиная с договора на выполнение перевозки и заканчивая подписью о получении. Отправитель должен будет передать все документы на автомобиль, включая ключ. Только соблюдение всех этих правил позволяет говорить о том, что все работы будут выполнены на высоком уровне безопасности. Все автомобили должны быть застрахованы на время перевозки.

Стоит сказать, что перевозка будет осуществляться только после предоставления всех документов. В противном случае, может последовать отказ в оказании предоставлении услуги. Если собственник не будет сопровождать свой автомобиль, то он должен будет заполнить доверенность, бланк которого имеется у самого водителя.

Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

Начало

В тридцатые годы доставку автомобилей в СССР осуществляла транспортно-экспедиционная контора ТЭКАВТО, причем более 90% новых машин по стране перевозили по железной дороге. В 1935 году «самоходом» транспортировали всего около 10 000 машин, половину из которых составляли легковушки ГАЗ-А (4951 штука), а остальную часть – грузовики ЗИС (2079 штук), ГАЗ-АА (1950 штук) и ЯЗ (602 штуки).

Еще в начале сороковых годов в Горьком по инициативе изобретателя В. З. Баширова был изготовлен экспериментальный автопоезд, который состоял из тягача, одноосного полуприцепа и двухосного прицепа. Трехзвеньевой автопоезд был предназначен для перевозки шести автомобилей ГАЗ-ММ, которые размещались на полуприцепе и прицепе по три в один ярус. Увы, дальнейшим работам по необычному транспорту помешала Великая Отечественная война.

В частные руки в Советском Союзе автомобили начали продавать в 1948 году — именно в это время в Москве открылся первый специализированный магазин «Автомобили». И если в 1948-м советская автомобильная промышленность выпустила всего около 20 000 легковых машин, то два года спустя – уже почти 65 000, а к концу пятидесятых годов автозаводы ежегодно производили 110-120 тысяч легковушек. Поэтому довольно остро встал вопрос быстрой, а также надёжной транспортировки автомобилей внутри страны.

Ведь поначалу советским гражданам нередко приходилось самостоятельно преодолевать несколько тысяч километров, чтобы пригнать новую машину к себе домой, что называется, «ходом». Такой вид «доставки» был обычным явлением — особенно если речь шла не о личном, а государственном транспорте, который поступал на автобазы и предприятия.

В большинстве случаев путь от заводского конвейера в автомагазин новенькие легковушки проделывали с помощью железнодорожного транспорта – на специально оборудованных платформах.

Однако далеко не везде железнодорожная инфраструктура подходила достаточно близко к населённым пунктам — точнее, к автомагазинам, что вынуждало предприятия перегонять автомобили своим ходом. Несмотря на малую интенсивность движения, это было довольно рискованным мероприятием – ведь иногда водители-перегонщики за рулём новых машин попадали в аварийные ситуации и даже ДТП. Поэтому в пятидесятые годы в Советском Союзе занялись решением этого вопроса.

Дети экспериментов

Осенью 1959 года из ворот экспериментального цеха Павловского автобусного завода на заводские испытания отправился ПАЗ-740 — автопоезд с прицепом, созданный по заданию Минавтопрома.

Опытный полуприцеп Павловского автобусного завода

Конструкция прицепа была довольно простой: он состоял из профилей стандартного сечения, скомбинированных в продольные и поперечные пространственные фермы. Погрузка автомобилей производилась с помощью съемных балок-трапов швеллерного профиля, на которых были предусмотрены вертикальные опоры для заезда автомобилей на верхний или нижний ярус, где машины фиксировались с помощью цепей.

Вместе с тягачом ЗИЛ-ММЗ-164Н прицеп образовал автопоезд длиной 18 и высотой 4 метра, а при максимальной загрузке в пять автомобилей типа «Волга» он мог развивать до 55 км/ч.

Однако ПАЗ-740 так и не был запущен в серию, а опытный образец остался в единственном экземпляре.

Но годом ранее, в 1958-м, в Советском Союзе начались испытания гораздо более необычного автопоезда, разработанного Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) в сотрудничестве с Митинским и Павловским заводами.

Автопоезд обозначался как А-820, и ведущим автором его конструкции являлся всё тот же В.З. Баширов, который еще в 1940 году экспериментировал с автовозами в Горьком – человек, по сути, ставший «крёстным отцом советского автовоза», пусть и не серийного изготовления.

автовоз СССР

Экспериментальный автопоезд А-820 по конструкции радикально отличался от советских предшественников

В отличие от первой разработки, новый автовоз в качестве тягача использовал седельный МАЗ-200В, а его изюминкой был полуприцеп специальной конструкции. Он мог перевезти за раз девять Москвичей или шесть Побед или Волг, причем автомобили располагались на полуприцепе не только снаружи, но и внутри!

автовоз СССР

А-820 мог перевозить автомобиль не только снаружи, но и внутри полуприцепа!

По замыслу разработчиков, одна легковушка располагалась на раме над кабиной тягача, для чего на лонжеронах рамы в передней части была предусмотрена специальная ферма. Два автомобиля размещались на первом ярусе — внутри закрытого пространства, разделённого на несколько секций. По сути, это была несущая цельнометаллическая конструкция, состоявшая из вертикальных и горизонтальных панелей, приклепанных к пространственным фермам.

Наличие закрытого яруса позволяло убить сразу нескольких зайцев — во-первых, предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия расположенных снизу автомобилей камешками, ветками и дорожной грязью. Во-вторых, для повышения рентабельности автопоезда его можно было использовать и для перевозки относительно небольших грузов, упакованных в собственную тару — это бы позволило избежать поездок «вхолостую», порожняком.

автовоз СССР

Нижний ярус являлся закрытым цельнометаллическим фургоном

На верхнем (открытом) ярусе автомобили размещались по-разному в зависимости от модели: более компактные Москвичи – по три машины в два ряда, в то время как машины Горьковского автозавода могли поместиться только по одной друг за другом.

автовоз СССР

Москвичи располагались на втором ярусе в два ряда, но погрузка и разгрузка автомобилей требовала много времени и терпения

На верхний «этаж» машины загружались и разгружались с помощи кранов, а внутрь фургона заезжали своим ходом — по трапу. Во время испытаний была отмечена довольно большая трудоёмкость крепления автомобилей, на что даже при наличии опыта у грузчиков уходило не менее двух человеко-часов на одну машину! А для разгрузки и погрузки автомобилей на верхний ярус требовались краны со специальными стропами. Вдобавок достаточно широкий полуприцеп был, по сути, негабаритным, а еще водитель при установленных вертикальных стойках передней фермы испытывал трудности с обзорностью.

автовоз СССР

Несмотря на всю необычность конструкции автопоезда А-820, она нашла применение — но не в СССР в середине прошлого века, а уже в наше время и в Китае, где встречаются полуприцепы с аналогичным решением — расширенным открытым ярусом сверху для перевозки автомобилей в два ряда. Правда, нижний ярус при этом не закрыт полностью, а лишь защищен боковыми щитами. Такая конструкция позволяет китайским перевозчикам брать на борт за один раз рекордные 15-20 легковушек!

автовоз

Современный китайский автовоз. Не правда ли, чем-то напоминает экспериментальный А-820?

Серийные

В 1970 году в СССР произошло поистине эпохальное событие: в Тольятти началось серийное производство ВАЗ-2101 — новой советской малолитражки, являвшейся «русифицированной» версией итальянского автомобиля Fiat 124.

автовоз СССР

Новые автомобили ВАЗ возили по стране с помощью специальных полуприцепов. Причем тоже новой разработки!

И в этом же году на Мамонтовском опытно-экспериментальном заводе началось производство полуприцепа-автовоза ЦПКТБ-А409, который впоследствии выпускался Бесланским заводом объединения «Росавтоспецоборудование» (А409М). Двухъярусный прицеп предназначался для перевозки пяти Волг или шести-семи Москвичей и Жигулей, причем для загрузки машин на верхний ярус задняя часть верхней платформы наклонялась с помощью гидроподъемников. Именно этот полуприцеп и стал основной «развозной лошадкой» в Советском Союзе, причем в качестве седельных тягачей обычно использовались автомобили МАЗ семейства 500, но иногда — и менее мощный ЗИЛ-130В1. Эти же седельные тягачи в семидесятые годы работали «в сцепке» с полуприцепом ГКБ-9950, который одновременно мог перевозить семь автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

автовоз СССР автовоз СССР

ЦПКТБ-А409 – один из самых массовых полуприцепов-автовозов

Прицепы в СССР (в том числе и автовозы) в СССР разрабатывались конструкторскими организациями Министерства автомобильной промышленности — например, ГКБ по прицепам в Балашове, выпускаясь затем на различных производственных объединениях и специализированных заводах.

автовоз СССР автовоз СССР

Автовоз ГКБ-9950 оснащался гидравлическим подъемником (фото: Олег Чернышев)

Выпускались в Советском Союзе и более вместительные полуприцепы-автовозы — например, модель под индексом А-491 за один раз позволяла перевезти до семи Волг ГАЗ-24.

автовоз СССР автовоз СССР

С шестидесятых годов в СССР выпускались разные полуприцепы-автовозы

При этом недостаток полуприцепов-автовозов в стране иногда восполняли… импортной продукцией! Еще в конце шестидесятых годов СССР приобрёл партию автовозов производства итальянской фирмы Rolfo, которые в зависимости от модели перевозили по 6-8 легковых автомобилей особо малого класса.

автовоз СССР

Автовоз зарубежного производства – было в СССР и такое!

И если легковушки с начала семидесятых годов довольно активно «путешествовали» по стране с помощью полуприцепов-автовозов традиционной конструкции, то грузовики в СССР перевозили более необычным способом — на специальных платформах, наполовину погрузив переднюю часть одного автомобиля на раму расположенной впереди машины.

автовоз СССР автовоз СССР

Новые грузовики в СССР перевозили так

Впрочем, в восьмидесятые годы прошлого века для перевозки легковых автомобилей на большие расстояния внутри огромной страны и на экспорт активно использовались и железнодорожные платформы специальной конструкции, вмещавшие на двух открытых ярусах от 10 до 16 машин. Нельзя не вспомнить и про легендарные «вагоны-сетки»: в 1982 году финская фирма Rautaruukki подписала контракт на поставку в СССР своей продукции – крытых вагонов-автовозов 11-835, в которых новенькие Жигули и Москвичи перемещались на тысячи километров, будучи надёжно защищенными от атмосферных осадков и внешних посягательств.

автовоз СССР

С советских автозаводов новые автомобили обычно уезжали именно таким образом – по железной дороге

автовоз СССР

Опрос

А вы хоть раз видели советский автовоз?

Всего голосов:

Виды автовозов

Отечественные автовозы

Основные производители отечественных автовозов это (Волгоградский завод), КМЗ (Камский завод), КЗС (Канашский завод), Невинномысский завод, Рой Моторс (Санкт-Петербург) и другие. Их всех объединяет особенности конструкции сваренной из простых швеллеров. Поэтому в народе такие автовозы и называют «швеллер». Отличаться такие полуприцепы могут, подвеской (рессорная или пневмо), осями (отечественные или импортные) и небольшими отличиями в вариациях изменения верхней платформы. Основными минусами считаются слабая вместимость и недостаточная внутренняя ширина, которая затрудняет перевозку импортных внедорожников. Плюс такого автовоза сравнительно низкая стоимость.

Импортные автовозы

Основные европейские производители автовозов это LOHR (Франция), ROLFO (Италия) и KASSBOHRER (Австрия). По типу можно разделить на открытые и закрытые, первых преобладающие большинство поэтому на них и остановимся. По конфигурации тягача и прицепа импортные автовозы стоит разделить на классические и полуприцепы. У классических, на шасси тягача устанавливается специальная надстройка, как правило занимающая верхнюю часть кабины (так называемый балкон). За шасси тягача цепляется прицеп с центральным размещением осей. Верхние платформы тягача и прицепа поднимаются и опускаются благодаря двум видам стоек: винтовым и ножничным. Верхние и нижние платформы тягача и прицепа имеют «качалки» (позволяющие вывешивать автомобили) и «провалы»(для колес). Все это необходимо для максимальной вместимости и универсальности перевозки различных классов легковых автомобилей. Все механизмы приводятся в действие при помощи гидравлической, воздушной и электрической систем. В основном на дорогах России из данной категории встречаются такие модели как EHR 1.21 EVOLUTION (LOHR), Formula Arctik 3.6 (Rolfo) и Supertrans (Kassbohrer).

В народе этот тип называют «раскладушки» из-за возможности максимально трансформироваться. На сленге водителей автовозов часто надстройку Eurolohr называют «чайник» из-за схожести конструкции при виде в профиль.

Вторая категория импортных автовозов это полуприцепы для внутренних Российских перевозок. Компоновка: стандартный седельный тягач и полуприцеп-автовоз (общая длина автопоезда 20м) Созданы специально для внутренних перевозок, выезд в Евросоюз таких автовозов требует специального габаритного разрешения.

Данная категория из-за своей длины имеет еще большую вместимость. Конструкция платформ схожа с классическим автовозом. Такие же стойки, винтовые или ножничные, такие же «качалки» и «провалы». В настоящее время, условия жесткой конкуренции, в погоне за клиентом, заставляют производителей автовозов вести борьбу за полезное использование каждого миллиметра свободного пространства, ограниченного 20 метрами длинны и 4 метрами высоты. Полуприцепы-автовозы уступают классическим по своей маневренности. У них повышенный радиус разворота. Зато имеют преимущества в использовании стандартного седельного тягача в составе автопоезда.

Импортные автовозы значительно дороже отечественных. Сложные узлы и механизмы требуют регулярного технического обслуживания. Взамен этого дают большую вместимость, а значит увеличивают рентабельность перевозок.

  • SHR 8.4 Evo (LOHR)
  • Blizzard 3.2 (ROLFO)
  • Russlan (Kassbohrer)

В пути ремень может намокнуть и растянуться, чтобы не упустить этот момент в обязанности водителя входит регулярная проверка натяжки ремней. За кузов автомобиль никак не крепят, только за колеса. У водителей автовоза существует профессиональное правило «кулак и локоть». Расстояние от поверхности кузова автомобиля до любой другой поверхности будь то платформа автовоза или соседний автомобиль не должно быть менее кулака, 8-10 см. А локоть, 40-50 см., это минимальное расстояние между поверхностями двух автомобилей стоящих на тягаче и прицепе.

Приведенный выше материал, это лишь небольшая часть информации, которая входит в обязательную программу обучения водителя автовоза. Существуют правила погрузки и выгрузки автомобилей, специально разработанные производителями и крупными логистическими провайдерами занятыми в автомобильном бизнесе. Эти правила регламентируют порядок приема и сдачи, алгоритм внешнего осмотра и проверки комплектности автомобиля. Требования к специальной одежде водителя-экспедитора, так называемому «касперу» (комбинезон из специального материала предотвращающий повреждения ЛКП при соприкосновении). Правила посадки и выхода из автомобиля, передвижения по платформам автовоза и еще много много другой специальной информации. Все это делается с одной целью, сократить до минимума статистику повреждений автомобилей при перевозке. На терминалах, где происходит погрузка автовозов, работают специальные контролеры, следящие за соблюдением правил погрузки. В нашей компании этим занимается специальный отдел качества, который обучает и контролирует водителей на исполнение этих правил.

Как называется корабль который перевозит различные виды транспорта?

Автовоз или паром.

Автомобилевоз. Или Car Carrier.

У нас морские паромы по Тататскому проливу Ванино-Холмск бегают.

Судно называется Ролкер. Класс судов с горизонтальной загрузкой.

Как называется автомобиль для перевозки преступников?

если перевозят беглых преступников то это катафалк.а если живых, ещё пока,то бобик или милиейский ГАЗон.вроде точного названия нет

Преступниковозка )))

автозак или воронок

<a rel=»nofollow» href=»http://autolik.nn.ru/special/avtozak/» target=»_blank»>http://autolik.nn.ru/special/avtozak/</a> <a rel=»nofollow» href=»http://www.cripo.com.ua/?sect_id=6&aid=6277″ target=»_blank»>http://www.cripo.com.ua/?sect_id=6&aid=6277</a>

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о