Подключаемый полный привод плюсы и минусы: 403 — Доступ запрещён – плюсы и минусы, а также разновидности полноприводных авто |

плюсы и минусы, а также разновидности полноприводных авто |

Привет друзья. Сегодня на АвтоПульсаре поговорим о полном приводе, вы узнаете о преимуществах и недостатках полного привода, а также о том, каким бывает полный привод.

Когда-то похожая тема уже поднималась, в ней я рассуждал, что лучше — передний или задний привод. Сегодня решил дополнить цикл статей о приводах автомобиля еще одной, вполне логичной темой о полноприводных автомобилях.

Для кого-то данная тема покажется странной, так как большинство автомобилистов считают полный привод безупречным и надежным, однако практика и многочисленные отзывы ставят такое утверждение под сомнение.

Для начала хочу внести кое-какую ясность относительно того, что такое полный привод и каким он бывает. Полный привод — это тип привода, в котором крутящий момент, поступающий от трансмиссии, передается на все четыре колеса. Полноприводные авто могут иметь постоянный полный привод (AWD) или подключаемый (4WD). Различия между первым и вторым типом вполне понятные, на мой взгляд, в первом случае вы постоянно имеете четыре ведущих колеса без возможности отключить переднюю или заднюю ось. Во втором же случае такая возможность имеется, и водитель на свое усмотрение решает, когда и при каких обстоятельствах подключать переднюю или заднюю ось, и превращать свой автомобиль в полноприводный и наоборот.

С постоянным полным приводом все более или менее понятно, а вот для чего возможность подключать привод? А нужно это в следующих случаях:

  1. Когда один привод не справляется со своей задачей, например, когда авто увязло в грязи;
  2. В случае, когда трасса скользкая и для повышения устойчивости водитель может использовать полный привод;
  3. Полный привод позволяет лучше ускоряться с места, и улучшает динамику авто.

Для чего необходимо отключать полный привод?

Отключается полный привод чаще всего по таким причинам:

  1. Снижение расхода топлива;
  2. Движение по ровной чистой трассе, где нет необходимости использовать полный привод и тратить мощность двигателя и крутящий момент на вращение еще одной оси;
  3. Снижение уровня шума, который увеличивается при подключении доп. оси;
  4. Езда в определенных условиях, где необходим исключительно задний или передний привод (например, спорт).

Распределение крутящего момента происходит благодаря дифференциалу. В современных полноприводных авто может использоваться целых три дифференциала. Каждый из них позволяет распределить крутящий момент на ту или иную ось в зависимости от потребностей водителя или согласно настройкам, заложенным во время производства этого авто. Различают центральный, передний и, конечно же, задний дифференциалы. Центральный больше других испытывает нагрузку, так как его задача получить крутящий момент и распределить его между остальными дифференциалами.

Актуально: Детально о блокировке дифференциала: что это, как работает и для чего это нужно?

Также нельзя не отметить, что полный привод не всегда равномерно распределяет крутящий момент по осям. Довольно часто владельцы даже не догадываются о том, что, к примеру, передняя ось в их авто получает лишь 40% крутящего, а остальные 60% идут на заднюю ось. Также в новых полноприводных системах электроника умеет «умно» распределять усилие по осям, на которых присутствует лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Плюсы полного привода

Теперь предлагаю вкратце перечислить основные плюсы полноприводных авто.

  1. Ну, прежде всего — это повышенная проходимость, если речь идет о внедорожниках и кроссоверах.
  2. Устойчивость. На сегодняшний день уже никого не удивишь полноприводным седаном, хетчбэком или купе. Четыре ведущих колеса улучшают динамику и устойчивость авто на дороге. Резкий старт без пробуксовки для полноприводного авто обычное дело, в то время как на передне- или заднеприводном авто почти всегда резкий старт заканчивается пробуксовкой.
  3. На скользкой дороге полноприводные авто более стабильны, а колеса менее склонны к пробуксовке, поскольку работают все четыре колеса.

Минусы полного привода

Как я уже говорил, несмотря на массу преимуществ есть у полного привода и недостатки.

  1. Главный минус — это, пожалуй, расход топлива. У полноприводных авто он, как правило, всегда выше, чем у аналогичных авто с моноприводом, взять хотя бы Audi A6, которая встречается как в передне- так и полноприводном исполнении.
  2. Второй недостаток — дорогой ремонт и обслуживание. Из-за сложного устройства и серьезных нагрузок механизмы привода часто выходят из строя, усложняет ситуацию тот факт, что ремонт обходится недешево. Плюс починить «мост» или произвести замену шестерен можно далеко не на каждом СТО, придется искать сервис, который специализируется на такого рода работе.
  3. Вес. Полноприводные авто имеют более сложное устройство и больше узлов, которые порядком утяжеляют его вес.
  4. Как бы это не звучало странно, но порою наличие полного привода на скользкой дороге оказывается большим недостатком. Безусловно, авто более устойчиво к заносам и проскальзыванию, однако если авто уже понесет, то выровнять полноприводную машину намного сложнее, особенно для новичков. Как вы знаете, на заднеприводных авто передвигаясь по скользкой дороге, если машину начало раскачивать, чаще всего достаточно просто отпустить газ и сделать несколько правильных движений рулем. На переднеприводных наоборот рекомендуют добавить газу, в результате чего машина выходит из заноса. А вот на полноприводных авто, как я уже говорил, если машина уходит в занос, то справиться с этим неприятным явлением под силу только проффи и то не всегда. Новички в большинстве случаев просто не знают, как им себя вести, сбрасывать газ, как на заднем приводе или добавить, как на переднем?

Также нередко доводилось слышать о неадекватной работе полноприводных систем, когда авто ни с того ни с сего срывалось в занос и вообще отказывалось реагировать на руль и педали. В то время как моноприводные авто без проблем преодолевали этот участок.

Рекомендую к прочтению: Как избежать заноса на разных типах привода? Подскажем как не уйти в занос, избежав ДТП!

Подытоживая вышесказанное хочу отметить, что любой тип привода имеет свои плюсы и минусы. Не исключением является и полный привод, в одних ситуациях — это сплошные плюсы, а в других — одни минусы. Если вы любите погонять и знаете толк в машинах, тогда полноприводный седан или универсал вам будет кстати. То же самое можно сказать и про любителей бездорожья, если вы часто передвигаетесь по плохим дорогам или пересеченной местности, то полный привод — это то, что вам нужно. Если же вы в основном ездите по городу или поселку, экономите топливо, не планируете участвовать в гонках и не любите бездорожье, тогда могу смело сказать, что полный привод — это не ваше!

А вообще все во многом зависит от той или иной ситуации, а также навыков водителя и его умения контролировать авто. У меня все, надеюсь, я смог раскрыть тему и взвесить все «за» и «против». Пишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу и какие плюсы и минусы полноприводных вам известны, и конечно же, делитесь опытом владения и управления автомобилями с полным приводом. Также буду признателен за репост данной статьи в социальные сети, для этого внизу статьи имеются специальные кнопки.

Всем добра и удачи на дорогах! Пока!

Специально для avtopulsar.ru

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Часто перед покупкой автомобиля возникает вопрос, какой лучше привод? Передний или задний, а может быть полный? При этом от одних можно услышать, что для зимы задний привод хорош, а от других, что лучше автомобиля с передним приводом не бывает. Для разъяснения ситуации, в этой статье будет рассмотрен полный привод.    

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Полный привод обычно работает с двумя режимами. Первым является ручной привод 4WD. Однако он срабатывает как автоматически, так и вручную. Автоматический режим распределяет вращение на заднюю ось. Ручной же передает мощность, как на заднюю, так и на переднюю ось.

Важным параметром полного привода является дифференциал. Нынешняя система состоят из трех дифференциалов, равномерно распределяющих мощность на все четыре колеса. Полный привод является более безопасным и комфортным вариантом по сравнению с другими типами. Такая система позволяет управлять каждым колесом. При потери сцепления одного из колес, нагрузка двигателя распределяется на оставшиеся три.

Существует три вида полного привода — полностью полный, ручной полный и автоматически полный.

В первом случае подсоединены оба моста с межосевыми дифференциалами.

Во втором, передний мост подключается в ручную водителем на сложных участках. Из-за отсутствия межосевых дифференциалов передний мост после прохождения сложной дороги следует отключать.

Таким образом, при ручном полном приводе запчасти трансмиссии быстро изнашиваются. Третий случай автоматически блокирует колесо при потере сцепления на тяжелых участках дороги. Проезжая по трассе не требуется использование полного привода, в связи с этим в автоматическом режиме включен лишь один из мостов (передний или задний).

Полный привод - плюсы и минусы полноприводных машин

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Плюсом полного привода можно назвать хорошую устойчивость и проходимость на различных дорожных участках. При полном приводе у машины достаточно хорошая управляемость.

Главным же недостатком такого типа привода является блокировка. Так как, потеряв сцепление хотя бы с одним колесом можно попасть в аварию. А все это благодаря дифференциалу, который в критические ситуации передает мощность на ось с меньшим сопротивлением.

Кроме этого, машина при полном приводе тратит больше топлива. Да и водитель должен иметь хорошие навыки вождения, так как полноприводный автомобиль в заносе довольно таки плохо управляем.

В случае поломки придется тратить больше денег, так как конструкция полного привода усложнена, а запасные части могут часто не иметься в наличии.

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Полный привод. Плюсы и минусы. — Auto-Self.ru

При выборе новой машины, перед будущим автовладельцем, встает вопрос, какой привод выбрать? Передний, задний или полный? Чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно знать преимущества и недостатки всех типов привода, чтобы выбор был вполне осознанным.

Характеристика

Итак, давайте рассмотрим полноприводные автомобили. Существует две разновидности такого привода – AWD и 4WD. Тип AWD подразумевает работу механизма в автоматическом либо постоянном режиме, а режим 4WD предусматривает ручное включение и выключение. То есть обеспечивается передача крутящего момента лишь на одну ось, обычно на заднюю, а при необходимости подключается передняя ось. В свою очередь, полноприводная схема AWD постоянно работает в автоматическом режиме, передавая крутящий момент равномерно как на переднюю, так и на заднюю ось.

Управление

Управление автомобилем имеет свои особенности и сложности. Если автомобили, имеющие ручной полным привод, обычно ведут себя на дороге так же, как и заднеприводные, то о машинах с постоянным полным приводом этого сказать нельзя.

Например, если в ситуации, когда автомобиль с передним приводом требует увеличения оборотов двигателя, а заднеприводный наоборот – уменьшения оборотов, то полноприводный автомобиль будет нуждаться, либо в одном, либо в другом, в зависимости от различных факторов, таких как качество сцепления шин с дорогой, скорости движения, траектории поворота и т.п. Это усложняет управление автомобилем, так как нужно уметь предугадывать поведение машины и заранее планировать свои действия. Усугубляет ситуацию также то, что полноприводный автомобиль может потерять устойчивость внезапно, без видимых предпосылок.

Минусы полноприводных автомобилей

К негативным качествам систем полного привода, в частности систем с ручным управлением, относится повышенный износ деталей трансмиссии, повышенная шумность, увеличенный расход топлива. Это обусловлено конструкционными особенностями самой системы. Например, между осями автомобиля, оснащенного постоянно подключенным полным приводом, имеется жесткая связь, из-за чего расходуется дополнительная энергия.

Система полного привода имеет ряд ограничений при эксплуатации – системой нельзя пользоваться, при движении по твердой и сухой дороге, что означает неполное использование тяги мотора. Кроме того, полноприводные автомобили дороже в производстве, поэтому их стоимость выше. Также они дороже в обслуживании, ремонте и эксплуатации.

Плюсы

Конечно, кроме перечисленных минусов, полноприводные автомобили имеют и свои безусловные преимущества, главным из которых является повышенная проходимость. Также полноприводные машины имеют лучшую динамику, они устойчивы на скользкой дороге.

Правда, нужно заметить, что все преимущества полного привода можно получить, только если водитель в полной мере поймет «поведение» такой машины, что называется «прочувствует» её. Другими словами, от профессионализма водителя тоже очень многое зависит, несмотря на то, каким приводом оснащен автомобиль.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Плюсы и минусы полного привода

При выборе новой машины, перед будущим автовладельцем, встает вопрос, какой привод выбрать? Передний, задний или полный? Чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно знать преимущества и недостатки всех типов привода, чтобы выбор был вполне осознанным.

Полноприводный внедорожник Mitsubishi

Характеристика

Итак, давайте рассмотрим полноприводные автомобили. Существует две разновидности такого привода – AWD и 4WD. Тип AWD подразумевает работу механизма в автоматическом либо постоянном режиме, а режим 4WD предусматривает ручное включение и выключение. То есть обеспечивается передача крутящего момента лишь на одну ось, обычно на заднюю, а при необходимости подключается передняя ось. В свою очередь, полноприводная схема AWD постоянно работает в автоматическом режиме, передавая крутящий момент равномерно как на переднюю, так и на заднюю ось.

Управление

Управление автомобилем имеет свои особенности и сложности. Если автомобили, имеющие ручной полным привод, обычно ведут себя на дороге так же, как и заднеприводные, то о машинах с постоянным полным приводом этого сказать нельзя.

Управление полноприводным автомобилем

Например, если в ситуации, когда автомобиль с передним приводом требует увеличения оборотов двигателя, а заднеприводный наоборот – уменьшения оборотов, то полноприводный автомобиль будет нуждаться, либо в одном, либо в другом, в зависимости от различных факторов, таких как качество сцепления шин с дорогой, скорости движения, траектории поворота и т.п. Это усложняет управление автомобилем, так как нужно уметь предугадывать поведение машины и заранее планировать свои действия. Усугубляет ситуацию также то, что полноприводный автомобиль может потерять устойчивость внезапно, без видимых предпосылок.

Минусы полноприводных автомобилей

К негативным качествам систем полного привода, в частности систем с ручным управлением, относится повышенный износ деталей трансмиссии, повышенная шумность, увеличенный расход топлива. Это обусловлено конструкционными особенностями самой системы. Например, между осями автомобиля, оснащенного постоянно подключенным полным приводом, имеется жесткая связь, из-за чего расходуется дополнительная энергия.

Система полного привода имеет ряд ограничений при эксплуатации – системой нельзя пользоваться, при движении по твердой и сухой дороге, что означает неполное использование тяги мотора. Кроме того, полноприводные автомобили дороже в производстве, поэтому их стоимость выше. Также они дороже в обслуживании, ремонте и эксплуатации.

Плюсы

Конечно, кроме перечисленных минусов, полноприводные автомобили имеют и свои безусловные преимущества, главным из которых является повышенная проходимость. Также полноприводные машины имеют лучшую динамику, они устойчивы на скользкой дороге.

Правда, нужно заметить, что все преимущества полного привода можно получить, только если водитель в полной мере поймет «поведение» такой машины, что называется «прочувствует» её. Другими словами, от профессионализма водителя тоже очень многое зависит, несмотря на то, каким приводом оснащен автомобиль.

Плюсы и минусы полноприводных автомобилей

Ореол вседозволенности при выборе дороги, брутальный имидж внедорожников, а также миф о сверхвысокой управляемости позволяют считать высокую стоимость единственным недостатком полноприводных автомобилей. Частично так оно и есть, однако объективности ради стоит рассмотреть не только плюсы, но и минусы 4х4, которых также предостаточно.

Плюсы полного привода

Неоспоримым преимуществом автомобилей с колесной формулой 4х4 является их повышенная проходимость. Вполне логично считать, что четыре ведущих колеса скорее вытащат машину из грязи или затянут на скользкий подъем, чем монопривод при самой совершенной резине. Тем более, что посредственные шины на внедорожник мало кто поставит.

Полный привод: 3 преимущества и 4 недостатка

Все это верно, однако не стоит забывать, что проходимость определяется не только приводом, но и геометрией. В мире много полноприводных автомобилей с малым клиренсом и большими свесами. На них в бездорожье лучше не соваться.

Полный привод: 3 преимущества и 4 недостатка

Также техника с полным приводом идеальна в качестве экспедиционного транспорта, так как заранее неизвестно, с каким качеством дорог могут столкнуться путешественники вдали от цивилизации. Тут дополнительные возможности никак не помешают.

Бонусом для туристов станет имеющийся обычно у внедорожников просторный и крепкий кузов. Наличие рамы для этих целей не очень обязательно, поскольку несущие кузова имеют достаточную прочность, а жесткость у них превосходит показатели рамных автомобилей.

Суть рамы лестничного типа состоит именно в гибкости, что важно на тяжелом бездорожье. На трассе это только мешает.

Полный привод: 3 преимущества и 4 недостатка

Прочность и массивность внедорожника хорошо работают на безопасность. Хотя и не у всех машин. Но при столкновении с легковушкой лучше находиться в более тяжелом автомобиле. При встрече с грузовиком это, конечно, не поможет.

Минусы полноприводной системы

Про стоимость автомобиля уже говорилось. Можно добавить, что усложнение конструкции автоматически приводит к росту эксплуатационных расходов.

Привыкший к хорошему городскому хэтчбеку водитель может быть неприятно поражен расходом топлива большим вездеходом, который может съедать до 20 л горючей смеси на «сотню».

В последнее время ситуация исправляется, и движки становятся все более технологичными. А современный турбодизель по расходу не сильно отличается от бензиновой легковушки среднего класса.

Полный привод: 3 преимущества и 4 недостатка

Тем не менее, запчасти дорогие, и их требуется немало. Нагрузка на агрегаты увеличена, энергоемкость подвесок тоже даром не дается. Стоимость обслуживания в автосервисе идет по отдельному тарифу, даже автомойки за внедорожники берут больше.

На больших скоростях загородных асфальтированных трасс к «проходимцу» придется долго привыкать. Увеличенные крены, плохая реакция на поворот руля и нестабильность при торможении – обычное дело для бывалого владельца джипа. Новички же могут столкнуться с еще большими неожиданностями.

Но в целом приобретение большой полноприводной машины почти всем доставляет удовольствие. И обратно на низкую дорожную легковушку мало кто пересаживается.

Главное – иметь желание и возможность доплатить за полезные свойства автомобиля.

Оцените статью

Стоит ли переплачивать за полный привод

Полноприводный автомобиль сейчас воспринимается как нечто само собой разумеющееся: все ведущие колеса, якобы, обеспечивают огромную безопасность на дороге и уверенность в своих силах. Именно поэтому, если есть деньги, мы покупаем для себя и для своих жен полноприводные кроссоверы. Однако систем полного привода даже в первом приближении существует довольно много, и они принципиально различаются между собой.

Выбирая автомобиль и нацеливаясь на «полный привод», надо очень хорошо себе представлять, где и зачем автомобиль будут использовать. Наверное, 90% покупателей не собираются съезжать с нормальной дороги в леса, поля, а также карабкаться в горы и пересекать броды. Зачем же нужна машина со всеми ведущими колесами? Во-первых, она придает уверенность во время дождя на скользкой дороге; во-вторых, машину покупают с прицелом на эксплуатацию долгими зимами; наконец, на полном приводе проще съехать с асфальта и доехать полкилометра до дачи по грунтовке и по ухабам.

Самое простое, что можно запомнить, а затем закрыть эту статью: вышеназванные три задачи вполне решает автомобиль с приводом лишь на одну ось. Желательно, правда, чтобы он был с механической коробкой передач. Ну и клиренс хорошо бы побольше.

Допустим, такое решение проблемы вас не удовлетворяет. Тогда второе соображение: полноприводный кроссовер вовсе не равен настоящему внедорожнику. Колеса этих автомобилей приводятся в движение, скажем так, принципиально разными способами. И третье: да, обозначенную потребность в полном приводе можно удовлетворить покупкой кроссовера. Просто на подобной машине не надо заниматься поездками по настоящему бездорожью. А на дороге — не увлекаться скоростью.

Итак, как же в общих чертах устроен полный привод кроссовера. Почти всегда вы едете на таком автомобиле в… моноприводном режиме, на движение работает только одна ось. Чаще всего — передняя, ведь почти все не слишком дорогие кроссоверы построены на платформах обычных хэтчбеков. Полный привод проявляется лишь в ситуации пробуксовки ведущих колес — этот момент распознает электроника, которая и подключает для помощи вторую ось. Пробуксовка в данном случае не означает, что вы стоите на месте и долго шлифуете асфальт — речь идет буквально о миллисекундах. Вряд ли покупателю интересна техника, скажем лишь, что перебросом момента между осями — а он динамически распределяется в каждый момент времени — занимается специальная муфта. Само это устройство может иметь различную конструкцию.

Преимущества и недостатки полного привода

Преимущества полного привода. Главное и основное преимущество заключается в том, что полноприводные автомобили обладают высокой проходимостью. В основном, такие автомобили создавались для той местности, которой свойственна грунтовая дорога. Благодаря постоянному полному приводу не только автомобиль, но и вы, чувствуете уверенности при покорении грязи, глубокого снега либо льда, ну а также и при прохождении водных препятствий.

Преимущества и недостатки полного привода 4

Плюс ко всему, преимущественно все автомобили, оснащенные полным приводом, имеют рамную конструкцию (за исключением некоторых моделей).

Преимущества и недостатки полного привода 5

Машины на полном приводе отлично подойдут как для туристов, так и для путешественников, ведь на таком автомобиле можно спокойно и без проблем съехать с асфальтированной дороги, переехать на грунтовку и не застрять на середине пути.

Преимущества и недостатки полного привода 6

Между прочим, очень много подобных автомобилей имеют большой и просторный салон, что позволяет приравнять его к домику на колесиках. Да и большие кроссоверы намного безопаснее, чем обычные легковые автомобили, потому что в данном случае для водителя увеличивается обзорность, а соответственно, и возможность среагировать на опасную ситуацию быстрее.

Недостатки полного привода. Но к сожалению, недостатков у таких авто также достаточно. Ну для начала, это узкая специализация, ведь не все автолюбители знают, что внедорожники предназначены для офф-роуда, нежели для прекрасного асфальтированного покрытия. Для езды в городе он не рассчитан.

Одна из основных причин — это то, что габаритный автомобиль тяжело припарковать на улочках, где и без того мало места. Да и маневры совершать в городском потоке также будет не весьма удобно.

Следующий специфический момент — это большой расход топлива. В среднем, авто на полном приводе потребляет около 20 литров топлива на 100 километров пути. Кстати, вот почему большинство владельцев полноприводных кроссов устанавливают ГБО для экономии.

Ну и еще один нюанс, это то, что владелец такого автомобиля очень сильно тратится для того, чтобы его содержать. Почему? Из-за большого расхода и мощного мотора приходится заливать много масла как для мотора, так и для коробки передач, обоих мостов и раздаточной коробки. Да и ремонт обойдется в весьма круглую сумму.

Итог. Подытоживая, хотелось бы отметить, что не стоит обольщаться, если вы являетесь владельцем полноприводного автомобиля. На фоне положительных сторон вы столкнетесь и с отрицательными. А что перевесит — выбирать вам.

  • Во-первых, это красиво. Тест-драйв нового седана Hyundai Sonata

Смотреть все фото новости >>

Поделиться Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

как найти car.ru Просмотров: 117960   |   Источник: car.ru   |   Автор: Дмитрий Плотников

 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о