Противоугонное устройство на коробку передач – Мультилок на АКПП — Замок Блокировки на Коробку Передач, Противоугонное Устройство, Какие Преимущества и Разновидности, Порядок Монтажа, Как Самостоятельно Установить

Содержание

Противоугонное устройство на коробку передач – поможет ли?

arrow

arrow Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

Противоугонные комплексы, для того, чтобы действительно противостоять угонщикам, должны быть многоступенчатыми. То есть сочетать в себе и электронные системы против угона, и механические блокирующие устройства. Очень часто автовладельцы просят установить им противоугонное устройство на коробку передач. Ставится такое устройство, как на автоматическую, так и на механическую коробку передач. А сможет ли оно противостоять злоумышленникам? Попробуем ответить на этот вопрос.

Существует три вида блокираторов КПП.

Первый – самое первое блокирующее КПП устройство – дуговой блокиратор. Они фиксируют рычаг переключения скоростей с помощью специальной дуги. Недостатком является их громоздкость, и не очень удобное использование, а также не совсем эстетичный вид. В настоящее время это противоугонное устройство практически не используют.

Противоугонное устройство на коробку передач – дуговое

Противоугонное устройство на коробку передач – дуговое

Затем появились бесштыревые и штыревые блокираторы коробки. Бесштыревой замок КПП, отличается тем, что у него отсутствует штырь. Весь блокирующий механизм установлен внутри коробки, а снаружи выведена только личинка замка. Для блокировки и разблокировки используется специальный ключ.

Противоугонное устройство на коробку передач – бесштыревое

Противоугонное устройство на коробку передач – бесштыревое

Штыревой блокиратор коробки блокирует рычаг переключения специальным штырем, который фиксируется также с помощью специального ключа. Для разблокирования нужно повернуть ключ в личинке, тогда штырь выйдет на необходимую, для того чтобы его зацепить, длину и его можно вытащить. Для хранения этого стопорного штыря предусмотрен специальный держатель.

Противоугонное устройство на коробку передач – штыревое

Противоугонное устройство на коробку передач – штыревое

Конечно, надеяться на то, что эти устройства в одиночку смогут противостоять угонщику совсем не стоит. возможно, в составе противоугонного комплекса они и смогут стать препятствием для преступника, но только если у злоумышленника не будет совсем времени, для того, чтобы обойти эти блокираторы КПП.

А обходят их преступники очень быстро. Надо понимать, что все эти блокираторы блокируют только рычаг переключения скорости. Угонщики тоже это знают и поэтому обходят эти замки КПП. Если заблокирована АКПП, то сняв защитный пластиковый корпус, угонщик отсоединяет внутреннюю тягу переключения от рычага переключения скоростей и этой самой тягой затем ставить необходимое положение.  Если же коробка – механика, то угонщик выжимает сцепление и откатывает машину подальше в соседний двор где спокойно разбирается с ней дальше. Вот и все.

Стоит ли устанавливать противоугонное устройство на коробку передач на свой автомобиль решает, конечно же, владелец авто, но может, стоит доверить составление полноценного противоугонного комплекса профессионалам?

Замок на КПП Construct защитит ваш автомобиль от угона

Не существует в мире стопроцентной защиты от угона автомобиля. Именно поэтому автовладельцы стараются комбинировать способы защиты, прятать их от посторонних глаз и пробовать что-то новое, к чему взломщики еще не очень привыкли. Например, замок на кпп Construct по праву считается одним из самых эффективных средств. Его штыревые аналоги уже научились снимать, не нанося вреда важным элементам автомобиля. Но вот чтобы демонтировать такой механический замок бесштыревого типа, придется очень хорошо разбираться в устройстве коробки передач. Ведь мало блокиратор просто снять, нужно еще вернуть систему на место, на что, кстати, уйдет довольно большое количество времени. А, как известно, более десяти минут угонщики себе позволить не могут.

Замок на кпп Construct с секьюрити кард

Замок в установленном виде

Подробнее об устройстве

Первый вопрос, которым задается большинство автолюбителей, смогут ли злоумышленники взломать замок дубликатом ключа или отмычкой. Нет, не смогут. Изготовить копию устройства можно, только если у преступника есть специальная карточка, которую вы видите на картинке сверху. На ней прописан индивидуальный код, только благодаря которому вы сможете восстановить ключ.

Принцип работы

Основной задачей таких замков является блокировка узлов, которые должны двигаться в коробке передач. Если вы обладатель автомобиля на механике, то ручка блокируется в положении заднего хода. Если же в вашем авто стоит коробка автомат, то это будет режим «паркинг». Собственно от этого и зависит принцип использования этой защиты. Сначала вы должны поставить ручку в нужный для вас режим, а потом повернуть ключ в замке.

Детали и их сборка в замке на кпп

Устройство замка

Важно! Не забывайте ключ в автомобиле, не передавайте его никому и не давайте свой «секьюрити кард». Специалисты рекомендуют хранить его дома. Он вам потребуется только для восстановления ключа.

Замок «Констракт» подходит для всех автомобилей легкового типа и для большинства внедорожников или джипов. Если говорить о самостоятельной установке, то тут вы должны очень хорошо разбираться в схеме и принципе устройства коробки передач. Случайные повреждения КПП могут стать для нее фатальными. Тем более что замена коробки передач будет стоить намного дороже профессионального монтажа механической защиты.

Положительные стороны устройства

Все мы в курсе, что взломщики – это непросто люди, «мимо проходящие». В основном они являются профессионалами своего дела, которые зачастую обладают если не большими, то такими же знаниями в области новинок защиты авто и самых действенных средств. Так почему же замок КПП защитит ваш автомобиль от угона:

  • Устройство не бросается в глаза, спрятано под панель КПП;
  • Не подвержено воздействию жидкого азота;
  • Не привязано к аккумулятору, двигателю и их состоянию;
  • Устройство снабжено особыми секретками, что предотвращает возможность взлома, бампинга или открытия отмычкой;
  • Создается в заводских условиях именно под вашу конкретную модель автомобиля;
  • Снабжено закаленными деталями корпуса.

Важно! Еще один плюс и то, о чем не стоит забывать, — устройство замка не требует периодической смазки или других манипуляций. Также оно стойко к химическим и тепловым воздействиям.

Монтаж устройства

Как уже говорилось ранее, самостоятельная установка такой системы очень сложна, и лучше обратиться к профессионалам. Но ознакомиться с принципом монтажа и понять систему изнутри никому не помешает. Помните, что установка напрямую зависит от модели, года выпуска авто и модели устройства. Для примера мы разберем монтаж устройства на коробку автомат автомобиля Тойота Лэндкрузер 200.

Необходимые материалы

Для того чтобы выполнить поставленную задачу, нам понадобится в первую очередь комплект замка «Констракт» и несколько инструментов:

  • Крестовая отвертка;
  • Шлицевая отвертка;
  • Торцевые головки;
  • Дрель со сверлами;
  • Нож;
  • Круглая фреза радиусом 22 и 40 миллиметров.

Кстати, заранее ознакомьтесь с инструкцией в коробке. Помните, что устройство «Сonstruct» подлежит гарантии, которую необходимо продлевать. Для этого придется проходить технический осмотр системы в компании, где вы его приобретали.

Установка блокиратора

В первую очередь снимаем лишние элементы, чтобы добраться до нужных деталей. Для этого откручиваем ручку АКПП, удаляем накладку сбоку и откручиваем один болт.

Отверткой откручиваем болт внутри салона авто

Первоначальные действия

Далее демонтируем левую и правую консоли и один элемент с центральной. Теперь переходим к накладке ручного тормоза и панели между передними сиденьями — их также снимаем. Сейчас у нас есть доступ к нужным винтам под той частью центральной панели, которую мы сняли. Отвинчиваем их, а также откручиваем идентичные винты рядом с ручным тормозом. Панель, которая находится между передними водительским и пассажирским сиденьями, имеет еще одну часть, выходящую назад, ее также нужно снять и удалить такие же винты. Теперь мы получили доступ ко всей консоли целиком и можем ее легко поднять и убрать.

Откручиваем винт под консолью

Необходимые винты

Вот теперь мы можем открутить штатные гайки и подложить под них шайбы. А после этого делаем отверстие размером 22 миллиметра. В это отверстие мы закрепляем замок и снабжаем его двумя срывными болтами. К крепежу относимся очень аккуратно, его нельзя двигать и перемещать.

Сверление отверстия под снятой консолью

Место для отверстия на 22 мм

Поздравляем, ваш замок установлен. Теперь нужно просверлить отверстие для ключа и в обратном порядке вернуть все, что было снято на место. Перед тем как все вернуть на свои места, проверьте плавность и работоспособность замка. Для этого сначала заблокируйте, потом разблокируйте систему.

Замок на кпп установлен

Замок после монтажа

Аналоги охранного устройства

По правде говоря, установка такой системы на самом деле сложна, а монтаж в сервисе будет стоить примерно столько же, сколько и она сама. Если для вас это дороговатый вариант, рассмотрите штыревые способы блокировки. Установка будет более простой, так как она не затрагивает жизненно важные элементы автомобиля. Более того, блокиратор можно поставить, например, на капот, что не позволит угонщику обезвредить сирену сигнализации. Однако эксплуатация таких средств от угона немного мудреней, чем использование представленной выше блокировки на коробку передач.

Основным моментом для выбора любой защиты на ваш автомобиль всегда была и остается многофункциональность и нетипичность защиты. Чем больше в авто разных датчиков контроля, секретных блоков, спрятанных блокираторов и систем оповещения, тем меньше шансов у угонщика завладеть вашим транспортным средством. Хорошая и современная защита автомобиля – это первая задача, которая встает на пути у новоиспеченного автомобилиста.

Защитный замок в действии

Мультилок на АКПП — Замок Блокировки на Коробку Передач, Противоугонное Устройство, Какие Преимущества и Разновидности, Порядок Монтажа, Как Самостоятельно Установить

Для повышения угоноустойчивости автомобиля рекомендуется устанавливать несколько независимых систем защиты от злоумышленников. Одним из видов устройств, физически мешающих краже машины, являются мультилоки на автоматическую коробку скоростей. Так как до сих пор нет единой противоугонки, способной гарантированно защитить авто от мошенников, блокировка АКПП также не может стопроцентно уберечь автомобиль от похищения. При этом из-за наличия защиты вор может потерять интерес к железному коню, особенно если рядом есть авто без установленных противоугонных устройств. Также при установке замка на АКПП увеличивается время, необходимое на разблокировку и появляется шанс, что злоумышленника может что-нибудь спугнуть, и он не станет красть автомобиль.

Внешний вид замка АКПП

Внешний вид замка АКПП

Общие сведения об мультилоках

Израильская компания Mul-T-Lock одной из первых стала выпускать замки, повышающие безопасность автомобиля. В последующем имя компании стало нарицательным и теперь, слово «мультилок» применяется повсеместно для обозначения механической блокировки узла автомобиля, например, коробки передач. Системы защиты прошли долгий путь от массивных замков на кронштейнах до элегантных, секретных, не портящих интерьер автомобиля устройств. Недоступность для посторонних глаз расположения замка благоприятно сказывается на надежности средств безопасности.

Современные модели мультилоков разрабатываются под конкретную модель автомобиля с учетом всех конструктивных тонкостей автоматической коробки передач. Для защиты автомобиля блокировка происходит в режиме «Паркинг». Переключится в другой режим не является возможным. Колеса остаются неподвижными. Если машину будут пытаться утащить на буксире, то поломки АКПП не избежать. В большинстве случаев ворам не нужна машина с поврежденным дорогостоящим агрегатом, поэтому при обнаружении невозможности переключит селектор, попытка угнать авто заканчивается.

Разнообразие устройств замков

Основными видами мультилоков для АКПП являются:

  • штыревые, у которых стержень вынимается при повороте ключа;
  • бесштыревые, автовладелец которых не имеет доступа к запорному штырю, так как он вмонтирован в корпус автоматической коробки.

Преимуществом второй конструкции является невозможность потерять стержень. В случае с штыревым видом, автовладелец должен положить вынутый элемент в специальный кронштейн или другое, отведенное для этих целей место. Преимущество такого решения лежит в том, что водитель может быть точно уверен в разблокировке АКПП.

Штыревой мультилок

Штыревой мультилок

Размещение замочной скважины мультилока для автомата может быть:

  • на консоли со стороны водителя;
  • возле селектора со стороны пассажира;
  • сверху возле рычага;
  • между сиденьями;
  • в приборной панели;
  • по желанию автовладельца при индивидуальном изготовлении мультилока.

На конструкционные особенности блокирующего механизма влияют:

  • марка автомобиля;
  • модель машины;
  • тип установленной коробки скоростей;
  • литраж мотора.

Большое разнообразие конструктивных решений мультилоков затрудняет кражу авто. Злоумышленник до последнего момента не знает, с каким именно механизмом ему придется столкнуться во время угона. Это также является фактором, обеспечивающим высокую защиту машины от похищения.

Преимущества блокировки автоматической коробки передач

Для защиты авто от кражи рекомендуется поставить блокировку АКПП по следующим причинам:

  • разблокировка без повреждения автомата происходит только с помощью ключа;
  • высокая уникальность большинства изделий;
  • ключи имеют высокую стойкость к дублированию;
  • элементы, поддающиеся механическому воздействию, выполняются из высокопрочных, закаленных сталей;
  • крайне редкие сбои в работе.

Не все мультилоки обеспечивают вышеперечисленные свойства, поэтому при выборе устройства блокировки важно проверить соответствует ли оно указанным критериям. Экономия на защите машины может закончиться потерей автомобиля.

Разновидности устройств для блокировки АКПП

Блокиратор АКПП от компании Mul-T-Lock отличается высокой надежностью. В личинке замка используется запатентованная технология телескопических пинов. Цилиндр хорошо противостоит высверливанию. Ключ и скважина изготавливаются из сплава никеля с серебром. Это позволяет использовать мультилок без применения смазки. Плавающие пины позволяют создать большое количество комбинаций, поэтому методом подбора ключа вскрыть защитный механизм невозможно.

Мультилок на АКПП от Fortus наиболее часто встречается в бесштыревом варианте. Злоумышленнику в таком случае сложнее понять, по какой причине не работает АКПП. Установку защитного средства лучше производить на профессиональном автосервисе, так как отсутствие вынимаемого стержня значительно усложняют конструкцию и монтаж блокирующего механизма на автомобиль.

Продукция компании Construct обладает всеми передовыми новшествами сферы мультилуков. Основной упор компания делает не только на высокое качество, но и на секретное расположение личинки в автомобиле. Маскировка замка позволит ввести в заблуждение злоумышленника, что сохранит автомобиль владельцу.

Составляющие части мультилока Construct

Составляющие части мультилока Construct

Большинство мультилоков можно разделить на:

  • универсальные;
  • мелкосерийные;
  • индивидуальные.

Универсальные устройства подходят под большинство автомобилей. Их монтаж не отличается сложностью, но и вскрыть такую блокировку наиболее просто. Выбор в сторону таких устройств можно делать при наличии других систем защиты машины от кражи и охранной сигнализации.

Виды мультилоков, которые можно установить самостоятельно

Дуговой блокиратор занимает лидирующие позиции по простоте монтажа на автомобиль. Конструктивные узлы автомобиля не затрагиваются, так как установка производится внешне. Главным недостатком мультилока является отсутствие фиксации кулисы АКПП, так как он фиксирует рычаг селектора. Добраться к механизму удобно с любой стороны, что упрощает его демонтаж. Эстетически устройство выглядит не очень, плохо вписываясь в интерьер автомобиля.

Дуговой блокиратор

Дуговой блокиратор

Наиболее сложным с точки зрения монтажа и соответственно взлома является подкапотный мультилок. Он делает невозможным переключение передач прямым воздействием на коробку из подкапотного пространства. Любые манипуляции злоумышленника с салона будут бессмысленными, так как разблокировать машину изнутри технически невозможно. При установке данного механизма следует позаботится о безопасности подкапотного пространства, оборудовав его дополнительным замком.

Последовательность монтажа замка

Для того, чтобы установить блокировку на коробку передач, требуется придерживаться инструкции:

  1. Начинать работу следует с демонтажа центральной консоли. На некоторых автомобилях пластик очень хрупкий, что следует учитывать при снятии обшивки;
  2. Открутить рукоятку селектора;
  3. Переведя ручной тормоз в рабочее положение снять с него накладки;
  4. Открутить винты крепления декоративной накладки возле ручника;
  5. Поочередно снять левую, правую, центральную части консоли;
  6. Перевести рычаг селектора в положение «Паркинг»;
  7. Открутить правые крепежи селектора;
  8. Фрезой, диаметр которой равняется размеру замочного фиксатора мультилока, сделать отверстие;
  9. Установить замок, зафиксировав его срывными болтами;
  10. Проверить работоспособность замка и селектора;
  11. Сорвать шляпки болтов;
  12. Заменить стандартную гайку тяги на идущую в комплекте мультилока;
  13. Надеть игольчатый шаблон на личинку замка;
  14. Надеть консоль и сильно придавить, чтобы наметить место для вырезания;
  15. Просверлить небольшим сверлом отверстие и сверить центровку с личинкой;
  16. Вырезать дырку по размеру замочной скважины.
Внешний вид правильно врезанной личинки

Внешний вид правильно врезанной личинки

По завершению работ собрать консоль в обратной последовательности. Необходимо особое внимание уделять электрическим штекерам, дабы не повредить электронику. Последним этапом является проверка отсутствия перекосов пластика и равномерности стыков.

Установленный мультилок не даст абсолютной защиты автомобилю, но значительно снизит вероятность угона. Использование блокировки АКПП в комплексе с другими противоугонками позволит автовладельцу быть уверенным, что он ежедневно будет видеть автомобиль на том месте, где оставил. Широкое разнообразие защитных механизмов позволит удовлетворить любые пожелания водителя.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Механические противоугонные устройства (на руль, капот, КПП)

Первые противоугонные устройства были механическими, но они не теряют популярность и в эпоху сложной электроники. Грамотно спроектированная «механика» является весьма эффективной – поэтому в состав серьезных противоугонных комплексов включается и узел механической блокировки. Но не меньше на рынке и откровенно бесполезных устройств.

Главное – помнить, что в любой системе безопасности слабым звеном остается человек. Выбирая механическое устройство, стоит сразу оценить, насколько удобно им пользоваться. Как показывает практика, со временем неудобно расположенными замками владельцы пользуются все реже и реже – а даже самый лучший замок бесполезен, если не заперт.

Замки на коробку передач

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Если говорить об удобстве использования, то замки на КПП оказываются в фаворитах, особенно на автомобилях, где установлена высокая центральная консоль или рычаг управления перенесен с нее на «торпеду» — не нужно тянуться к личинке, поворачивать ключ легко.

замок коробки передач

Однако сама конструкция блокиратора коробки передач может делать его неэффективным. Чаще всего запирание кулисы МКПП или селектора АКПП происходит выдвижным штырем, который ограничивает продольное перемещение рычага – тем самым «механику» не переключить с задней скорости, а «автомат» не снять с «паркинга». Но при этом люфт между рычагом и запорным штырем должен быть минимальным, иначе на машине с «механикой» остается вероятность резким рывком перебросить рычаг на «нейтраль». А можно и не перебрасывать: отбуксировать машину с механической коробкой можно, выжав сцепление. Неудобно, но, чтобы уехать в безопасное место и вскрыть замок, этого достаточно.

На автомобилях с тросовым приводом выбора передач запорные штыри работают в паре с петлями, которые зажимают срывными болтами на самих тросах. Рекомендовать такой замок не стоит однозначно: недостаточна жесткость самого крепления, при необходимости в замене троса Вы уже не переставите старую петлю на новый трос. Замок станет бесполезным, либо придется ради одной детали покупать полный комплект замка.

замок троса

Замок троса КПП Renault Megane/Fluence неудобен и неэффективен – запирание за одну петлю, еле зажимаемую на тросе болтиками

Таким образом, блокиратор переключения передач имеет основной смысл на автомобилях с автоматической коробкой, где угонщик не имеет возможности буксировки машины без разрушения замка.

Блокираторы рулевого колеса и вала

Блокировка рулевого колеса (она же «кочерга») – устройство, неэффективное и не мешающее угонщику хотя бы по причине полной доступности всех своих частей.

Механическая блокировка руля

«Кочерга» Dragon. Все у угонщика под руками. На худой конец, ничто не мешает просто поменять сам руль!

Единственный вариант грамотной механической блокировки руля – это установка замка на сам рулевой вал.

установка замка на рулевой вал

Спрятанный глубоко под «торпедой» механизм труден в установке и в разрушении, поэтому способен  долго противостоять усилиям угонщика. Обратная сторона медали – это неудобство: чтобы запереть замок, приходится каждый раз выворачивать руль в определенное положение, вылавливая момент совпадения запорного пальца с отверстием в муфте, установленной на рулевом валу. Это делается одной рукой, так как вторая при этом занята ключом от замка, проворачивая его зачастую в неудобном месте.

Видео: ТЕСТ БЛОКИРАТОРОВ РУЛЯ | МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ | ВЗЛОМ | УГОН АВТО

Если Вы ездите часто и с большим количеством остановок, то эти неудобства замков рулевого вала быстро проявят себя «во всей красе». Это касается съемных замков, устанавливаемых внизу: оцените по фото, как Вам придется повозится, если зимой такой замок замерзнет.

съёмный замок руля под педалями

При выборе замка на рулевой вал, помимо места установки личинки, обратите внимание на жесткость всей конструкции: неудачный замок при достаточной физической силе можно свернуть рулем.

Замки капота

Дополнительный замок капота – хорошее подспорье при создании противоугонных систем, часть которых размещена в подкапотном пространстве. Допустим, при установке сигнализации на автомобиль одно из радиореле блокировки врезано в подкапотную проводку ЭБУ впрыска. Тогда, что бы ни делал угонщик в салоне, он не запустит двигатель, пока не получит доступ под капот.

Видео: Взлом замка капота — тест

Механический замок состоит из двух частей – личинки, устанавливаемой в салоне, и запорного механизма под капотом. Между собой они соединяются высокопрочным тросом. Главное же достоинство замка капота – это то, что при езде на автомобиле его не приходится постоянно открывать и закрывать, доступ под капот владельцу нужен редко. Но одновременно замок капота как самостоятельное механическое противоугонное средство бесполезен на большинстве машин: есть смысл его ставить только в комплексе с серьезной сигнализацией.

Существуют два типа противоугонных механических замков капота:

  • блокирующие штатный замок;
  • и устанавливаемые независимо.

При выборе лучшего для своей машины ориентируйтесь на особенности всех, представленных на рынке для этой модели. В теории эффективнее независимое запирание, но замку, который  устанавливается в нежестком месте капота или поперечной рамки, стоит предпочесть тот, что будет блокировать штатный замок.

Проушина дополнительного замка капота

Проушина дополнительного замка капота. Требуется грамотный выбор места крепления.

Усовершенствованные замки зажигания

В нашей стране этот класс устройств представлен в первую очередь серией «Гарант Бастион» для отечественных автомобилей. Суть здесь в полной замене легко вскрываемого замка зажигания новым, имеющим более стойкую к вскрытию личинку Abloy и усиленный механизм блокировки рулевого вала.

Главное достоинство устройств подобного типа – отсутствие необходимости в выполнении каких-либо действий при входе и выходе из автомобиля: владелец так же, как и раньше, поворачивает ключ в замке зажигания. Минус – в бедности модельного ряда и невозможности установки таких замков на автомобили с чип-ключами, где штатному иммобилайзеру необходимо присутствие чипа рядом с замком зажигания.

Блокираторы диагностического разъема

Для отключения штатного иммобилайзера угонщику достаточно получить доступ к диагностическому разъему и прописать в память иммобилайзера чип. Для борьбы с этим предназначены устройства, запирающие диагностический разъем автомобиля в металлический корпус на замке или с «секретными» болтами.

секретные болты

Однако серьезной защитой их назвать нельзя хотя бы потому, что CAN-шина протянута по всему автомобилю. Угонщик подключит свой адаптер и в другом месте, с помощью клемм-«времянок» — таким образом, защита диагностического разъема окажется пустой тратой денег.

Вас также заинтересует:

Как правильно принять работу у установщика сигнализации

Технические характеристики сигнализаций Pandora

Старлайн А94: инструкция по эксплуатации и установке 

Подробнее о личинках

Основа замка – это личинка (цилиндр), определяющая сложность и вскрытия отмычкой, и взлома грубой силой (удары, высверливание). Применительно к автомобильным противоугонным устройствам признанным лидером долгое время была израильская фирма Mul-T-Lock Ltd. – само ее название вошло в обиходный язык по примеру «ксероксов» и «памперсов», многие  называют противоугонные замки именно «мультилоками». Сейчас эта фирма поглощена шведским концерном ASSA Abloy – а самую первую личинку «Аблой» Вы видели точно, даже если не знали, как она называется. Это те самые ключи с полукруглым стержнем и набором скосов, которые известны еще с советских времен.

Цилиндр и ключ Abloy

Цилиндр и ключ Abloy, используемые в замке «Гарант Блок Люкс»

замок Fortus

Цилиндр Mul-T-Lock в замке Fortus

Если, выбирая механический противоугонный замок, Вы обнаружите в нем цилиндр этих фирм,  то это гарантирует качество и надежность, а главное – позволит рассчитывать на изготовление нового ключа при утере старых. У «мультилоков» можно заказать новый ключ по кодовой карте, которая поставляется вместе с цилиндром и набором из трех ключей заводам, производящим непосредственно противоугонные замки.

Если же в замке установлена личинка непонятного происхождения, то в ее надежности появятся разумные сомнения. От покупки такого замка, даже если он привлекает ценой, стоит отказаться.

Видео: Гарант Бастион 3010 Лада Веста

Механический замок на КПП — основные характеристики и свойства

С каждым днем все больше людей из пешеходов превращаются в автолюбителей. Увеличивается количество автомобилей на дорогах, а с ними и спрос на охранные и противоугонные устройства. Ведь каждый новый владелец, в первую очередь, задумывается о безопасности своего нового друга. Большой популярностью среди автомобилистов пользуются различные механические противоугонные системы и комплексы. Предпосылками к этому служат надежность и относительно невысокая стоимость изделий такого вида. Независимо от типа установленного устройства, это может быть блокиратор рулевого вала, педалей, капота или механический замок на КПП, степень защиты автомобиля многократно возрастает.

Злоумышленник вскрывает автомобиль

Главное в его «работе» — скорость

Механические блокираторы

Транспортное средство является движимым объектом, и эта особенность усложняет его охрану. Сколько раз владельцу приходится оставлять свой автомобиль без присмотра в разных местах, столько раз он подвергается риску. Даже в дневное время и в людном месте автомобиль может быть угнан.

Замок КПП механического типа

Механический блокиратор

При надлежащей подготовке и оснащении, а чаще всего похищения планируют заранее, злоумышленнику требуется совсем немного времени для совершения преступления. В большинстве случаев выиграть время – значит выиграть битву. Бывает, что обнаружив в машине механические противоугонные устройства, грабитель отказывается от своих намерений и переключается на идентичные автомобили. Благо, в соседних дворах они находятся в достаточном количестве.

Механические средства защиты используются чаще в дополнение к автосигнализациям и иммобилайзерам. Но и без электронной защиты они неплохо справляются со своей задачей, особенно если установлено несколько устройств одновременно (тем более, что они относительно недорого стоят). Только не переусердствуйте, двух блокираторов вполне хватает, например КПП и капота.

Распространенные типы замков

Из всех видов, наиболее часто используются такие:

  • Дополнительные замки капота;
  • Блокираторы педалей;
  • Рулевого вала или рулевого колеса;
  • Трансмиссии;
  • Дверей;
  • Тормозной системы;
  • Колес.
Замок руля

Блокировка рулевого колеса

Блокировка механизма переключения передач

Одним из наиболее действенных методов блокировки является установка замка, фиксирующего трансмиссию в положении заднего хода «R» на КПП или «Parking» на АКПП.

Коробка передач заблокирована

Заблокированная АКПП

Основная миссия механических противоугонных устройств — внести корректировки в разработанный злоумышленниками план действий. Чем большей неожиданностью окажется наличие подобных устройств, тем меньше шансов навсегда потерять свой автомобиль.

Эффективность блокиратора механизма переключения передач

Рассмотрим подробнее принцип работы замка КПП.

Представим себе, что злоумышленник проник вовнутрь вашего автомобиля. Отключение сигнализации – дело нескольких минут (при наличии определенных навыков и отсутствии дополнительной защиты). Угонщик, уверенно нейтрализовав электронные блокировки, садится за руль, и вдруг… он не может привести автомобиль в движение. Селектор переключения передач не работает.

Разрушить замок прикладыванием грубой силы – очень непростое дело, требующее времени, инструмента и создающее много шума. Не каждый злоумышленник на все это пойдет. А если обнаружит еще какой-либо блокиратор, считайте, автомобиль спасен!

Соединение блокираторов в противоугонные комплексы

Рулевое колесо заблокировано

Замок на руль

Замок КПП можно использовать, например, в комплексе с блокиратором руля. Подходит для любых транспортных средств. Затрудняет или полностью исключает буксирование автомобиля.

Блокиратор педалей автомобиля

Блокировка педалей

Или одновременно с замком на педали. Особенно эффективно такое сочетание на транспортных средствах, оборудованных механической коробкой переключения передач. Такой комплекс делает невозможным передвижение автомобиля с выжатым сцеплением. Да и «обезвредить» замок педалей без ключа не так легко, в связи с неудобностью положения и нехваткой места для работы.

Комплексная охрана автомобиля

Сочетание «капот + КПП»

Так же хорошо зарекомендовала себя комплексная защита капота и коробки передач. Ведь не исключена возможность отсоединения кулисы или тросика управления КПП в моторном отсеке и включения передачи непосредственно на коробке.

Дополнительная коробка передач

Замок раздаточной коробки на внедорожнике

На некоторых автомобилях, например на внедорожниках, кроме механизма переключения передач следует блокировать и раздаточную коробку. Ведь, переведя ее рычаг в нейтральное положение, можно переместить автомобиль в более подходящее для «работы» место.

Особенности установки

Чуть ли не самое главное в защите с помощью механических устройств – это надежность и соблюдение всех правил установки. При неправильном или халатном монтаже, весь смысл любых систем и комплексов теряется. Следует очень ответственно подходить к этому процессу.

Установленный правильно блокиратор КПП должен надежно фиксировать не сам селектор (рычаг) переключения передач, а кулису механизма переключения. Кулиса или тяга, соединяющая привод с коробкой передач, может быть довольно легко отсоединена от рычага. Если заблокирован сам селектор, появляется возможность переключать передачи с помощью кулисы, минуя рычаг механизма переключения. При такой «установке», угнать автомобиль не составит особого труда даже не слишком опытному грабителю.

Замок коробки передач с ключом

Так выглядит блокиратор

Большинство замков КПП устанавливаются рядом с рычагом управления механизмом переключения передач. Такие блокираторы называют «салонными» потому, что они находятся в салоне автомобиля. Но существуют замки, блокирующие переключение передач непосредственно на самой КПП, устанавливаемые в подкапотном пространстве. В салоне находится только замочный цилиндр для открывания и закрывания с помощью ключа.

Замок КПП подкапотного типа

«Подкапотный» блокиратор КПП (АКПП)

Такие устройства также желательно устанавливать в комплексе с дополнительными замками капота.

Советы от профессионала, как уберечь автомобиль

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о