Рено дастер замена грм дизель – Замена ремня ГРМ на Рено Дастер с двигателем 1.5 дизель своими руками на видео

Содержание

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер с двигателем 1.5 дизель своими руками на видео

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ременная передача. Срок ее службы производитель регламентировал в 60 000 км. После такого пробега ремень подлежит обязательной замене. Этот процесс можно произвести самому. Здесь дана самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени нужно проводить диагностику состояния ремня, так как она может износиться и раньше срока. А если ремень износится, он может оборваться, и произойти это может в самый неподходящий момент. Обрыв станет причиной того, что клапаны столкнутся с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, а приведет к тому, что автомобилю придется давать капитальный ремонт. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием данного расходника, тем более, что это нетрудно. Осмотр ремня ГРМ следует производить на эстакаде или при помощи домкрата.

Особенности ГРМ на Дастере

Замену ремня нужно производить при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • на ремне образовались складки;
  • структура начала расслаиваться;
  • появились трещины;
  • зубья на внутренней стороне стерлись;
  • заметны следы подгорания;
  • торцовые части размохрились;
  • на поверхности появились следы масла.

Нужно заметить, что на дизельном Рено 1.5 нет меток на шкивах силовой установки. Это минус, так как метки здорово помогают правильно выставить фазы. Если для замены ремня вы отдадите автомобиль в сервисный центр, то там будут использовать специальное оборудование. Оно применяется для правильной установки валов. Но все же замену ремня можно произвести и без специальных инструментов. Изучите размещенный ниже материал, и вы сами сможете легко это сделать.

А вот какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

  • новый ремень;
  • набор роликов;
  • новые сальники;
  • отвертки с разными жалами;
  • шестигранник;
  • ключи и головки.

Делаем сами

  1. Демонтируем верхнюю крышку. Для этого придется отвернуть несколько гаек и болтов.
  2. Сейчас нужно позвать помощника. Он должен поставить авто на ручник и выжать тормоз на высокой скорости. Это нужно для фиксации коленвала. Проворачиваться после этого он не будет.
  3. Выворачиваем болт, которым крепится шкив. Возможно, что сделать это будет непросто, так как он спрессовался.
  4. Теперь снимаем пистон, а жгуты убираем в сторону.
  5. Берем отвертку с плоским наконечником и вставляем ее между зубцами маховика. Сделать это можно через окно картера.

6. Выкручиваем болт шкива дополнительных агрегатов. Снимаем его вместе с шайбой.

7. Теперь демонтируем верхний кожух, выкрутив для этого несколько болтов.
8. Вали выставляем в положение мертвой точки.
9. Выкручиваем болт шкива коленвала. Для этого сначала нужно между торцом и болтом что-нибудь вставить. Для этой цели вполне могут подойти несколько шайб. Подойдет и небольшая втулка.
10. Из распредвалов следует вывернуть заглушки. Коленвал крутим вправо. Делать это нужно, пока пазы ни встанут горизонтально.
11. Выворачивается резьбовая пробка.

12. В образовавшееся отверстие вставляем металлический штырь.

13. Когда коленвал находится в положении мертвой точки, стержень точно войдет в паз, расположенный на коленвале и застопорит его.

14. Теперь берем устройство для блокировки распредвалов и используем его по назначению. Если подобного устройства нет, то застопорить распредвалы можно при помощи обычной монтировки.
15. Ослабляем натяжной ролик.
16. Натяжной ролик при помощи шестигранника проворачиваем влево.
17. Теперь приступаем к стягиванию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Он тоже является расходным материалом и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, его лучше заменить, чтобы не заниматься разборкой всего узла только из-за замены ролика. Сальники распредвалов тоже меняются на новые.

19. Во время установки нового расходника следует обращать внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и если установить его в обратном направлении, но в этом случае зубцы очень быстро износятся.

20 Затем производим натяжку нового ремня. Натяжка должна быть достаточной. Провисания допускать не следует, но и перетягивать ремень тоже не следует.
21. Стержень, который мы использовали для фиксации коленчатых валов, вынимается. Также следует извлечь и фиксатор распредвалов.
22. Теперь коленвал надо несколько раз прокрутить вправо. Делается это, пока пазы ни примут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если что-то вас не будет устраивать, всю процедуру придется повторить. Не ленитесь делать это, так как неправильная установка может послужить сползанию ремня или даже его обрыву.
24. Возвращаем пробку и заглушки на свое место.

На этом процедуру замены ремня можно считать законченной. Вы не только сэкономите деньги, если проведете ее самостоятельно, вы еще получите очень хороший опыт.

Видео по замене

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)

На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.

Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.

Период замены ремня ГРМ Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Ремень ГРМ 27мм х 123 оригинал Renault  — 8200 366 318 Аналоги: Dayco 94944, Contitech CT1035, Flennor 4467V

Ролик ГРМ: Flennor — FS05091, Mapco — 23190

Комплект ГРМ ремень + ролик отригинал Renault — 7701 477 028 Аналоги: Dayco KTB474

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995 Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.

Порядок работы Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора. Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Далее понадобится помощь второго человека. Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Снимаем защиту двигателя Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером. ВАЖНО!!! При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Между метками ровно 19 впадин.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Чертеж стопора коленчатого вала K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком.

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K.

Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.

Сборка в обратной последовательности.

После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках. материал: Bokoff (Megane2.ru).


Добавить комментарий



Замена ремня ГРМ Рено Дастер дизельном 1, 5 dCi K9K

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Заказать комплект ГРМ от Ремонт Рено Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Дизельном 1, 5 K9K Алекс Кра: Поменял ремень с помощью Вашего видео спасибо все просто и понятно, Но помпу поменять не смог не было съёмника для того чтобы снять шестерню ТНВД. Теперь подробнее Ни кому не советую менять ремень самостоятельно. У меня это получилось с третьего раза, первый раз все собрал, завел а он как начал трещать, Я был в шоке, Все разобрал проверил метки почему то оказалось что колен вел на зуб примерно не по метки. установил все заново, Завел а он трещит уже не постоянно а раз в 1. 5-2 секунды и за примерно 4-5 секунд задымил весь гараж. снова все снял разобрал, смотрю метки на месте думал ну все Пи. да пришла начал уже думать что при попытке снять вал с ТНВД его прокручивал но уже не помню куда и не сколько оборотов или вообще что что-то уже сломалось пока он трещал при первом пробном пуске. . Но решил ещё раз снять ремень и собрать заново. И. Запустился с пол пинка и без всяких звуков и прочих проблем. В общем так и не поняли ( был с другом) что было не так. Вроде и сами в сервисе работали и не первый раз ключи видим. Правда с дизелем это был первый раз и сколько я нервных клеток потерял. в общем даже сейчас когда я могу сделать всю эту процедуру мин за 40 я понял что лучше отдать мастерам этого дела и не трепать себе нервы.
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы:

Денис Лобов
Хочу поделиться своей проблемой на аналогичном авто. Иногда мотор запускается только со второго раза, то есть с первого стартером можно крутить до хоть до усрачки, высвечивается на щитке индикатор спиралька и система валится в аварию, а бросаеш ключ и со второго раза пуск моментальный и спираль тухнет. Диагностика у всех включая дилеров кажет одно и то же ошибка по датчику положения распредвала несоответствие количества зубьев. Датчик ДПРВ поменян и датчик ДПКВ тоже для успокоения, но результат нулевой. Топливная в норме, тестил у дилеров. Проводка в норме. Пробег у авто 40. 000км. можно сказать ещё детский Что только не проверяли, какими сканерами не считывали, диагносты-электрики разводят руками говорят смотри ГРМ Короче эта херня может и 3-5 дней не проявляться, а может и в день несколько раз быть. Вот подумал может ли шестерня колен. немного люфтить на шпонке и соответственно фазы между датчиками сбиваться в момент пуска? Походу осталось только в ГРМ заглянуть, потому что куда ещё копать не знаю Кстати на работе мотора не отражается, едет бодро не дёргается не пердит не чихает Подскажите народ может кто сталкивался с такой хернёй?

Valentin Korobko
Видео информативное. Но есть ошибки при установке ремня. Ошибки серьезные. При такой установке ремня у вас убежали фазы. Фазы будут смещены в сторону более раннего открытия впускных клапанов и более позднего закрытия выпускных. Да, мотор будет работать и клиент сразу не заметит проблем. Они появятся потом. Обратите внимание на звездочку привода распредвала она регулируемая При натяжке ремня роликом распредвал должен быть зафиксирован стопором, как правильно у вас было изначально, а приводная звездочка распредвала расслаблена. Коленвал тоже должен быть зафиксирован стопором. Ребята, если вы нормальные специалисты то признайте ваши ошибки и сделайте поправку к этому видео. С уважением отношусь к вашей работе.

TheWazelin
Спасибо за ваши видео, они очень помогли мне Но есть к вам один вопрос, подскажите пожалуйста. Я владелец логана 1. 6 8 кл. 2009 год. Вот хочу узнать на счет Логана 2, который у нас в России вышел в 2014 году. Кошусь на него с целью пересесть, но меня отговаривают от него. Говорят, что логан2 уже не тот, что был ранее. Что это погремушка ВАЗовская, что старые логаны были сделаны качественнее, что с новым у меня будет проблем больше, чем с нынешним моим. Так ли это или нет? Стоит ли пересаживаться в логан2 или все же это уже не тот неубиваемый автомобиль?

Женя С
Здравствуйте Павел и ПётрОчень хороший канал у васОчень много полезного вы расказываете и показываетеУ меня к вам такой вопросУ меня дастер 13 года 2 литра акпп пер. ПриводСуть в том что месяц назад начались проблемыСпидометр то работает то нет, при этом загораетсяЧек спираль и пила, абс при торможении не срабатываетТормозит как обычная машина, сканер показывает неисправность датчика скорости, но я его не нашёлПри этом неправильно идёт сигнал на ЭБУ Из за этого подпинываетя АКППБыли в вашей практике подобные случаи?

roman k.
ребят подскажите в чём может быть беда? логан 1. 6 8кл 2006 год, ИОГДА не постоянно не переодически а именно рандомно и редко (и всегда в неподходящий момент =) ) не заводится, притом стартёр крутит так что хоть на нём едь, свечи новые но в горшках ни разу ничего жизни нет, потом постоит минут 5 — 10 ничего не делаешь просто стоишь и ждёшь, и всё с пол тыка запускается, когда лил 92 было чаще на 95 реже, но тоже бывает 2 диагности делал в разных местах всё идеально говорят ошибок нет, а оно хоть и редко а не приятно.

андрей Тихомиров
Ребята, посмотрел ваш канал, замена ГРМ Дастер 1. 5 л дизель, все хорошо но большой косяк, при откручивании болта шкива колена не слова о том что, надо зафиксировать его (коленвал) простым приспособлением, в инете можно посмотреть его размеры, пистолетом откручивается без проблем, а вручную без приспособы можно погнуть клапана, сорвется и в обратную сторону уйдет. Ждем от вас других сюжетов о замене форсунок, снятии головки блока. С уважением к вам с Питера.

Дмитрий Т
Доброго времени суток. У меня такой вопрос, где то примерно год назад я поменял регулировочное кольцо, и после этого при движении на скорости слышен характерный стук, даже не могу его описать. в чём может быть причина? в кольце или в самом стакане? такое ощущения будто зуб об зуб стукает. РЕНО ЛОГАН 1, 6, 2006 ГВ

venerabil estimabil
разрезнаю шестерню рв нужно обезательно открутить для свободного хода при демонтажа ремня и монтажа при правильной натяжки нового ремня. То как вы делали это неправильно могут быть проблемы при натяжки ремня, модуляция и фиксация зубиков ремня находится в опасной положении и ресурс ремня снижается.

Леха Рыжов
Подскажите пожалуйста. Меган III, к9к 1. 5 DCI. На холостом поработал двигатель около 3 мин, затем обрыв ремня грм. Без ремня все узлы прокручиваются от руки. Установив другой старый родной ремень по меткам, не большом провороте упирается. Походу клапана? Выставлял как у вас в видео, но не фиксировал коленвал.

Замена Ремня ГРМ Дастер 1.5 Дизель ~ VIVAUTO.RU

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 своими силами

Рено Дастер оснащается карбюраторным движком объемом 1.6 (114 л.с.) иначе говоря 3.5.0 см3 (143 л.с.), или дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках находится ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания горючего в камерах сгорания мотора.

Особенности ремня

Зависимо от конструкции он состоит из одной книги либо 2-ух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает при помощи цепи или ремня. Железная цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тыщ км. Порыв цепи практически неосуществим. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тыщ км.

При неверной работе натяжителя как еще его называют при очень большенном растяжении цепи она может проскочить на звездочке на один иначе говоря несколько зубьев, в этом случае при работе мотора появляются суровые перебои.

Замена Ремня Грм Дастер 1.5 ДизельЗамена Ремня Грм Дастер 1.5 Дизель

Похожие новости

Зубчатый ремень отличается наименьшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предвидеть трудно. Увы он сам и его замена стоит еще дешевле, чем цепи и её Замены. Его разрыв либо срезание его зубьев приводит к загибанию клапанов по причине удара об поршни.

Для избежания появления таковой ситуации, Замена ремня ГРМ Рено Дастер делается на 60 тыщах км либо каждые 4 года, в зависимости от срока проекта, какое событие произойдет ранее.

Замена ремня грм сценик 1.5 дизель.

Поменять ремень ГРМ не исключено своими силами при наличии определённого опыта и способностей ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Если вы поставили цель совершить Замену ГРМ Рено, с движком литражом 2.7.0 на дому пригодятся:

  • набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
  • отвертки,
  • шестигранник,
  • новый набор ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время — два либо три часа.

Похожие новости

  1. Чтоб начать Замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.7.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения изъянов, нужно демонтировать опору мотора с правой его стороны. За ранее снимается справа фронтальное колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к нужным механизмам. Меж картером мотора и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем фиксируя движок. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
  2. Потом с опоры демонтируются закрепленные на ее поверхности держатели топливопроводов и проводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где размещен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Потом опору вынимают.
  3. Открываем доступ к верху ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этой цели вам пригодится ключ либо головка на 13.
  4. Сейчас пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондюка. Для этой цели требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. Позже демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве 4 штук.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер дизельном 1,5 dCi K9K

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер Дизельном 1,5 K9K Группа ВК Веб-сайт для Вас .

  • Чтоб не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, нужно обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, за ранее выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной консистенции в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две разовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца мотора не знакомых фильтра всасываемого воздуха. В специально созданное для этого отверстие вворачивается шпилька либо болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу не даст ему проворачиваться. Таким макаром, коленвал заблокировался от способности проворота по часовой стрелке. Это действие вы могли создавать и ранее, как офисный, когда демонтируется защита мотора.
  • Снимается ремень методом ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
  • Устанавливается ремень, и сборка идет в оборотной последовательности, верно соблюдая нашему клиенту остается операции. В свое время сборки нужно проконтролировать, что болт либо шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются к месту с применением герметика.
  • Натяжение ремня делается методом регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  • Замена ремня грм дастер 2.0 видео.

    Процедура Замены ремня ГРМ на Рено Дастер 3.5 литра и 1.6 литра и Замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, в добавок, реальные видео-инструкции по Замене на дизеле, легко найдете в Вебе. Последовательность производимых работ схожа. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 идентична с Заменой на бензиновых. Её также производят своим штатом. Однако на Дастер дизель нужно держать под контролем размещение меток с целью не нарушить фазы газораспределения. В свое время установки метки на распределительном валу на насосе ТНВД обязаны} быть совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку 2-ой раз.

    Похожие новости

    Замена Ремня Грм Дастер 1.5 ДизельЗамена Ремня Грм Дастер 1.5 Дизель

    По советам завода-изготовителя, при Замене ремня ГРМ на Рено Дастер непременно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается с использованием ключа Torx T-50 методом выкручивания винта с шлицами в облике звездочки. Ролики инсталлируются с затягивающим моментом 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 3.5.0 л. подлежит неотклонимой внеплановой Замене, если у него обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

    Замена ремня грм k9k 1.5 dci.

    Делаем выводы

    Что нужно, Замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.4.0 своим штатом нет непростой процесс, который дозволит сберечь некое количество средств и избежать неожиданных поломок.

    Похожие новости

    Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0, 1.6 и 1.5 дизель своими руками

    4794 Просмотров

    Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.

    Особенности ремня

    В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает с помощью цепи или ремня. Металлическая цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тысяч километров. Порыв цепи почти невозможен. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

    При неправильной работе натяжителя или при слишком большом растяжении цепи она может перескочить на звездочке на один или несколько зубьев, и тогда в работе двигателя возникают серьезные перебои.

    Двигатель Renault Duster

    Двигатель Renault Duster

    Зубчатый ремень отличается меньшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предугадать сложно. Но он сам и его замена стоит гораздо дешевле, чем цепи и её замены. Его разрыв или срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

    Во избежание возникновения такой ситуации, замена ремня ГРМ Рено Дастер производится на 60 тысячах километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет ранее.

    Менять ремень ГРМ вполне возможно своими руками при наличии определённого опыта и навыков ремонта техники.

    Замена на бензиновых машинах

    Для того, чтобы совершить замену ГРМ Рено, с двигателем литражом 2.0 своими руками понадобятся:

    • набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
    • отвертки,
    • шестигранник,
    • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

    Затрачиваемое время –  два или три часа.

    1. Чтобы начать замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Предварительно снимается справа переднее колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем самым фиксируя двигатель. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
    2. После этого с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и электропроводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где расположен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Затем опору вынимают.
    3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
    4. Теперь пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондиционера. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После этого демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
    5. Чтобы не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, надо обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, предварительно выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной смеси в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца двигателя со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально предназначенное для этого отверстие вворачивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Таким образом, коленвал заблокировался от возможности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было производить и раньше, в то время, когда демонтируется защита двигателя.
    6. Снимается ремень путем ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
    7. Устанавливается ремень, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. Во время сборки необходимо проконтролировать, что болт или шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с использованием герметика.
    8. Натяжение ремня производится путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

    Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1.6 литра и замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по замене на дизеле, с легкостью можно найти в Интернете. Последовательность производимых работ одинакова. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 схожа с заменой на бензиновых. Её также можно произвести своими силами. Но на Дастер дизель необходимо контролировать расположение меток для того, чтобы не нарушить фазы газораспределения. Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку второй раз.

    Ремень ГРМ Renault Duster

    Ремень ГРМ Renault Duster

    По рекомендациям завода-изготовителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер обязательно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при помощи ключа Torx T-50 путем выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики устанавливаются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторое количество денег и избежать непредвиденных поломок.

    Замена Грм Рено Дастер 1.5 Дизель

    Рено Дастер оснащается карбюраторным движком объемом 1.6 (114 л.с.) либо 2.0 см3 (143 л.с.), или дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках находится ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания горючего в камерах сгорания мотора.

    Исходя из конструкции он состоит из 1-го как еще его называют 2-ух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает посредством цепи или ремня. Железная цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тыщ км. Порыв цепи практически неосуществим. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тыщ км.

    При неверной работе натяжителя по другому при очень большенном растяжении цепи она может проскочить на звездочке на один либо несколько зубьев, в этом случае при работе мотора появляются суровые перебои.

    Читайте так же

    Зубчатый ремень отличается наименьшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предвидеть трудно. Однако он сам и его смена стоит еще дешевле, чем цепи и её смены. Его разрыв или срезание его зубьев приводит к загибанию клапанов по причине удара об поршни.

    Что бы избежать появления таковой ситуации, смена ремня ГРМ Рено Дастер делается на 60 тыщах км иначе говоря каждые 4 года, в зависимости от срока проекта, какое событие произойдет ранее.

    Поменять ремень ГРМ не исключено в кустарных условиях при наличии определённого опыта и способностей ремонта техники.

    Смена на бензиновых машинах

    Читайте так же

    Чтобы совершить смену ГРМ Рено, с движком литражом 3.5.0 в кустарных условиях пригодятся:

    • набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
    • отвертки,
    • шестигранник,
    • новый набор ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

    Затрачиваемое время — два иначе говоря три часа.

    1. Чтоб начать смену ремня ГРМ на Рено Дастер 3.5.0 либо для осмотра ремня на предмет обнаружения изъянов, нужно демонтировать опору мотора с правой его стороны. За ранее снимается справа фронтальное колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к нужным механизмам. Меж картером мотора и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем фиксируя движок. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
    2. Затем с опоры демонтируются закрепленные здесь держатели топливопроводов и проводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где размещен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Потом опору вынимают.
    3. Открываем доступ к верху ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этой цели пригодится ключ либо головка на 13.
    4. Сейчас пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондюка. Для этой цели вам требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После чего демонтируют вторую крышку механизма ГРМ, находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве 4 штук.
  • Чтоб не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, нужно обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, за ранее выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной консистенции в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две разовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца мотора не знакомых фильтра всасываемого воздуха. В специально созданное для этого отверстие вворачивается шпилька либо болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу не даст ему проворачиваться. Таким макаром, коленвал заблокировался от способности проворота по часовой стрелке. Это действие вы могли создавать и лет эдак 30, офисный, когда демонтируется защита мотора.
  • Снимается ремень методом ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
  • Устанавливается ремень, и сборка идет в оборотной последовательности, верно соблюдая что остается сделать нашему клиенту операции. В свое время сборки нужно проконтролировать, что болт иначе говоря шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются к району с применением герметика.
  • Натяжение ремня делается методом регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  • Renault Kangoo 1.5dCi Замена ремня ГРМ Двигатель Renault K9K 1.5 dci

    Двигатель Renault K9K 1.5 dci Снятие Ремня ГРМ Рено Кенго Ничинайте Замену Ремня ГРМ на Рено Кенго поддомкратьте.

    Процедура смены ремня ГРМ на Рено Дастер 5 литра и 1.6 литра и смена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, в добавок, реальные видео-инструкции по подмене на дизеле, без проблем всегда найдете в Вебе. Последовательность производимых работ схожа. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

    Смена на дизельном автомобиле

    Смена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 идентична с сменой на бензиновых. Её также производят своим штатом. Однако на Дастер дизель нужно держать под контролем размещение меток для возможности не нарушить фазы газораспределения. В свое время установки метки на распределительном валу на насосе ТНВД обязаны быть совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку 2-ой раз.

    Читайте так же

    Замена Грм Рено Дастер 1.5 Дизель

    По советам завода-изготовителя, при подмене ремня ГРМ на Рено Дастер непременно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается с помощью ключа Torx T-50 методом выкручивания винта с шлицами в облике звездочки. Ролики инсталлируются с затягивающим моментом 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.7.0 л. подлежит неотклонимой внеплановой подмене, если у него обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

    Что нужно, смена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 4.5.0 в домашних условиях нет непростой процесс, который дозволит сберечь некое количество средств и избежать неожиданных поломок.

    Читайте так же

    Post Views: 2

    Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 и 1.6 своими руками: метки и комплект

    Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

    Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

    замена ремня грм на дастере

    Некоторые особенности

    Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

    Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

    Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

    Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

    Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

    Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

    комплект ремня грм на рено дастер

    Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

    Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

    • Отвертки;
    • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
    • Обычный шестигранник;
    • Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

    На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

      1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
      2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
      3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
    1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
    2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
    3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
    4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

    Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

    Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

    ремень грм рено дастер

    Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

    Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

    Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

    Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

    Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

    Заключение

    Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о