Шкив привода вспомогательных агрегатов: 403 — Доступ запрещён – Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Содержание

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ. При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против ча

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов | ВАЗ

В зависимости от комплектации автомобиля существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов:

– с усилителем рулевого управления и кондиционером;

– с усилителем рулевого управления, без кондиционера;

– без усилителя рулевого управления и кондиционера.

В соответствии с регламентом технического обслуживания замену ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле, оборудованном только усилителем рулевого управления, проводим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния, на остальных автомобилях — через 120 тыс. км или через 6 лет.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверять состояние ремня.

Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.

Натяжение ремня автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля…

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем рулевого управления и с кондиционером:

1 – шкив привода вспомогательных агрегатов;

2 – натяжной ролик;

3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

4 – шкив генератора;

5 – шкив компрессора кондиционера;

6 – опорный ролик;

7 – ремень

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиклиновой, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика…

…накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

Снимаем опорный ролик. Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства…

Автоматическое натяжное устройство в сборе:

1 – натяжной ролик;

2 – кронштейн ролика;

3 – корпус …и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода – пятиклиновой. Укладываем ремень на шкивы так…

…чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным. После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Вариант 2

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера). Учитывая, что ремень, возможно, придется менять в пути (например, при его обрыве), вдали от сервиса, покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем рулевого управления, без кондиционера:

1 – шкив привода вспомогательных агрегатов;

2 – натяжной ролик с кронштейном;

3 – регулировочный болт;

4 – болт крепления кронштейна натяжного ролика;

5 – шкив генератора;

6 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

7 – ремень Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см.

Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов. Для замены ремня ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиклиновой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода – пятиклиновой. Укладываем ремень на шкивы так…

…чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным. Регулируем натяжение ремня (см. выше). Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Вариант 3

Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера большим пальцем руки нажимаем на ремень…

…посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

Схема привода генератора на автомобиле без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера:

1 – шкив генератора;

2 – болт крепления генератора к натяжной планке;

3 – натяжная планка;

4 – болт нижнего крепления генератора;

5 – ремень привода генератора;

6 – шкив привода вспомогательных агрегатов При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см.

Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Проверка и замена приводного ремня Volkswagen Polo седан

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

2276-4-Teh_obsluzhivanie.indd

Привод вспомогательных агрегатов автомобиля Volkswagen Polo с кондиционером

  1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик
  5. Шкив генератора
  6. Шкив компрессора кондиционера
Снимаем подкрылок правого переднего колеса.

2276-4-12-02

Двенадцатигранной головкой «на 22» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке.

Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

2276-4-12-03

Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем накидной ключ «на 16» на болт крепления натяжного ролика.

2276-4-12-04

Поворачиваем кронштейн ролика против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства.

2276-4-12-05

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2276-4-12-06

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1736 (шестиручьевой, длиной 1736 мм).

Для удобства установки ремня нужно зафиксировать натяжное устройство в отжатом положении.

2276-4-12-07

Для этого в натяжном устройстве выполнены два отверстия.

Ключом «на 16» поворачиваем против часовой стрелки кронштейн ролика до совпадения отверстий…

2276-4-12-08

Фиксируем натяжное устройство, вставив до упора штифт диаметром около 4 мм (можно использовать шестигранник «на 4») в отверстие кронштейна натяжного ролика.

Надеваем ремень на шкив привода вспомогательных агрегатов, затем на остальные шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Немного повернув кронштейн натяжного ролика против часовой стрелки, вынимаем штифт, фиксирующий натяжное устройство.

[

Привод вспомогательных агрегатов двигателей. репление двигателей

Категория:

   Автобусы

Публикация:

   Привод вспомогательных агрегатов двигателей. репление двигателей

Читать далее:



Привод вспомогательных агрегатов двигателей. репление двигателей

Привод агрегатов двигателя у автобуса ЛиАЗ-5256 шестеренный с прямозубыми шестернями расположен на заднем торце блока цилиндров.

Механизм газораспределения приводится от ведущей шестерни, установленной на задней части коленчатого вала, через блок промежуточных шестерен.

От шестерни, находящейся в зацеплении с шестерней, осуществляется привод топливного насоса высокого давления. С шестерней привода топливного насоса высокого давления находятся в зацеплении шестерня привода компрессора и шестерня 6 привода насоса гидроусилителя рулевого управления. При сборке шестерен метки на торце шестерен, находящихся в зацеплении, должны быть совмещены.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В передней части коленчатого вала двигателя КамАЗ-7408 установлен двухручейный шкив, от которого через ремни осуществляется привод вентилятора, водяного насоса и генератора.

У автобуса Ла3-695H на коленчатом валу установлен четырехру-чейный шкив (рис. 14). От него через клиновидные ремни приводятся в действие вспомогательные агрегаты двигателя. Через шкив натяжного устройства и опору привода вентилятора приводится шкив вентилятора. Через шкивы приводится водяной насос. От шкива 6 вращение передается на шкив компрессора. Через шкив приводится в действие генератор.

Расположение ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя РАБА-МАН показано на рис. 15. На коленчатом валу закреплены три шкива разного диаметра, имеющие семь ручьев. С помощью двойной ременной передачи через натяжной ролик и шкив приводится генератор, через другую двойную передачу — компрессор; через шкив и натяжной ролик приводится насос гидроусилителя рулевого управления, а через третий ремень от шкива через шкив — одяной насос.

На автобусе ПАЗ-Э205 (рис. 16) от шкива коленчатого вала через ременную передачу приводятся шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, шкив компрессора, шкив водяного насоса и шкив генератора. Через промежуточную опору осуществляется привод вентилятора. От состояния и должного натяжения (прогиба) ремней привода зависят исправная работа агрегатов и безопасность движения автобуса. Натяжение приводных ремней двигателей автобусов производится перемещением узлов, деталей.

Рис. 13. Блок распределительных шестерен двигателя КамАЗ-7408

Рис. 14. Схема ременных передач автобуса ЛA3-695H

На двигателе ЗМЗ-4026 (рис. 17) натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения шкива натяжного ролика. Ремень привода генератора и водяного насоса натянут правильно, если при нагрузке 40 Н на участке между их шкивами прогиб будет в пределах 8—10 мм. Натяжение ремня производится изменением положения генератора. При применении ремня привода генератора и водяного насоса фирмы “Оптибелт” направление стрелки на верхнем основании ремня должно совпадать с направлением вращения коленчатого вала.

На двигателе 3M3-4063 вентилятор установлен на ступице шкива привода водяного насоса через резьбовую втулку с левой резьбой.

Натяжение ремня шкива водяного насоса, вентилятора и генератора производится изменением положения натяжного ролика.

Рис. 15. Общий вид двигателя РАБА-МАН (правая сторона):
1 — стартер; 2 — компрессор; 3 — масляный радиатор; 4 — уравнительный всасывающий трубопровод; 5 — натяжной ролик насоса гидроусилителя рулевого управления; 6 — шкив коленчатого вала двигателя; 7 — шкив водяного насоса; 8 — натяжной ролик ремня генератора; 9 — генератор; 10 — трубопровод вентиляции картера

Рис. 16. Схема привода вентилятора, насоса гидроусилителя руля, компрессора и генератора автобуса ПАЗ-3205

Рис. 17. Ремни привода агрегатов двигателя ЗМЗ-4026:
1 — шкив водяного насоса; 2 — шкив натяжного ролика; 3 — шкив привода вентилятора; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — шкив генератора

На автобусе ЛАЗ-42021 двигатель расположен в мотоотсеке, в задней части автобуса, вместе с механизмами и агрегатами механической передачи. Двигатель автобусов Икарус-260, -280 расположен горизонтально под полом пассажирского салона. Он крепится к основанию автобуса с помощью специальных кронштейнов в трех точках.

Рекламные предложения:


Читать далее: Cистема охлаждения двигателей автобусов

Категория: — Автобусы

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о