Система контроля рядности движения ldw – Установлена ли система контроля рядности движения (LDW) на Nissan Qashqai II в комплектации LE?

Содержание

Как работает система контроля полосы движения и что это такое?

Современные технологии автономного и полу-автономного интерфейса управления автомобилями готовятся покорять внимание и кошельки потенциальных покупателей, однако пока большинство удачных воплощений подобных идей в реальность только на стадии подготовки и не по карману обычному обывателю. Тем не менее, рынок уже сейчас может предложить удачные примеры использования технологий, которые обеспечивают дополнительный комфорт от вождения. Не так давно мы публиковали подробную статью о системе круиз-контроля. Теперь настало время поговорить о другой популярной технологии, а именно системе контроля полосы движения. Что такое система контроля полосы движения? Зачем она нужна? И самое главное: стоит ли задумываться о покупке автомобиля с системой подобного типа?

Что такое LDWS

Система контроля полосы движения (Lane Departure Warning System «LDWS») – это технология, предупреждающая о том, что возможен скорый сход с полосы движения автомобиля. Применяется технология на участках вроде магистралей, автобанов или автострадах. В первую очередь технология контроля позволяет держаться выбранного участка дороги, исключая возможность несанкционированного съезда с пути. На деле это имеет огромное значение для сегодняшних реалий: всё чаще основными причинами возникновения автомобильных аварий является временная отстраненность водителей от контроля ситуации за дорогой (сон за рулем, переутомленность, проблемы со здоровьем).

Читайте также: Что такое парктроник? Устройство, принцип работы и как выбрать парктроник для авто?

Ранее эксклюзивная для дорогостоящих и премиальных седанов система медленно перекочевала в стан бюджетных и семейных типов автомобилей, предлагая свой функционал почти любому автовладельцу.

Захват картинки с дисплея LDW системы, с помощью размещенного на передней части автомобиля видео-датчика.

Принцип работы системы контроля полосы движения

Существует несколько видов ходовых систем контроля полосы движения, которые применяются при создании современных автомобилей. Однако, неизменным остается функциональная суть – не допускать съезда с заданного пути.

Траектория пути задается с помощью размещенных датчиков в области переднего бампера (внутри радиаторной решетки) или же внутри салона автомобиля (рядом с зеркалом заднего вида). Компьютер размечает условную разметку на дорожном полотне впереди автомобиля, вычисляет положение автомобиля в режиме реального времени и с помощью записанных заранее алгоритмов и программного кода осуществляет контроль за движением автомобиля по верному курсу.

Если маневр съезда не запланирован самим водителем (система контроля полосы реагирует на включение поворотника), компьютер намеренно предупредит водителя транспортного средства о том, что возможен съезд с заданного маршрута. Уведомление может выглядеть совершенно по-разному, и зависит от используемого типа LDWS (например, может прозвучать громкий звуковой сигнал, или завибрировать рулевое колесо).

Читайте также: Что такое адаптивные фары? Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения

Последние наработки в этой сфере предоставляют системе контроль за совершением маневров особой сложности (например, экстренное торможение). Обычно такие системы входят в так называемый «автопилот». К слову, в последних моделях Cadillac используется обработка данных по навигационным картам, и система заранее знает о всех поворотах и необходимых маневрах на заданном маршруте.

Система рассчитывает изменившуюся траекторию автомобиля и выдает звуковое уведомление.

Типы датчиков и системы контроля полосы

На данный момент существует 2 типа технологий:

  • система предупреждения о съезде с полосы (Lane Departure System «LDS»), издающая уведомления о несанкционированных попытках сменить заданный курс;
  • система удержания в полосе
    (Lane Keeping System «LKS»), которая уполномочена совершать независящие от водителя маневры и действия по удержанию автомобиля на полосе, если тот не реагирует на внешние предупреждающие сигналы.

Кроме того, наличие системы контроля за полосой подразумевает и расположение в конструкции автомобиля считывающих датчиков, которые обрабатывают поступающую информацию в режиме реального времени. В зависимости от функциональных возможностей существуют такие типы датчиков:

  • видео-датчик, принцип их действия очень схож с видеорегистраторами, а размещаются они преимущественно в центральном участке на лобовом стекле;
  • лазерные датчики, располагаются в корпусе автомобиля, как правило в радиаторной решетке или бампере. С помощью четких алгоритмов проецирует линии на задаваемый маршрут и следует ему;
  • инфракрасные датчики, по функционалу схожи с лазерными, однако имеют другой тип обработки данных. Показывают отличные результаты в ночное время суток. Размещаются в днище автомобиля.
Некоторые LDW cистемы контроля полосы движения внедрены в современные видеорегистраторы.

Преимущества и недостатки LDW

Как уже было сказано ранее, система LDW может стать незаменимым помощником и «ангелом-хранителем» многих автовладельцев. От ситуаций, которые могут возникнуть за рулем, не застрахован никто, тем более, что участников дорожного движения на дорогах сейчас увеличивается с каждым днем. Необходимо всего несколько секунд, чтобы ситуация от «обычной» стала «аварийной», и как раз эти секунды бывают определяющими.

Очень четко вовремя среагировать на возникшее изменение в маршруте, не повлияв на транспортный поток следующий за вами.

Однако, следует учитывать, что неправильно настроенная система определения может быть слишком назойливой и реагировать даже на малейшие кочки автомобиля, связанные с неровностью дорожного полотна. Чрезмерное напоминание может послужить причиной той самой отвлеченности водителя, о которой было столько сказано в этой статье.

Помимо этого, некоторые датчики определения дороги плохо реагируют на затертую некорректную дорожную разметку, а заснеженная дорога является причиной многих сбоев в работе и неправильного функционирования системы LDW. В таких ситуациях лучше отключать технологию до момента её более рационального использования.

Система контроля рядности

Электронная система контроля рядности – еще один способ не сбиться с пути и удержать автомобиль на дороге.

Назначение

Данная система помогает водителю придерживаться выбранной полосы движения и тем самым, предотвращать аварийные ситуации. Система эффективна при движении по автомагистралям и обустроенным федеральным дорогам, но только там, где есть качественная дорожная разметка.

Устройство и принцип работы

Многие автомобильные бренды оборудуют свои машины подобными системами. Они схожи и по конструкции, и по принципу работы. Отличаются только названия «электронных помощников». Так, у Nissan система называется Lane Keeping Support System, у Mercedes — Lane Keeping Assist, а у Opel, BMW и GM – одинаково — Lane Departure Warning System.

Системы помощи движения по полосе бывают двух видов. Пассивные системы только предупреждают водителя о съезде с выбранной полосы, в то время как активные еще и помогают ему вернуться на полосу, корректируя работу рулевого управления.

У всех производителей данная система включает в себя видеокамеру, электронный блок управления и исполнительные механизмы.

Включение и выключение системы осуществляется водителем при помощи специальной клавиши, которая находится на приборной панели или ручке переключения сигналов поворотников.

Видеокамера находится прямо в блоке управления, который расположен на лобовом стекле машины,  за зеркалом заднего вида.

Монохромная камера записывает и оцифровывает изображение. Светочувствительная матрица камеры преобразует изображение в черно-белую картинку. Благодаря этому камера выявляет линии дорожной разметки как градацию серого цвета. Изображение мгновенно обрабатывается электронным блоком управления.

К исполнительными устройствами относятся: звуковой сигнал, контрольная лампа, вибромотор на руле, нагревательный элемент (на лобовом стекле) и электродвигатель усилителя рулевого управления. Все эти устройства обеспечивают работу «помощника», подключаясь по мере необходимости.

Для информирования водителя о работе системы на приборной панели предусмотрена контрольная лампа. Кроме того, водителя предупреждают вибрации рулевого колеса и звуковой сигнал. Руль вибрирует благодаря электромотору, встроенному в рулевую колонку.

Нагревательный элемент находится на лобовом стекле в районе зеркала заднего вида. Он самостоятельно включается при замерзании или запотевании соответствующего участка стекла, и тем самым обеспечивает нормальную непрерывную работу камеры.

Корректирующее подруливание система осуществляет с помощью электромеханического усилителя руля через электродвигатель.

Блок управления системой работает по определенному алгоритму. Сначала электроника определяет положение линий разметки полосы, качество распознавания разметки камерой. После чего, рассчитывает ширины полосы относительно размеров автомобиля. Следующий шаг – при необходимости блок управления посылает сигнал на электродвигатель руля, и происходит корректирующее подруливание. Если система не может справиться с ситуацией самостоятельно, то она сообщает об этом водителю вибрацией руля, звуковым и световым сигналами.

Если система включена, но водитель хочет перестроится в другую полосы, то отключать ее не обязательно. Достаточно включить соответствующий поворотник. В противном случае устройство будет препятствовать маневру.

В тех случаях, если дорогу занесло снегом или разметку плохо видно «помощник» переходит в «спящий режим» и включается снова, когда дорожные условия позволяют ему безошибочно выполнять свою работу.

Вопросы эксплуатации

В российских реалиях такое устройство часто сталкивается с трудностями в виде стертых линий дорожной разметки. В таком случае, определить границы полос электроника затрудняется, и водителю не остается ничего другого, как всматриваться в дорожное полотно самому.

Система предупреждения о сходе с полосы — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Straight-ahead view of highway, approaching an overpass Проезжей части с разметкой

Система предупреждения о сходе с полосы — в дорожно-транспортной терминологии, является механизмом, предназначенным для того, чтобы предупредить водителя, когда автомобиль начинает двигаться из своей полосы движения (за исключением ситуации, когда поворотник включен в этом направлении) на автострадах и магистралях.

Эти системы предназначены для минимизации несчастных случаев и устранения основной причины столкновения: водительской ошибки, рассеянности и сонливости.

Существует два основных типа систем:

  • Системы, которые предупреждают водителя (lane departure warning — система предупреждения о сходе с полосы, LDW — СПСП), если автомобиль покидает полосу (визуальные, звуковые и/или вибрационные предупреждения)
  • Системы, которые предупреждают водителя и, если водитель ничего не делает, автоматически предпринимают действия для того, чтобы удержать транспортное средство на своей полосе (lane keeping system — система удержания полосы движения, LKS — СУПД)
Straight-ahead view of highway, approaching an overpass Камера удержания полосы на VW Golf Straight-ahead view of highway, approaching an overpass Печатная плата и модуль камеры от Hyundai Lane Guidance.

Системы предупреждения о сходе с полосы и системы удержания полосы основываются на:

  • Видео-датчиках в зрительной области (устанавливаются за лобовым стеклом, типично встраивание возле зеркала заднего вида)
  • Лазерных датчиках (устанавливаются на передней части транспортного средства)
  • Инфракрасных датчиках (устанавливаются под лобовым стеклом или под днищем автомобиля)[1]

И система предупреждения о сходе с полосы и система удержания полосы опираются на видимую дорожную разметку. Они, как правило, не могут определять затертую, отсутствующую или некорректную разметку. Разметка, покрытая снегом или старая разметка могут нарушить функционирование системы.[2]

Глоссарий | Nissan

Термин Описание
Сиденья Zero-gravity На создание сидений Zero-Gravity инженеров Nissan вдохновили исследователи космоса — астронавты, свободно парящие в «нейтральной» позе в невесомости. Это — результат точных расчетов, обеспечивающий индивидуальный уровень поддержки каждой части тела.
Система Common Rail Система непосредственного впрыска топлива дизельных двигателей, поддерживающая постоянное высокое давление в топливной магистрали. Электронные системы двигателя регулируют давление и момент впрыска топлива в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.
Система автоматического переключения дальнего света на ближний Позволяет автоматически переключать свет фар между ближним и дальним светом в зависимости от наличия встречного транспорта.
Система активного контроля траектории движения Система активного контроля траектории движения притормаживает внутренние колеса в повороте или на скользкой поверхности  для снижения недостаточной поворачиваемости. Принцип работы данной системы во многом схож с самоблокирующимся дифференциалом.
Система активного торможения двигателем (AEB) Система для автомобилей с автоматической коробкой передач, помогающая снизить скорость автомобиля с помощью дополнительного торможения двигателем.
Система активного шумоподавления  Система активного шумоподавления (ANC, ANR) — это способ заглушения нежелательных звуков путем генерации специального звука в противофазе.
Система бесключевого доступа «I-key» (чип-ключ) Система бесключевого доступа позволяет открыть дверь или багажник простым нажатием на кнопку на ручке. Часто данная система также используется для запуска двигателя с кнопки, что полностью исключает необходимость доставать ключ.
Система впрыска топлива Система обеспечивает впрыск точного объема топлива в камеры сгорания двигателя. Она является более эффективной по сравнению с карбюраторами, которые ранее применялись на бензиновых двигателях.
Система гашения колебаний кузова Система, изменяющая крутящий момент двигателя и использующая тормозную систему для гашения продольных колебаний кузова.
Система контроля рядности движения Система выдает  визуальное и звуковое предупреждение в случае пересечения автомобилем границы полосы движения. При этом система настолько интеллектуальна, что не будет реагировать на перестроение, если вы включите указатель поворота.
Система контроля усталости водителя Система контроля усталости водителя помогает избежать снижения уровня концентрации. Система с помощью датчиков анализирует стиль вождения и в случае необходимости отображает предупреждение (символ кофейной чашки) на экране приборной панели при обнаружении непоследовательности действий водителя, сигнализируя о необходимости остановиться и отдохнуть.  
Система кругового обзора (AVM) Система кругового обзора преобразует картинку, получаемую с 4 широкоугольных камер в единое изображение 360 градусов на экране автомобиля.
Система мониторинга «слепых» зон Система для обнаружения транспортных средств в слепых зонах с обеих сторон автомобиля. При обнаружении автомобиля в слепой зоне на соответствующем элементе бокового зеркала заднего вида отображается предупреждающий сигнал.
Система переключения режимов вождения Система, изменяющая остроту реакции двигателя и рулевого управления (а также КПП на моделях с вариатором) одним нажатием на кнопку.
Система помощи при спуске Автоматически контролирует скорость движения и давление в тормозной системе для обеспечения контролируемого спуска.
Система помощи при старте в гору Препятствует откату автомобиля назад, удерживая давление в тормозной системе в течение нескольких секунд, что позволяет водителю перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
Система предотвращения фронтальных столкновений Данная система определяет угрозу  столкновения. Она оповещает об этом визуальным и звуковым сигналом, и, в случае отсутствии реакции водителя, самостоятельно останавливает автомобиль.
Система прямого впрыска Одна из систем управления бензиновым или дизельным двигателем, обеспечивающая прямой впрыск топлива в цилиндры двигателя вместо форкамеры или впускного коллектора. Прямой впрыск обеспечивает более эффективное воспламенение, меньший расход топлива и объем выбросов.
Система распознавания движущихся объектов Система обеспечивает обнаружение движущихся объектов — либо только в задней части автомобиля с использованием одной камеры, либо вокруг автомобиля с использованием системы кругового обзора, состоящей из четырех камер.  
Система стабилизации положения кузова Система стабилизации положения кузова компенсирует перемещение кузова в дополнение к стандартной системе амортизаторов.
Сцепление Компонент силового блока, соединяющий двигатель и  трансмиссию, который используется для отключения трансмиссии от двигателя для переключения передачи. Нажатие на педаль сцепления позволяет водителю бесшумно переключать передачи.
Тип кузова Тип транспортного средства определяется формой или стилем его кузова, например спортивный автомобиль, внедорожник и др.
Топливная ячейка Силовая установка; в настоящий момент находится в разработке. Топливная ячейка вырабатывает электричество в результате реакции кислорода и водорода. Единственным продуктом реакции является водяной пар.
Турбина Принудительно нагнетает больше воздуха в цилиндры для сжигания большего объема топлива и увеличения мощности.
Усилитель руля Гидравлическая или электрическая система, облегчающая вращение руля.
Цилиндрическая пружина Пружина спиральной формы. Цилиндрические пружины используются в подвеске большинства автомобилей.
Шасси Конструкция, поддерживающая кузов, двигатель, силовой блок и подвеску автомобиля.
Электрообогрев лобового стекла Функция подогрева лобового стекла автомобиля.

Как работают системы активной безопасности

Перечень систем активной безопасности современного автомобиля включает множество позиций, не ограничиваясь привычными ABS и ESP. Разберемся, как они работают на примере автомобилей Nissan

Начать стоит с системы курсовой устойчивости (или, как ее еще называют, системы динамической стабилизации), которая для автомобилей Nissan входит в перечень стандартного оборудования. На самом деле ESP (Electronic Stability Program) — это целый комплекс, куда входят и модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS), и система распределения тормозных усилий (EBD). Внешние параметры, к которым относятся положение автомобиля относительно дороги, степень сцепления колес с дорогой и некоторые действия водителя, отслеживаются датчиками. Датчики фиксируют угол поворота рулевого колеса, давление в системе тормозов, частоту вращения колес, величину продольного и поперечного ускорения, а также угловую скорость автомобиля. Сигналы с датчиков анализируются блоком управления ESP, который перенаправляет информацию подконтрольным системам, в числе которых не только ABS и EBD, но и блоки управления двигателем и коробкой передач. За долю секунды ESP успевает проанализировать соответствие действий водителя реальной ситуации и в случае «дисгармонии» включиться в работу. Система также определяет оптимальный вариант выхода из аварийной ситуации: изменение крутящего момента двигателя, подтормаживание соответствующих колес или комплекс мер, включающий оба варианта.

Например, при прохождении поворота у автомобиля развивается недостаточная поворачиваемость (траектория автомобиля стремится наружу поворота). Для ликвидации подобного эффекта через блок ABS система курсовой устойчивости подтормаживает заднее внутреннее колесо автомобиля. Если же поворачиваемость избыточная и занос может развиться из-за увода автомобиля внутрь поворота, подтормаживается переднее наружное колесо, и траектория автомобиля распрямляется. Одновременно с включением систем ABS и EBD меняется крутящий момент двигателя. Но если работа системы ESP во многом позволяет избежать аварии в тот момент, когда ситуация на дороге близка к критической, то «ниссановская» система интеллектуального полного привода ALL Mode 4×4-i является хорошей «профилактической» мерой. С помощью сигналов с датчиков системы ESP она в конкретный момент времени определяет склонность автомобиля к сносу или заносу и, в зависимости от дорожных условий, моментально перебрасывает необходимый крутящий момент на переднюю или заднюю ось. Причем распределение крутящего момента между передней и задней осями может доходить до 50/50. Еще две системы — Active Trace Control и Active Engine Brake — оказывают владельцам автомобилей Nissan ненавязчивую помощь в управлении. Первая, система активного управления траекторией, позволяет при прохождении автомобилем поворота, путем подтормаживания соответствующих колес, удерживать его на заданной траектории. Вторая, система активного торможения двигателем, при сбросе газа в повороте или торможении на прямом участке подбирает соответствующие передаточные числа вариатора Xtronic, что обеспечивает оптимальное замедление автомобиля без излишней нагрузки на тормозные механизмы.

Так, схематично, работает система активного торможения двигателем

В автомобилях Nissan с вариатором в трансмиссии также может использоваться система ARC (Active Ride Control), гасящая продольные колебания кузова на неровностях дороги. Опция нелишняя, так как при раскачке автомобиля на дорожных волнах значительно снижается эффективность сцепления колес с дорогой. Система распознает особенности дорожного покрытия, при наличии волн регулирует крутящий момент двигателя (для моторов объемом 2 литра) и одновременно подтормаживает соответствующие колеса, устраняя саму вероятность раскачки. По такому же принципу работает и система помощи при старте в гору (Hill Start Assist): на 2–3 секунды блокируются все четыре колеса, удержи от скатывания, а при нажатии на педаль акселератора давление в тормозной системе понижается, не препятствуя дальнейшему движению автомобиля.

Система Active Ride Control гасит продольные колебания кузова автомобиля при движении по неровной дороге

Еще целый ряд систем помощи водителю сегодня входят в список тех опций, которые хотели бы иметь на вооружении многие владельцы автомобилей. И они действительно помогают значительно снизить риск возникновения аварийных ситуаций. Если вернуться к Nissan, то разработчики компании постоянно работают над внедрением новых и усовершенствованием уже применяемых систем активной безопасности и систем помощи водителю. Вот, к примеру, усовершенствованная система мониторинга слепых зон Blind Spot Warning, работающая при скорости движения свыше 32 км/ч. Камера заднего вида отслеживает появление транспортного средства в радиусе трех метров позади вашего автомобиля, и система предупреждает вас об этом включением светового индикатора на передней стойке.

С помощью расположенной сзади камеры система MOD мониторит пространство, предупреждая о появлении транспортных средств в соседних рядах

Не заметили сигнала о наличии другого транспортного средства в «слепой» зоне и решили перестроиться в соседний ряд? Система BSW еще раз предупредит вас об опасности, но на этот раз двукратным звуковым сигналом. Пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по переходу, постепенно становится у российских водителей доброй привычкой. Важно того самого пешехода увидеть, особенно в темное время суток. В этом водителям автомобилей Nissan поможет система распознавания движущихся объектов Moving Object Detection. При обнаружении пешехода в зоне работы системы MOD подается звуковой сигнал, а на экране, расположенном на центральной консоли, высвечивается зона, на которой обнаружен пешеход. С помощью передней камеры осуществляется работа системы Lane Departure Warning, контролирующая движение в рамках занимаемой полосы. Во время движения автомобиля со скоростью свыше 60 км/ч при пересечении линии разметки без включения указателя поворота подается звуковой сигнал и включается индикатор на панели приборов.

Система Lane Departure Warning с помощью камеры контролирует движение в рамках занимаемой полосы

Еще одна опция, используемая в автомобилях Nissan, — это система контроля усталости водителя (Driver Attention Support). В начале движения система анализирует манеру езды водителя и, «заметив» впоследствии изменение в стиле вождения, с помощью аудио- или визуального предупреждения напоминает о необходимости сделать перерыв в нахождении за рулем.

В работе электронной системы стабилизации Nissan задействованы все необходимые компоненты: и Active Ride Control, и Active Engine Brake, и Active Trace Control…

О каждой из этих систем с точки зрения технологий и примененных в них инноваций можно рассказать более подробно, и оно этого стоит. Но вышло так, что затронутая в одном из предыдущих номеров нашего журнала тема о ряде преимуществ, касающихся владения автомобилями Nissan, получила продолжение и в этой, казалось бы, чисто технической истории. «Оценивая стоимость владения новым автомобилем, мы часто «зрим в корень», стараясь тщательно учесть очевидные, на первый взгляд, расходы», — именно так начиналась предыдущая статья, касавшаяся стоимости владения автомобилями Nissan. А на этот раз мы говорили о системах, которые позволят владельцам автомобилей Nissan свести к минимуму или вовсе избежать расходов, связанных с неприятными дорожными ситуациями.

Система Active Trace Control может работать в любой точке поворота, если определит, что автомобиль уходит с оптимальной траектории

В будущем Пэт Симондс хочет снова вернуться в Формулу -1. Техник работал много лет с Benetton и команде наследования Renault. В 2009 году британец был впутан в скандал Сингапура 2008. Когда афера раскрылась, он вынужден был покинуть команду,  и договорился с FIA о том, что он сможет работать в Формуле- 1 только с 2013 года.

Однако, договорённость была таковой, что Симондс может выступать только в роли консультанта. «Есть все еще много вещей, которые я хотел бы сделать. Теперь я работаю как консультант и делаю многое в гоночном спорте, но также и в других областях. Я все еще люблю технический аспект Формулы -1».

Хочу получать самые интересные статьи

Nissan Safety Shield — что это и как работает?

Современные автомобили позволяют не просто добраться из одной точки в другую, но обеспечивают при этом высокий уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. По сути, у выпускаемых в настоящее время транспортных средств с их предшественниками, изготавливаемыми даже полвека назад, общим остался лишь сам принцип передвижения.

Автомобилестроительные компании вкладывают немало ресурсов (как финансовых, так и людских) в развитие систем безопасности, продолжая как разрабатывать новые технологии, так и совершенствовать уже имеющиеся. Одним из флагманов в этой отрасли можно считать компанию Nissan Motor Co., разработавшую и оснастившую свои модели комплексом безопасности, получившим название Nissan Safety Shield.

Содержание

Определение и состав комплекса систем Nissan Safety Shield

В буквальном переводе с английского Safety Shield означает «щит безопасности». Первоначальный его вариант был придуман специалистами компании в 2012 году, однако первопроходцем в этой отрасли Nissan не является: в 2002 году первый комплекс систем активной безопасности был разработан компанией Mercedes-Benz, следом за ней подключилась и Audi. Однако сначала только автомобили премиум-класса удостаивались чести обзавестись подобным оборудованием. Но, как это обычно бывает, в процессе развития технологии становятся более совершенными и вместе с тем доступными: сейчас системами безопасности оснащаются, в том числе, и модели, относящиеся к средней ценовой категории.

Safety Shield включает 7 электронных помощников, основная задача которых состоит не в минимизации ущерба в случае аварии, а в недопущении столкновения с другим транспортным средством или иным препятствием. Благодаря технологии, за дорогой следят помимо водителя электронные системы, всегда готовые предупредить об опасности и взять при необходимости управление на себя.

Предотвращение лобовых столкновений

Наиболее серьезную опасность как для жизни и здоровья людей в салоне, так и для технического состояния авто, представляют лобовые столкновения. Поможет избежать их группа устройств, именуемых Forward Emergency Braking: она включает чувствительные датчики, обеспечивающие безотказную работу круиз-контроля и непрерывно сканирующие дорогу перед транспортным средством.

Устройство постоянно анализирует текущую скорость, сканируя показания приборов. При возникновении рискованной ситуации помощник сначала оповещает водителя соответствующим звуковым сигналом, если же тот не предпринимает никаких действий, система самостоятельно приступает к снижению скорости. Если расстояние до обнаруженного препятствия продолжает стремительно сокращается, не исключено применение экстренного торможения в автоматическом режиме.

Контроль физического состояния водителя

Driver Attention Alert позволяет определять, насколько сильно устал человек, управляющий машиной. Если человек, управляющий авто, заснул, система постарается разбудить его громким звуком, если прилагаемые водителем усилия для вращения руля и нажатия педалей стали слишком слабыми, устройство предложит сделать остановку для отдыха.

Nissan не останавливается на достигнутом, продолжая работать над модернизацией существующей технологии: в настоящее время инженеры пытаются научить электронику анализировать мимику водителя.

Система распознавания дорожных знаков

Работу технологии Traffic Sign Recognition обеспечивает камера, направленная на дорогу.

Устройство способно распознавать знаки, запрещающие обгон на определенных участках дороги и ограничивающие максимальную скорость. Полученные сведения отображаются на панели в салоне авто.

Соблюдение рядности движения

Такие устройства могут быть двух видов: активные и пассивные (чаще применяются пока что вторые, называемые Lane Departure Warning).

Активный электронный помощник способен самостоятельно управлять машиной, пассивный же умеет только предупреждать громким звуком, но, как показывает практика, уже этого в большинстве случаев оказывается достаточно для предотвращения ДТП. Работает прибор в связке с камерой, следящей за дорожными знаками и разметкой: её пересечение обязательно должно сопровождаться включением сигналов поворота. Если водитель пренебрегает этим действием случайно или умышленно, он слышит звуковой сигнал, напоминающий о необходимости скорректировать траекторию движения машины.

Мониторинг «слепых» зон

Blind Spot Warning является опцией, повышающей безопасность при перемещении по дорогам с большим числом полос.

Агрегат работает в паре с камерами обзора: если рядом с кроссовером находится транспортное средство, рядом с боковым зеркалом загорается световой сигнал, давая водителю еще до начала совершения маневра понять, что сбоку едет машина. Если же водитель всё равно начинает перестроение, световое мигание становится более активным, в дополнение к этому включается звуковое оповещение.

Система распознавания движущихся объектов

Moving Object Detection понадобится во время езды задним ходом, когда обзору мешают припаркованные автомобили.

Технология функционирует за счет камер в количестве 4 штук. Распознав помеху (автомобиль, пешеход, животное), электроника подает звуковой сигнал, а на дисплее бортового компьютера схематически отображается, с какой стороны препятствие.

Переключение света

Работу оптики контролирует High Beam Assist: устройство способно воспринимать картинку, поступающую с камеры, и анализировать её. Во время движения авто по загородной трассе помощник автоматически переключает дальний свет на ближний и наоборот, значительно облегчая задачу водителя.

Слаженная работа систем, входящих в комплекс Nissan Safety Shield, поднимает степень безопасности на принципиально новый уровень. Благодаря технологии, вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие значительно снижается.

Видео

Система помощи движению по полосе из чего состоит и как работает

Система помощи движению по полосе, иначе ещё называется «ассистент удержания полосы движения» или «помощник движения по полосе». Предназначена для удержания автомобиля на полосе движения, обозначенной разметкой, что повышает безопасность движения.

Ассистент удержания полосы движения

Хорошо работает на автомобильных дорогах, оборудованных качественной разметкой. Но, в связи с особенностями обустройства Российских дорог (отсутствие разметки) для многих моделей автомобилей, официально продаваемых в нашей стране, данная опция не предусмотрена.

Существуют активные и пассивные системы помощи движению по полосе.

  • Пассивные системы подают сигнал водителю, если автомобиль выезжает за пределы полосы движения.
  • Активная система не только предупреждает водителя, но и воздействует на рулевое управление, возвращая автомобиль на полосу движения.

Системы помощи движению по полосе сделанные разными производителями, называются по-разному:

  • Lane Assist у Audi и Volkswagen;
  • Lane Keeping Assist у Mercedes-Benz;
  • Lane Keep Assist System у Honda и Fiat;
  • Lane Departure Warning System у BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel и Volvo;
  • Lane Departure Prevention у Infiniti;
  • Lane Monitoring System у Toyota;
  • Lane Keeping Support System у Nissan.

Как всё это работает?

Камера передает изображение дороги в электронный блок управления. Тот, обрабатывает информацию, находит полосы разметки, рассчитывает ширину полосы, величину её закругления в повороте, вычисляет положение автомобиля на полосе. При угрозе покидания автомобилем полосы движения, подает управляющие импульсы на исполнительные механизмы (звуковой сигнал, мигающий светодиод, вибродвигатель в руле, электродвигатель усилителя рулевого управления).

Включение системы принудительное. На щитке приборов при этом загорается световой индикатор. Видеокамера системы черно-белая, так как для блока управления важна только яркость изображения, по которой он находит разметочные полосы. Камера находится в салоне позади зеркала заднего вида.

Водитель предупреждается о сходе с полосы движения вибрацией руля, зуммером и миганием светодиода. Кроме того, активная система помощи движению по полосе, воздействуя на электродвигатель усилителя рулевого управления, возвращает автомобиль на полосу движения.

Активная система помощи движения по полосе возвращает автомобиль на свою полосу

Нагревательный элемент, расположенный на лобовом стекле, включается по команде блока управления при запотевании стекла. При смене полосы движения, водитель должен включить сигнал указателя поворота, иначе система будет противодействовать перестроению.

Система может находиться в трех состояниях:

  • выключено;
  • активный режим;
  • пассивный режим.

1. Выключенная система не оказывает влияния на управление автомобилем.

2. В активном состоянии подает сигналы водителю и вмешивается в процесс управления автомобилем.

3. В пассивный (ждущий) режим система переходит, если нет линий разметки, дорога заснеженная или грязная.

Видео:

Жаль, что данная опция не доступна в нашей стране! Может, когда-то и у нас будут отличные дороги!

Загрузка…

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о