Устройство акпп устройство мерседес – Устройство автоматической коробки передач 124 Мерседес. Устройство акпп устройство мерседес

Содержание

Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство

Акпп 722.9 характеристики

Конструкция агрегата усовершенствована, имеет блокировку муфты гидротрансформатора, обеспечивает экономию топлива, комфортное вождение в любых условиях. Сегодня имеется два варианта АКПП «Мерседес» 722 9. для полноприводных автомобилей (4-matic) и для автомобилей с задним приводом.

 

Особенности трансмиссии типа 722.9

1. Механизм переключения имеет три многодисковых сцепления, четыре тормозных полосы и три набора планетарных передач. Передаточные числа настолько идеально сближены и разведены, что позволяет экономить топливо как при движении на большие расстояния на междугородних трассах, так и при движении в условиях городских пробок. Для сверхэкономной езды и была добавлена седьмая передняя и вторая задняя передача. Теперь автомобиль стал более устойчив, водитель получает больше удовольствия от управления им.

 

Так выглядит АКПП 722.9

 

2. Коробка передач живее откликается на все действия водителя, увеличилась приемистость и производительность автоматической трансмиссии. При торможении перед разгоном перемена передач выполняется незаметно, без суеты.

 

3. Потребление топлива оптимизировано, что позволяет эффективнее его экономить.

 

4. При движении в условиях автобана, а также по узким городским улочкам существенно снижен уровень шума, если сравнивать с коробками предыдущих версий. 

 

5. Момент перемены передач лучше подобран, что позволяет передавать энергию более эффективно, мощность двигателя в целом оптимальна.

 

6. В конструкцию гидротрансформатора АКПП 722 9 заложено управляемое проскальзывание фрикционов. Причем работать оно начинает уже при минимальных оборотах на первой передаче. Иначе говоря, гидротрансформатор в такой конструкции работает как полнокровное сцепление, которому оказывает помощь «масляный вентилятор» а не в качестве «масляного вентилятора», которому оказывает помощь фрикцион блокировки. Хотя эта особенность приводит к быстрому загрязнению трансмиссионной жидкости, которую менять рекомендуется не через 150-200 тысяч километров пробега, а уже на шестидесяти.

 

7. Помимо инженеров Mercedes, в конструкцию коробки передач 722.9 внесли свои разработки инженеры Siemens. Наряду с удобством работы с этим агрегатом, помимо механических проблем, коробка передач получила и электрические. Например, после замены управляющих блоков или после капремонта нужно обязательно обновлять у дилера программное обеспечение.

 

8. Масляный поддон получил новый дизайн. Конструкция с наклонной поверхностью, трубка переполнения вместо черного выкрашена в белый цвет. Теперь, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, нужно нагреть ее не до 35 градусов Цельсия, а до 45.

 

Снятие электрогидравлического блока управления

| Видео

 

Как проверить уровень масла в 722.9

Конструкция коробки-автомат типа 722.9 не предусматривает мерный щуп, поэтому проверку уровня производят способом переполнения. Для этого нужно заглушить двигатель, убедиться, что автомобиль надежно закреплен. Запустить двигатель, дать возможность поработать на холостых оборотах до того, как трансмиссионная жидкость разогреется до 45°C. Ориентируемся на показания сканера. При разогретом масле выкручивается пробка заливной горловины. Если уровень масла в норме, вытечет лишь небольшое его количество, попавшее в трубку переполнения в процессе движения машины. Если же масла нет, понемногу добавляем до того момента, пока оно не начнет переливаться при помощи сливной трубки. После чего пробку закручиваем. 

 

 

Во время работ используем специальный инструмент, чтобы заливать стекшее в поддон масло обратно в заливную горловину.

 

Проверка и регулировка уровня масла | Видео

 

Следует помнить, что пробка слива масла изготовлена из специального материала. И если вам по каким-либо причинам приходится заменить поддон, следует поменять и пробку.

 

Важно! Использовать нужно лишь рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. Это жидкость из листа допуска MB 236.14 AFT марки А001 989 68 03. Либо рекомендованные Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

 

Заливайте только оригинальное масло в коробку 722.9, или заменители, такие как Fuchs, Shell и Mobil

На автомобилях, выпушенных после середины 2010 года и оборудованных АКПП 722 9 масло может быть иным, серии 236.15. Ниже приведем номера оригинального масла, а так же его заменители:

 

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

 

Отличается оно от «четырнадцатого» по цвету – темно-синее. Такие коробки можно легко распознать: переливная трубка выкрашивается в зеленый цвет, а на поддоне появляется овальное углубление.

 

 

Заправочный объем масла в коробке

722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 9л в пустой коробке

722.93 7,1л в пустой коробке

722.960/961/962/963/964/965/966/967 9,7л в пустой коробке

 

 

Основные неисправности коробки типа 722.9

О проблемах с АКПП могут свидетельствовать удары при перемене передач, проскальзывание, задержки переключения, невозможность перехода с одной передачи на другую или выключения передач. При выходе из строя блока ISM автомобиль также может отказываться заводиться. Вообще особенность конструкции этого типа коробок такова, что большинство неисправностей легко выявляется дилерской диагностикой. Рассмотрим некоторые неисправности более детально.

 

  • Автомобиль не реагирует на передвижение рычага перемены передач. Причина: Вышел из строя подрулевой модуль. Или проблема с блоком ISM, расположенным слева на коробке.
  • При переходе со второй передачи на третью в момент разгона слышен посторонний шум, ощущается вибрация. Причина: Проблемы с гидротрансформатором, который меняем или ремонтируем.
  • АКПП встает в аварийный режим, пробуксовывает. Выходит из аварийного режима после выключения двигателя. Причина: Проблемы гидроблока в сборе с электронной платой 722.9.

 

Электронная плата Siemens

 

Вообще электронная плата «Сименс» является причиной многих неисправностей. Она размещена внутри коробки и работает в горячем масле, достигающем температуры 130 градусов. А если масло еще и загрязнено, то стружка, фрикционная пыль наносят вред плате. Из-за нештатной работы платы масло не выдает необходимого давления, фрикционы горят, становятся причиной других неисправностей. Ремонт электронной платы можно осуществлять без общего демонтажа АКПП. 

 

Отзывы об автоматической коробке 722.9

Толчки и рывки

Отзыв 722.9


Ошибки

Отзыв 722.9


Переход в аварийный режим


Аварийный режим и проблемы с переключениями


Не включается 7-я передача

 

 Скачать руководство и мануал по ремонту АКПП 722.9

Коробка автомат Мерседес: основные неисправности и ремонт

Компания Мерседес осуществляет самостоятельную разработку и производство коробок передач для своих автомобилей, как МКПП, так и АКПП. Как правило,  механическая коробка передач Mercedes, а также автомат коробка Мерседес считается эталоном надежности. При этом сам производитель  стремится обеспечить особый характер переключения АКПП, который  в полной мере отражает философию Mercedes.

Однако, как и любой другой агрегат, коробка автомат Мерседес также нуждается в  отдельном внимании. Необходимо регулярно проводить диагностику АКПП Mercedes, обслуживать коробку, а также избегать агрессивной езды, пробуксовок и т.д. В противном случае даже надежные АКПП данного немецкого производителя  могут быстро выйти из строя. Далее мы рассмотрим, какие основные неисправности может иметь коробка передач Mercedes- Benz.

Читайте в этой статье

Автомат коробка Мерседес: АКПП и неисправности

Начнем с того, что применительно к АКПП Мерседес, как и к любым другим автоматам, основным признаком проблем являются рывки, толчки и пинки коробки автомат. В случае с АКПП на «Мерсах» толчки часто возникают в момент переключения со 2-й на 3-ю передачу.

  • Также коробка может сильно шуметь после перевода селектора АКПП из режима D в нейтраль N или в паркинг P. С учетом того, что автоматических коробок Мерседес много, остановимся на самых распространенных. Прежде всего, можно выделить Mercedes АКПП 722.6 .
Данная коробка часто выходит из строя по причине того, что  нет достаточной смазки планетарных рядов. Такое возникает  по причине того, что уровень масла понижен или же система охлаждения АКПП загрязнена, забит радиатор и т.д.  При езде автомат дергается, АКПП буксует, может перейти в аварийный режим. Зачастую, автомат коробка падает в аварию по причине перегрева.
  • Следующей моделью в списке не самых надежных стала АКПП 722.3. Эта автомат коробка Мерседес может сломаться неожиданно, причем дальнейшее движение невозможно. Основной поломкой является разрыв тормозной ленты, износ фрикционов, также часто выходит из строя гидроблок.

Ремонт возможен, выполняется замена тормозной ленты, меняются суппорта 1 и 2 скорости, выполняется ремонт гидроблока. При этом сами неисправности возникают в результате того, что масло старое и грязное, давно не менялось, забит радиатор охлаждения, масляный фильтр АКПП и т.д.

  • Относительно проблемной коробкой является АКПП 722.4, которая также выходит из строя по причине неполадок масляного насоса (ступица, суппорт). Признаки поломки проявляются в виде того, что автомат затягивает переключения передач, появляются толчки или даже удары АКПП.

Если неисправность только появилась, решить проблему можно быстро и относительно недорого. Однако в случае, когда машина долго эксплуатируется с такой поломкой, давление масла в системе постоянно снижено, АКПП хуже охлаждается, выходит из строя гидроблок. Результат – коробка автомат  переходит в аварийный режим или полностью «умирает», происходит сильный износ фрикционных пластин и других элементов агрегата. 

  • Мерседес АКПП 722.5 отличается достаточной надежностью, однако на этой коробке часто выходит из строя 5 передача. Источником проблем является нехватка масла или неполадки с давлением.

Заметить неисправность можно по следующему признаку: когда автомат переходит с 4 на 5 скорость, заметно поднимаются обороты двигателя. Если проблему не решать, дальше 5 передача перестанет включаться, так как «сгорают» фрикционы.

Далее грязь и мусор от сгоревших фрикционных дисков  загрязняет всю систему, забивает фильтр АКПП. Давление в системе падает, усиливается общий износ все коробки, что и приводит к полному выходу агрегата из строя. Чтобы сохранить автомат, при первых признаках поломки нужно менять планетарный ряд и пакет фрикционов 5 передачи.

  • Коробка автомат 722.8 является вариатором Autotronic. Для такой коробки характерны неполадки, свойственные CVT. Вариатор Мерседес 722.8  имеет небольшой ресурс (около 150 тыс. км.). В случае неполадок включается аварийный режим, после чего агрегат зачастую нуждается в серьезном ремонте.

Зачастую отмечается износ конусов и ремня вариатора, а также масляного насоса и гидроблока. Ремонт АКПП Мерседес является достаточно дорогой процедурой, а если говорить о вариаторе 722.8, к этому следует добавить еще и повышенную сложность (например, необходимость адаптации АКПП Мерседес).

  • Автомат 722.6 (пятиступенчатый) можно считать вполне надежным, однако средний ресурс также не превышает отметки в 200 тыс. км. Далее возникают типичные проблемы: износ элементов гидротрансформатора, износ маслонасоса, гидроблока, разрушение планетарных рядов АКПП и т.д. При этом важно понимать, что кроме ремонта гидроблока и смой АКПП, необходимо в обязательном порядке выполнять и ремонт гидротрансформатора.
  • Автоматическая коробка Мерседес 722.9 появилась в 2006 г. Указанная 7-и ступенчатая АКПП Мерседес ставилась на разные модели марки до выхода 7G-Tronic. При этом надежным агрегатом  коробку не назовешь, проблемы могу возникать уже к 50-60 тыс. км. пробега.

Как отмечают специалисты, заметно ухудшилось качество деталей, кроме чисто «механических» проблем также часто выходит из строя ЭБУ АКПП. Коробка переходит в аварийный режим, дергается, не разгоняет автомобиль.

Кроме замены/ремонта гидроблока, «бублика» АКПП, планетарных рядов, пакетов фрикционов маслонасоса и других элементов, также требуется менять плату ЭБУ. Иногда замены требует даже корпус АКПП. 

  • Коробка МВ 722.6 на крайне популярной в СНГ модели Мерседес Е-класса (210 кузов) является 5-и ступенчатым автоматом, кроссоверы марки позже также получили похожую 7-и ступенчатую АКПП 722.9.

Указанный автомат достаточно надежен, имеет ресурс около 200 тыс. км. на легковых Мерседесах, а также 150-170 тыс. км. на кроссоверах. В целом, проблемы данной коробки аналогичным другим версиям автоматов Мерседес (износ деталей ГДТ, фрикционов, планетарных рядов, маслонасоса, гидроблока и т.д.).

  • Еще добавим, что касается Mercedes Vito, на многих версиях данного автомобиля коробка стоит не фирменная «мерсовская», а  4-х ступенчатая АКПП ZF 4HP20. Среди основных неполадок этой трансмиссии можно выделить то, что корпус опорных подшипников солнечной шестерни разрушается. Еще одной поломкой становится блокировка ГДТ, что тянет за собой неполадки масляного насоса и ступицы.

При этом данная АКПП все же отличается неплохим ресурсом и надежностью, но только при условии своевременного и грамотного обслуживания. Также на версию Вито с V-образным мотором ставится АКПП 01P  производства VAG.

У этой коробки проблемной является блокировка гидротрансформатора, стружка попадает в систему, выходит из строя электрический регулятор давления масла, происходит заклинивание и сгорает сцепление 3-й и 4-й передачи. Еще разрушается подшипник планетарного ряда, особенно страдают шестерни заднего хода. Часто повреждаются поршни сцепления 1-й и 3-й, а также задней передачи.

Советы и рекомендации

Обращаем внимание на то, что в отличие от легендарных автомобилей 90-х годов, сегодня мировые автопроизводители не заинтересованы в том, чтобы машины имели большой ресурс и являлись ремонтопригодными.  Как правило, важно только то, чтобы автомобиль отходил гарантийный срок. Если же нужен ремонт, предполагается только дорогостоящая узловая замена агрегатов (двигателя, КПП и т.д.). 

К сожалению, Mercedes нельзя назвать исключением. Что касается АКПП, сам производитель указывает, что автомат не нуждается в замене масла и фильтров, то есть является необслуживаемым. В результате  водитель попросту не уделяет внимания коробке, что приводит к вовремя незамеченным утечкам, агрегат работает на старом и давно потерявшем свои свойства масле, забитые фильтры АКПП становятся причиной низкого давления и масляного голодания.

  • Даже с учетом того, что на новых моделях о критическом снижении уровня масла и перегревах АКПП может уведомить БК, обычно такое уведомление является просто подтверждением факта уже имеющихся поломок, а не решением для их предотвращения.

По этой причине нужно следить за состоянием, проводить диагностику и  менять масло в АКПП Mercedes, даже если в сервисной книжке об этом ничего не сказано, а регламентом такое обслуживание не предусмотрено. Замена масла и фильтров должна производиться каждые 60 или максимум 80 тыс. км. пробега.

Если же машина не новая, пробег перевалил за 100 тыс. км, а также имеет место агрессивная манера езды и/или нагрузки в сочетании с тяжелыми условиями эксплуатации, тогда интервалы замен желательно сокращать до 40-50 тыс. км.

Для замены используется масло в АКПП Мерседес ATF 134 с допуском 236.14. Этот продукт синтетический, в полной мере заменяет устаревшие масла для автоматических коробок Mercedes-Benz, хорошо подходит для АКПП 722.6, 722.9 и других. Именно это масло заливается  на конвейере. В среднем, для полной замены нужно около 8-9 литров ATF, однако при замене методом вытеснения  на сильно загрязненных изнутри коробках может потребоваться и больше.

  • Также добавим, что коробку автомат нужно прогревать перед началом движения, особенно в холодное время года. Для прогрева достаточно из «паркинга» перевести селектор в режим D «драйв» и удерживать машину тормозом около 30 сек. Похожим образом селектор переводится в R и N.

Необходимо следить за уровнем масла АКПП, а также регулярно прочищать радиаторы кондиционера, системы охлаждения двигателя и системы охлаждения АКПП, что позволит избежать перегревов коробки автомат.  

Если автоматическая коробка вышла из строя, может возникнуть желание приобрести АКПП Мерседес контрактную. Отметим, что делать это без предварительной дефектовки имеющегося агрегата никак не стоит. Более того, даже если купить контрактную коробку Мерседес  изначально дешевле, чем ремонтировать свою, такой способ  не всегда является оптимальным. Часто контрактные АКПП быстро выходят из строя.

Если же выполнять капитальный ремонт АКПП с гарантией, в этом случае затраты могут быть больше, однако на выходе заказчик получает качественно восстановленный и проверенный агрегат. Главное, все работы должны выполнять квалифицированные специалисты, которые предоставляют расширенную письменную гарантию.

Подведем итоги

Как видно, в целом ресурс АКПП Мерседес (за исключением отдельных версий) достаточно большой. Средним показателем вполне можно считать отметку около 150 тыс. км, однако на практике многие автоматы данного производителя ходят заметно дольше.

Типовые поломки, которые встречаются, часто являются результатом естественного износа или же несоблюдения правил эксплуатации и обслуживания АКПП.  Важно учитывать, что рекомендации производителей авто, а также интервалы сервисного обслуживания обычно  опираются на «лабораторные» исследования.

На деле, особенно на территории СНГ с серьезными температурными колебаниями и плохими дорогами, машина попадает в тяжелые условия эксплуатации. Это значит, что каждый агрегат требует внимания, а рекомендуемые интервалы замен технических жидкостей и масел нужно сокращать, как минимум, на 30%.

Напоследок отметим, что для коробки автомат в обязательном порядке нужно проводить, как минимум, частичную замену масла ATF, а также  комплексную диагностику АКПП (в том числе и компьютерную). Даже если агрегат работает исправно, регулярные проверки позволяют выявить скрытые неисправности и заранее предотвратить более серьезные проблемы. 

Читайте также

Акпп 722.6 Мерседес | Отзывы | Устройство

Акпп 722.6 Мерседес

Данная модель автоматических пятиступенчатых коробок передач зарекомендовала себя как надёжная трансмиссия, которая позволила реализовывать динамические показатели силовых агрегатов.

 

722.6 | Общая харатеристика

В зависимости от модели автомобиля и используемого силового агрегата данное поколение коробок передач разделялось на несколько типов, которые различались передаточными числами, количеством дисков и планетарными рядами. При этом конструкция всех типов коробок была одинаковой. Управляющая работой автоматической коробки передач электроника позволяет выполнять переключение ступеней максимально плавно и адекватно соответствующим оборотам двигателя. При активации водителем спортивного режима, коробка 722.6 переключается на максимальных для двигателя оборотах. Тем самым обеспечивается реализация максимальной динамики транспортного средства. Отметим также возможность понижения передач автоматической коробкой при необходимости максимально интенсивного ускорения. Используемая автоматическая система не позволяет двигателю длительное время работать на максимальных оборотах. Поэтому если водитель самостоятельно включит передачу, несоответствующую текущему показателю оборотов и скорости, передача будет заблокирована и повышена автоматикой коробки.

 

Коробка 722.6 Мерседес в сборе

 

Полностью компьютерное управление коробки передач позволило оптимизировать работу трансмиссии, упрощает последующую диагностику и 722.6 ремонт коробки передач. Конструкция автоматической трансмиссии включала три сцепления, три планетарных ряда и две муфты свободного хода. Полностью автоматизированная система отвечает за переключение передач и управление гидротрансформатора. В целом надежность коробки 722.6 не оспорима. Водитель может активировать спортивный режим приключений передач или же установить селектор в зимний режим работы коробки передач. В последнем случае устраняются пробуксовки, а автомобиль переключает передачи максимально плавно, оптимизированы режимы переключения передач. Имеется возможность принудительного ручного включения конкретной передачи, однако данная процедура полностью управляется автоматикой. Поэтому если показатели оборотов двигателя и скорость автомобиля не позволяют включить ту или иную  передачу, автоматика не позволит водителю в принудительном ручном режиме включить некорректную передачу.

 

Схема АКПП 722.6

722.6 гидроблок1 гидротрансформатор

2 масляный насос

3 входной вал

4 многодисковый тормоз В1

5 муфта K1

6 муфта K2

7 многодисковый тормоз BЗ

8 муфта KЗ

9 многодисковый тормоз B2

10 выходной вал

11 колесо парковочного механизма

12 промежуточный вал

13 обгонная муфта F2

14 задний планетарный ряд

15 средний планетарный ряд

16 электрогидравлический блок управления

17 передний планетарный ряд

18 обгонная муфта F1

19 вал якоря

20 муфта блокировки гидротрансформатора 

 

 

За годы эксплуатации эта автоматическая коробка 722.6 зарекомендовала себя как надёжная установка. В то же время утверждать, что она полностью лишена каких-либо проблем в эксплуатации невозможно. Распространенной  проблемой при эксплуатации автоматической пятиступенчатой коробки передач 722.6 является износ гидроблока. В результате трансмиссия отказываться переключать передачи и требует установки и ремкомплекта. Необходимо отметить, что износ гидроблока может привести к потере давления масла внутри коробки, что в свою очередь способно вызвать серьезные поломки автоматической трансмиссии. Именно поэтому необходимо тщательным образом следить за состоянием этого элемента, и при первых признаках  его износа проводить установку ремонтного комплекта. В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с резиновыми прокладками и вкладышами. Из-под них начинает сочиться масло, что приводит к ухудшению показателей смазки и охлаждения подвижных элементов коробки передач. При появлении течи масла из втулки электрического разъёма может наблюдаться попадание масла на электронный блок управления. В данном случае электрика выходит из строя и требует замены.

 

 

Эксплуатационный срок (ресурс) автоматической коробки передач при соблюдении всех рекомендаций производителя и регулярной проверки состояния гидроблока с прокладками позволяет трансмиссии с лёгкостью проходить без капитального ремонта порядка 300 – 500 тысяч километров. В тоже время необходимо отметить, что при неаккуратном использовании коробки передач необходимость капитального ремонта может возникнуть уже на пробеге в сто тысяч километров.

 

Рекомендации владельцам по эксплуатации коробки передач

Перед началом движения необходимо прогреть коробку. Масло в коробке достаточно быстро принимает рабочую температуру, и уже спустя минуту после прогрева вы можете смело отправляться в путь. Для прогрева коробки вам необходимо завести автомобиль и нажать педаль тормоза. Далее переводим режим селектора передач из режима Р в D. Необходимо около минуты удерживать нажатой педаль тормоза, после чего вы можете начинать движение автомобиля.

 

722.6 аварийный режим

 

Следует помнить, что после начала движения автомобиля 10 – 15 минут необходимо двигаться максимально плавно. Должны отсутствовать резкие ускорения и повышения оборотов двигателя свыше 3000 оборотов в минуту. После того как коробка выйдет на рабочую температуру, вы можете с лёгкостью использовать всю динамику вашего автомобиля. Процедура прогрева необходима в холодное время года. Летом, весной и осенью проводить прогрев масла в коробке передач не требуется. В том случае, если отсутствует возможность прогрева коробки передач не рекомендуется первые несколько минут движения автомобиля выкручивать двигатель до высоких оборотов. Старайтесь как можно плавнее разгоняться и передвигаться на одной передаче без частых переключений коробки.

 

Крайне губительны для коробки передач пробуксовки авто. Поэтому если вы застряли в грязи или снегу не следует пытаться буксовать и вызволять тем самым авто из плена. В данном случае лучше всего воспользоваться тросом или же услугами эвакуатора. В любом случае подобное будет куда дешевле, нежели чем 722.6 ремонт вышедшей из строя по причине пробуксовки.

 

Аварийный режим 722.6

В компьютерном управлении автоматической коробки передач 722.6 заложена активация аварийного режима акпп, при котором коробка переходит на третью передачу. В том случае, если появилось предупреждающее сообщение об активации аварийного режима передач, не следует впадать в панику.

 

коробка встала в аварийный режим 722.6

Подобное не свидетельствует о том, что трансмиссия окончательно вышла из строя. Активироваться аварийный режим может при падении уровня 722.6 масло в системе. В данном случае вам необходимо как можно быстрее обратиться в сервисный центр, что и  позволит установить причину поломки и вернуть работоспособность автоматической коробки передач с наименьшими затратами.

 

 

Все без исключения автоматические коробки передач крайне восприимчивы к вибрациям, которые могут передаваться на трансмиссию от двигателя. Именно поэтому вам необходимо следить за состоянием опор двигателя. При выходе из строя опор двигателя могут появиться существенные вибрации, которые будет передаваться на коробку передач и постепенно выводить её из строя.

 

Масло 722.6 Мерседес | Интервал | Рекомендации

В трансмиссии 722.6 масло охлаждается при помощи специального теплообменника, который связан с общей системой охлаждения. Именно поэтому вам необходимо следить за температурным режимом коробки и двигателя. Радиатор охлаждающей жидкости необходимо держать в чистоте. Проверяйте  уровень охлаждающей жидкости в системе. Раз в полгода рекомендуется промывать радиатор от накопившейся пыли. Подобное не только позволит защитить коробку от перегрева, но и улучшит охлаждение двигателя.

 

Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке передач. Делается это при помощи специального щупа. Такой щуп необходимо приобрести отдельно, если вы планируете выполнять контроль уровня масла самостоятельно. В коробке имеются специальные заглушки, куда вставляется щуп для масла. Через это отверстие при необходимости может доливаться масло.

 

Регулярно осматривайте  коробку на предмет появления подтеков масла. Появление подтеков может свидетельствовать о прохудившихся прокладках, которые требуют незамедлительной замены.

Замена масла в 722.6 | Пошаговое руководство с фото

Шаг 1                                                                                         Шаг 2

Замена масла в акпп 722.6 своими рукамимасло для 722.6

Шаг 3                                                                                 Шаг 4

щуп для 722.6Замена масла в акпп 722.6 своими руками

Шаг 5                                                           Шаг 6

щуп акпп 722.6Замена масла в акпп 722.6 своими руками

Шаг 7                                                        Шаг 8

Замена масла в акпп 722.6 своими рукамикак заменить масло 722.6

Шаг 9

как заменить масло 722.6

 

Мнение многих автовладельцев и сотрудников сервисов по поводу необходимости замены масла в трансмиссии расходится. Кто-то утверждает, что масло в коробках Mercedes залито на весь срок службы, кто-то же проводит замену трансмиссионного масла через каждые 30.000 километров пробега. Несмотря на тот факт, что в масле трансмиссии отсутствует какие-либо дополнительные серные включения, которые присутствуют  в смазке силового агрегата, в процессе эксплуатации смазывающий состав в коробке передач теряет свои свойства и начинает требовать замены. В данном случае необходимо использовать специальное трансмиссионное масло, которое изготавливается из синтетики. Сухой объём масла для коробки данного типа составляет 8 литров. Мы не рекомендуем вам использовать не оригинальное масло, которое  не обеспечивает должного качества смазки.

 

 

Проводить замену масла и обслуживание коробки рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега. Необходимо производить компьютерную диагностику 722.6, которая позволит выявить имеющиеся у трансмиссии проблемы.

Ремонт акпп 722.6 мерседес

Автовладелец также должен помнить о том, что запрещается выключать зажигание автомобиля на ходу. Кроме того автомобили с коробкой передач запрещается заводить что называется с толкача. При автоматической коробке передач подобное попросту невозможно.

 

Ремонт автоматической коробки передач Mercedes необходимо выполнять исключительно в специализированных сервисных центрах. Отметим, что данная трансмиссия имеет достаточно сложную конструкцию, поэтому правильно провести диагностику и ремонт может лишь опытный профессионал с использованием специального диагностического оборудования. В большинстве  случаев ремонтные работы с коробкой производятся с её демонтажем и последующей переборкой  на специальном станке. Стоимость ремонта зависит от характера поломки.

Ремонт АКПП 722.6 видео

 

Так, например замена и или же ремонт электронного блока управления коробки имеет доступную стоимость. Тогда как проблемы с гидротрансформатором или же капитальный ремонт коробки может обойтись вам в сумму порядка нескольких тысяч долларов. Именно поэтому мы рекомендуем соблюдать всем вышеуказанные рекомендации по использованию автоматической коробки передач, что и позволит обеспечить долговременную и беспроблемную эксплуатацию этого важнейшего элемента автомобиля.

 

 Скачать руководство и мануал 722.6

722.7 АКПП Мерседес, Описание, Болезни, Цены.

5-ступенчатая АКПП  Mercedes 722.7 (A168, W5A180, А190) устанавливалась с 1998 года по 2005 на машины А-класса с двигателями до 2.0 л. А также на VANEO с такими же двигателями.

Эта АКПП поперечного расположения — минимального мерседесовского класса для переднеприводных авто. 7-я серия стоит особняком не только среди автоматов Мерседеса,  но и уникальна для остального рынка ступенчатых АКПП.  

722.7 имеет «хондовскую» особенность: в ней не используются планетарные ряды. Это утяжеляет «железо», снижает КПД и увеличивает расход топлива, но устраняет многие слабые места ступенчатых автоматов при низкой себестоимости автомата и очень высокой надежности.

Мерседес с автоматом 7-й серии опять выступил новатором, на этот раз на стороне Хонды, чтобы получить опыт в сегменте вальных коробок без планетарных рядов и доказать, что они имеют шанс в эволюции АКП на машинах класса «мини» и незаслуженно отвергаются рынком.

Статистика заказов по этой коробке невелика отчасти потому, что автомат по-мерседесовски надежен и часто работает без проблем до тех пор, пока стоимость его ремонта не приблизится к остаточной стоимости автомобиля. А отчасти потому, что детали часто покупают на рынке БУ или вообще меняют эту ремонтопригодную коробку на «контрактную».

Замена масла и фильтра

Фильтр, 722.7 W5A180 A190 1998-Up

Масло синтетическое (типа Fuchs ATF 3353) меняют по мере загрязнения, но после пробегов в 100 ткм напряженной эксплуатации его рекомендовано менять чаще (раз в 60 ткм), не дожидаясь проблем с электрикой и «мозгами». К типу масла неприхотлива, но любит, как все агрегаты, чистое масло.

Масло меняется со снятием поддона, заменой фильтра и осмотром магнитов. Уровень масла и его прозрачность (что более важно) проверяется с помощью специального щупа на горячем масле (75-85º) желательно в специализированном центре или у опытного мастера АКПП. Грязное масло влияет в первую очередь на клапана гидроблока, а также на работу и износ фрикционов.

Фильтры с простой фетровой мембраной — 193010 заказывают только неоригинал. Меняют при каждой смене масла. Прокладка поддона — 193300.

Рекомендации по экологичному вождению автоматов

 

Детали для переборки и капремонта.

запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

 

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева. 

Раньше пробегов в 200 ткм эти автоматы приходят в ремонт из-за двух «детских» болезней: — разрыв барабана К1 и проблем электроплаты гидроблока. (ниже)

При типичном капремонте возрастной 722.7 меняют кольца, все прокладки и сальники (Оверол кит — Комплект прокладок №193002-PR)  с фильтром (193010), чистят гидроблок и ремонтируют изношенный гидротрансформатор.омплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 722.7 W5A180 5-SPD FWD

фрикционы 922.7

Ремкомплекты прокладок и сальников для переборки 7-й серии мастера чаще выбирают неоригинальный Оверол от Пресижн: — 193002.

Для полной переборки заказывают Мастеркит — 193007.

Если масло пахнет горелым или фрикционы имеют следы подпаленности, меняют Полный комплект фрикционов — 193005. Фрикционы односторонние, с очень тонким слоем накладки с одной стороны диска. В комплект каждого пакета входят односторонние фрикционы с наружным зубом и точно такие же, но с внутренним зубом. 

«Косметический» ремонт позволяет оттянуть регламентный на пару лет — чистят\моют гидроблок, с ремонтом платы, на которой выходят из строя датчики. Эксплуатация машины с перегревом масла ATF убивает плату особенно быстро.

Узнать цену - нажми номер на желтом фонеПерегрев часто случается не только из-за радиатора, забитого пухом снаружи и фрикционной взвесью изнутри, но и из-за изношенных до клея фрикционов блокировки гидротрансформатора (подробнее) и изношенных уплотнительных колец, через которые насос по кругу гоняет масло. 

 

Типичные проблемы «железа» MB 722.7

Барабан 1-й скорости в сборе с пакетом фрикционов, 722.7  K1Мерседесовская коробка 7-й серии отметилась такими «детскими» болезнями:

1. Барабан сцепления  К1 (№193555)

Из-за конструктивных особенностей коробки и гидроблока (193740A), на одном из этапов засорения и старения электрики подаваемое избыточное давление на этот пакет разрывает поршнем металл барабана (справа) или вырывает стопорное кольцо, что приводит к проскальзыванию и необходимости замены всего комплекта корзины сцепления К1.

Проблема проявляется в увеличивающейся «задумчивости» проскальзывающих фрикционов на первой скорости. Профилактика — своевременная чистка гидроблока, а лучше — своевременная замена фрикциона блокировки гидротрансформатора, если коробка отходила 150 — 200 ткм. Типично, что главным способом лечения этой болезни сам Мерседес избрал запрет водителю перегружать коробку на низких скоростях, «подкрутив» настройки компьютера в последующих выпусках.

2. — Электронная плата гидроблока ремонтируется (для заказа на ремонт нажми — №193446). Для диагностики и оценки ремонта требуется снять коды ошибок. Замена датчиков платы или проводки соленоидов требует квалификации мастера и возможностей программирования кодировки платы под VIN автомашины. Платы обычно не заменяются, а принимаются в ремонт (нажми номер № 193446). Коды ошибок неисправностей: OBD-II.

Мультитроник 722.7Узнать цену - нажми номер на желтом фонеВ плату введены датчики-сенсоры, соленоиды с проводкой + вся электроника управления автоматом. Датчики часто выходят из строя из-за металлической и фрикционной взвеси в масле и перегревов.

Платы Мерседес привычно «капризны» — не любят влагу, перепады температур, металлическую стружку в масле, и непрофессиональных электриков, залезающих под капот. Диагностика каждый раз находит разные причины нешататной работы.

соленоид 722.7На плате 5 соленоидов: 4 шифт-соленоида (193421, не поставляются отдельно), переключающие скорости и один соленоид блокировки муфты (ТСС) — 193431, включающий блокировку гидротрансформатора. Этот соленоид первым выходит из строя из-за грязи поступающей от изношенной блокировки муфты гидротрансформатора.

Стоимость и наличие позиций для ремонта можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

  Модель год в. Страна тип АКПП Двигатель АКПП прочее
MERCEDES A CLASS 00-05 BRA DEU 5 SP FWD L4 1.4L 1.6L 1.7L 1.9L 2.1L W5A180 722,7
MERCEDES VANEO 01-05 DEU 5 SP FWD L4 1.7L 1.9L W5A180 722,7
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие — можно узнать нажав номер детали.

Полное наименование Код, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 722.7 193001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 722.7  W5A180 5-SPD FWD, 1997-2007, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 193002
Комплект односторонних фрикционных дисков, MB 722.7 W5A180 5-SPD FWD 1998-Up 193005
Мастеркит MB 722.7 W5A180 5-SPD FWD 1998-Up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из 193002-PR + 193005 193007
Фильтр, 722.7/W5A180 серия А 1998-Up 193010
Сальник правого привода, 722.7 193076
Сальник левого привода, 722.7 193077
Прокладка поддона, 722.7 MB (входят в ремкомплект …002) 193300
Прокладка, 722.7 CASE (Межкорпусная) MB (входят в ремкомплект …002) 193318
Соленоид-Электроклапан давления блокировки муфты, Solenoid EPC, фишка зеленого цвета, 722.7, A1683770135, 2000-2005 193431
Услуга по диагностике/ремонту Электронной платы гидравлического блока управления, 722.7 Plate-Connector Electronic CTL Module Repair 193446
Насос масляный, Крышка, 722.7 Pump Cover  193510
Барабан 1-й скорости в сборе с пакетом фрикционов, 722.7  K1 (общая высота 59,4 мм) 193555A
Барабан 1-й скорости, 722.7  K1 (общая высота 59,4 мм) 193555A

 


На каких авто установлена 722.7

 

 

Руководство АКПП 722.6

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Пятиступенчатая автоматической коробкой передач Mercedes 722.6 устанавливалась начиная с 1996 года на многочисленные модификации с Мерседеса, Ягуар, Порше 911 и ряд других заднеприводных автомобилей. Это достаточно успешная и надёжная коробка передач имела спортивный режим и возможность ручного переключения передач. Все это и сделало её достаточно популярной на мощных и спортивных автомобилях. В общей сложности было выпущено несколько модификаций трансмиссии, которые различались своим вторым индексом и предназначались для автомобилей с различным литражом мотора.

 

Одной из особенностей данной модификации трансмиссий является её повышенная мощность, что позволяет использовать коробку передач с шести- и восьмицилиндровыми двигателями, объем которых не превышал 6 литров. Коробка передач полностью управлялась электроникой и имела усовершенствованные соленоиды. Последние позволяли эффективно управлять работой системы смазки и охлаждения. Имеется блокировка сцепления, что позволяет существенным образом улучшить динамические показатели автомобилей.

 

Качественный ремонт АКПП Мерседес 722.6 в Москве

 

Коробка передач, несмотря на обильное использование автоматических электронных систем управления, получилась достаточно надёжной. В тоже время необходимо сказать, что при серьезных поломках стоимость капитального ремонта чрезвычайно высока. Также коробка передач Мерседес 722.6 отличается повышенными требованиями к качеству масла. Рекомендуется производить замену трансмиссионных жидкостей каждые 40.000 километров. В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут появиться существенные проблемы в работе АКПП 722.6 Mercedes. Так, например появившиеся ярковыраженные толчки при переключении передач свидетельствует о проблемах со сцеплением и фрикционами. В данном случае ремонт представляет большую сложность и имеет высокую стоимость.

 

Из характерных поломок можем выделить муфту планетарного ряда, которая достаточно часто выходила из строя и требовала демонтажа коробки передач для замены повреждённых элементов. Впоследствии данная проблема была устранена в следующих модификациях коробки передач. Ещё одним слабым местом является некачественная пружина в гидроблоке. В результате данной поломки ухудшалась смазка трансмиссии, что приводило к масляному голоданию и опасности серьезных повреждений коробок передач.

 

Объем необходимый для замены масла в акпп 722.6

722.620/621 для 140, 722.622/623/624/625/626/627/628/630/

631/632/633/635/636/663/666/669 8,6л в пустой коробке

722.637 для 461.302/331/332/342/345 7,9л в пустой коробке

722.637 для 463.322/323 7,9л в пустой коробке

722.640/644 7,5л в пустой коробке

722.641 для 170 7,3л в пустой коробке

722.642 7,3л в пустой коробке

722.643 8,7л в пустой коробке

722.645 8,8л-9,2л в пустой коробке

722.646 8,3л в пустой коробке

722.648 8л в пустой коробке. 5л при замене

722.649 8л в пустой коробке. 6,5л при замене

722.667/668/672/676/690 9л в пустой коробке

722.671/675/677 8,5-8,9л в пустой коробке

722.673 7,6-8,0л в пустой коробке

722.674  8,8-9,2л в пустой коробке

722.694 7,3л в пустой коробке

 

Какой щуп заказывать для АКПП 722.6?

 

SWAG 10 93 8023
Febi 38023
Mercedes A 140 589 15 21 00

Допуск 236.14

 

 

Схема АКПП 722.6

 

722.6 Схема АКПП

 

Определение типа АКПП 722.6

Определение 722.6Определение 722.6

Гидроблок АКПП 722.6

 

 

Соленоиды АКПП 722.6

 

Соленоиды АКПП 722.6

 


 

(В руководстве даются указания по снятию и установке АКПП 722, сведения об устройстве, особенностях. Какие неисправности типичны, как их устранить и т.п.)

722.3, 722.4, Запчасти АКПП Мерседес Описание Цены Болезни

Полное наименование Код — нажми — узнать цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 722.3/722.4/722.5 190001
Комплект Прокладок и Сальников, 722.3/W4A040, 1981-97, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 190002
Комплект Прокладок и Сальников, 722.4/W4A020, 1984-97, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 190002A
Комплект Прокладок и Сальников, 722.5, 1990-97, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 190002B
Комплект фрикционных дисков, 722.3/W4A040 1981-1997 190003
Комплект фрикционных дисков, 722.4/W4A020 1983-1997 190003A
Комплект Фрикционов, W5A030 (722.5) 5 Speed 1991-Up 190003B
Фильтр с клапаном, 722.3/722.5 190010A
Фильтр с трубкой заборника 25 мм, 722.3/5 глубокий поддон для Гелендвагена 190010B
Фильтр, 722.3/722.4/722.5 190010
Лента тормозная передняя, шириной 54мм, на барабан диаметром 150мм, 722.3/5 (B-1 / Front Band), MERCEDES, 1984-Up 190022
Лента тормозная передняя, шириной 54мм, на барабан диаметром 133мм, 722.4, (B-1 / Front Band), MERCEDES, 1984-Up 190022A
Лента тормозная задняя, литая, шириной 55мм, на барабан диаметром 140мм, 722.3/5, (B-2 / Rear Band), MERCEDES, 1981-Up 190026
Лента тормозная задняя, литая, шириной 55мм, на барабан диаметром 123мм, 722.4,  Intermediate (Direct, High/ Reverse), (B-2 / Rear Band), MERCEDES, 1984-Up 190026A
Сальник/манжета насоса, 722.3/ 722.5/ 722.6/ 722.9  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 190070
Сальник/манжета насоса, 722.4/ 722.7  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 190070A
Сальник/манжета насоса, 722.3/ 722.5/ 722.6/ 722.9  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 190070
Сальник (манжета) оси селектора, 722.3/722.6 190072
Сальник (манжета) хвостовика (62х40х12), Extension Housing, 722.3/4 (62х40х12) 190074
Фрикционный Диск 722.4 K2(rear) [36Tx2,14×108] 1984-Up [36Tx2,14×108] 190100A
Фрикционный Диск 722.3 K2 [24Tx2,14×124] 190100D
Фрикционный Диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.3 K2 усиленный [24Tx2,14×124] 1981-Up 190100DH
Фрикционный Диск 722.5 BS Pack 1991-Up [28Tx2,14×140] 190102
Фрикционный Диск [24Tx2,14×134], K1 / Direct Clutch усиленный 722.3 1981-Up 190106
Фрикционный Диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.4  [40Tx2,14×119] 1984-Up 190106A
Фрикционный Диск 722.4 B3 2nd Pack HEG 1984-Up [30Tx2,05×153] 190110B
Фрикционный Диск 722.3 B3 Reverse (BW) [36Tx2,05×170] 190110D
Фрикционный Диск 722.3 B3 Rev HEG 80+ [36Tx2,05×170] 190110DH
Фрикционный Диск, 722.5 KS(OR) [22Tx2,14×106] 190116
Стальной диск, 722.3/5 K2 4th, 1981+ [6Tx2x88] 190120AA
Стальной диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.3/5  [6Tx3x88] 1981-Up 190120AB
Стальной диск, 722.3/5 K2 4th, 1981+ [6Tx3,5×88] 190120AC
Стальной диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.3/5  [6Tx4,5×88] 1981-Up 190120AD
Стальной диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.4 [6Tx2x83] 1984-Up 190120BA
Стальной диск, 722.4 K-2, 1984-Up [6Tx3x83] 190120BB
Стальной диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.4  [6Tx3,5×83] 1984-Up 190120BC
Стальной диск, (K-2 / 4th Clutch) 722.4 [6Tx4x83] 1984-Up 190120BD
Стальной диск, 722.5 BS Pack, [8Tx5,45×121] 1991-Up 190122B
Стальной диск, 722.4 K-1 4.5mm 1984-Up  [6Tx4,5×89] 190126
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.3/5 [6Tx2x104] 1981-Up 190126AA
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.3/5 [6Tx3,5×104] 1981-Up 190126AB
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.3/5 [6Tx4x104] 1981-Up 190126AC
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.3/5 [6Tx4,5×104] 1981-Up 190126AD
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.3/5 [6Tx5x104] 1981-Up 190126AE
Стальной диск, 722.4 K-1 2.0mm 1984-Up [6Tx2x89] 190126BA
Стальной диск, 722.4 K-1 (3.0mm) 1984-Up [6Tx3x89] 190126BB
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.4 [6Tx3,5×89] 1984-Up 190126BC
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.4 [6Tx4x89] 1984-Up 190126BD
Стальной диск, (K-1 / Direct Clutch) 722.4 [6Tx4,5×89] 1984-Up 190126
Стальной диск, 722.3/5 B3 Rev 2.8mm 81+ [36Tx2,8×147] 190130AA
Стальной диск, 722.4 B-3 Rev  Finish 1984-Up [36Tx3x129] 190130BB
Стальной диск, 722.4 B-3 Rev  Finish 1984-Up [36Tx3,5×129] 190130BC
Стальной диск, 722.5 KS Pack 2.0mm [28Tx2x89] 1991-Up 190136A
Модулятор вакуумный, Modulator, 722.3/722.4/722.5 Черный 1993-up 190160B
Набор компрессионных тефлоновых колец панели управления (гидроблока) из 14-ти штук, состоит только из маленьких колец, (входят в ремкомплект …002) 722.3/4/5, Sealing Ring Kit Valve Body 190199K
Шайба барабана К2 задняя (1 усик), размеры 74.10х57х1.50 мм. 722.3, Washer, K2 Drum, Rear  190257
Прокладка поддона, 722.4 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 190300A
Прокладка поддона, 722.3/5, (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 6 Bolts 81-Up 190300
Прокладка Насоса, Gasket, Front Pump 722.3 (входят в ремкомплект …002) 190310
Прокладка Насоса, Gasket, Front Pump 722.4 (входят в ремкомплект …002) 190310A
Кольцо коническое дэмпфирующее (B-3 / Reverse Clutch) 722.4 1984-97 190854A
Cushion 722.3/5 Reverse Clutch (B3) 1984-97 190854B
Держатель Штока Торм Ленты, Retainer, Band Pin 722.3/4/5 (15х8,5х5) 190913
Направляющая поршня тормозной ленты В1, Guide 722.3 Front Servo 1981-97 190921B
Поршень, Piston, Reverse Clutch 722.3/5 B3 1981-up 190966
Поршень, Piston, 722.4 Reverse Clutch B3(REV) CLT (723-346A) 190966A
Пружина (1шт.), Spring, Return Reverse Clutch B3 722.3/5 (используют по 20 шт) 190976
Пружина (1шт.), 722.4 B3 Clutch Return REV (используется 20) 190976A
Держатель Пружины, Retainer, Reverse Clutch Spring B3 722.3/5 190986
Держатель Пружины, Retainer, Spring B3 722.4 190986A

Ремонт АКПП Мерседес: как отремонтировать коробку передач

Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.

АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.

Черный Мерседес Бенц W124

Мерседес Бенц W124

АКПП 722 3 и 5 серии

Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.

К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.

Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.

АКПП 722 4 серии

Серебристый Мерседес Е класса на белом фоне

Мерседес Е класса

Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.

АКПП 722 6 серии

Эта пятиступенчатая КПП была создана  взамен коробкам прошлым поколениям.

По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.

Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.

АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса

АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса

После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.

Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.

Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.

АКПП 722 7 серии

Это пятиступенчатая АКПП, устанавливалась на Мерседесы А класса, w168, например. Их конструкция заметно отличается от остальной линейки привычных Мерседесу АКПП. Коробка w168 напоминает механику с тремя валами. АКПП для w168 — первая из разработок мерседеса ЭБУ. Агрегат был помещен в корпус самой АКПП и объединён с гидравлической плитой (практически мехатроник). Такое «гениальное» решение привело к тому, что при выходе из строя любого компонента гидроблока приходилось менять его целиком в кузове w168. Теперь внутри гидроблока находились: электронный блок управления, электромагнитные клапана, датчики и т. д. Чем сложнее механизм, тем проще он ломается.

Черный Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии

Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии

АКПП 722 8 серии

Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.

АКПП 722 9 серии

Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.

Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса

Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса

 

Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.

Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.

Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии

Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии

Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

АКПП ZF 4HP 20

Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.

Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20

Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20

Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.

В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача

АКПП Мерседес Вито 638 и W168 не обслуживаемая и не подразумевает замену масла. Владельцы Вито 638 и W168 в результате относятся к этим коробкам как к «вечным», но это, разумеется, не так.

Белый Мерседес Вито 638

Мерседес Вито 638

После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.

Ремонт своими руками

Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.

Автор: Д. Спирин

МодельГод выпускаТип трансмиссииДвигательТрансмиссия
1901990-034 SP RWDL4 2.3L/L6 2.6LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
2001974-863 SP RWD722,1
2001987-914 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
240D1974-833 SP RWD722,1
250D19904 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
260E1987-914 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
2641974-783 SP RWD722,1
2801974-813 SP RWD722,1
3001991-934 SP RWD/AWDL5 2.5L/L6 2.6L 3.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
3001981-934 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
3001975-813 SP RWD722,1
30019854 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
300SE/SL1990-935 SP RWDL6 3.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
320/SL19945 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
3501990-914 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
3801981-854 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
4001992-934 SP RWDV8 4.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
4201986-904 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
450SE/SL1974-803 SP RWD722,1
5001987-934 SP RWDV8 5.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
5641984-944 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
6001992-944 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
A CLASS2004-11CVT FWDL4 1.5L 1.7L 2.0LWFC280
A CLASS2097-055 SP FWDL4 1.4L 1.6L 1.7L 1.9L 2.1LW5A180
B CLASS2005-11CVT FWDL4 1.5L 1.7L 2.0LWFC280
C CLASS1994-974 SP RWDL4 2.2L L6 2.8L 3.6LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
C CLASS2007-117 SP RWD/AWDV6 2.5L 3.0L 3.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
C CLASS2007-117 SP RWD/AWDV6 3.0L V8 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
C CLASS2000-117 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
C CLASS2000-115 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 3.2L 3.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
C CLASS1998-075 SP RWD/AWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.2L V8 4.3L 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
C CLASS1995-115 SP RWD/AWDL4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L L5 2.5L V6 2.4L 2.5L 2Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL1998-035 SP RWD/AWDV8 5.0L V12 5.8LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL2001-115 SP RWD/AWDV8 5.4L V12 5.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL2003-117 SP RWD/AWDV8 5.0L 5.5L 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
CL2004-115 SP RWD/AWDV12 6.0LW5A1000-AMG
CLC2009-115 SP RWDL4 2.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLC2008-117 SP RWDV6 2.5L 3.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
CLC2008-115 SP RWDL4 1.6L 1.8L 2.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK1999-085 SP RWDL5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK2000-025 SP RWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK2000-095 SP RWDL4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK2004-097 SP RWDV6 2.5L 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
CLS2010-117 SP RWDV8 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
CLS2004-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.4L 5.5L 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
E CLASS2009-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
E CLASS2009-117 SP RWDV8 5.5L 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
E CLASS2003-065 SP RWD/AWDV8 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS2002-117 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.5L V8 4.0L 5.0L 5.5L 6Мануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
E CLASS2000-115 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 2.6L 3.2L 3.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS1997-115 SP RWD/AWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.0L 3.2L 3.5LV8 4.0L 4.3L 5.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS1995-115 SP RWD/AWDL4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E3001994-965 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E32019944 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
E4201994-964 SP RWDКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
G WAGON2006-117 SP AWDV6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
G WAGON2004-115 SP AWDV8 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
G WAGON2000-065 SP AWDL5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
G WAGON2000-065 SP AWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
GL CLASS2006-117 SP AWDV6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
GLK2009-117 SP RWD/AWDV6 3.0LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
GLK2008-117 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 3.0L 3.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
MB2002-044 SP FWDL4 2.2LСхема — руководство по ремонту ZF 4HP20
ML CLASS1998-055 SP RWD AWDL5 2.7L V6 3.7L V8 4.0L 4.3L 5.0L 5.4L 5.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS2000-025 SP RWD/AWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS2000-055 SP RWD/AWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS2005-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.6L 5.0L 5.5L 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
R CLASS2009-116 SP RWD/AWDV6 3.5LAHS-T
R CLASS2005-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
S CLASS2006-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
S CLASS2005-117 SP RWD/AWDL4 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.3L 4.6L 5.5L 6.3L VМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
S CLASS2004-115 SP RWD/AWDV12 6.0LW5A1000-AMG
S CLASS2002-115 SP RWD/AWDV8 5.4L V12 5.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS2000-055 SP RWD/AWDV6 2.8LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS2000-055 SP RWD/AWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS1996-115 SP RWDV6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS1994-955 SP RWDL6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS1994-954 SP RWDL6 3.4L V8 4.2L 5.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4
Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
SL2007-117 SP RWD/AWDV8 6.3LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
SL2005-117 SP RWD/AWDV6 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
SL2004-115 SP RWD/AWDV12 6.0LW5A1000-AMG
SL2002-115 SP RWD/AWDV8 5.4L V12 5.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL2000-065 SP RWD/AWDV6 3.7L V8 5.0L V12 5.8LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL2000-015 SP RWD/AWDV6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL2000-015 SP RWD/AWDV6 2.8LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLK2005-117 SP RWD/AWDL4 1.8L 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 5.4L 5.5LМануал АКПП 722.9
Руководство по АКПП 722.9
SLK1997-115 SP RWD/AWDL4 1.8L 2.0L 2.3L, V6 3.2LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLR2003-095 SP RWD/AWDV8 5.4LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLS2010-117 SP RWDV8 6.3L481 (7DCL750)
SPRINTER2000-014 SP RWDL4 2.3L L5 2.9LW4A-028
SPRINTER2000-115 SP RWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.5LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SPRINTER2006-115 SP RWDL4 2.2L V6 3.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
V-CLASS2000-034 SP FWDL4 2.2L 2.3LСхема — руководство по ремонту ZF 4HP20
V-CLASS2000-024 SP FWDV6 2.8LСхема — руководство по ремонту Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4
Мануал — ремонт и обслуживание на РУССКОМ Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4
Руководство по ремонту АКПП Audi VW 01M
VANEO2001-055 SP FWDL4 1.7L 1.9LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VIANO2003-115 SP RWDL4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.2L 3.5L 3.7LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VITO1996-034 SP FWDL4 2.0L 2.2LСхема — руководство по ремонту ZF 4HP20
VITO2003-115 SP RWDL4 2.2L V6 3.2L 3.7LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VITO2003-115 SP RWDL4 2.2L V6 3.0LКаталог запчастей, деталей АКПП 722.6
Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6
Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6

 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о