Задний стабилизатор на ваз – Задний стабилизатор на ВАЗ 2107: преимущества и установка

Содержание

замена втулок, резинок, инструкции с фото и видео

Автомобиль ВАЗ 2107 никогда не отличался повышенной устойчивостью на поворотах. Автовладельцы, в попытках улучшить эту ситуацию, идут на всевозможные хитрости. Одной из таких хитростей является установка на «семёрку» так называемых стабилизаторов поперечной устойчивости. Целесообразен ли такой тюнинг, и если да, то как его правильно сделать? Попытаемся разобраться.

Что такое задний стабилизатор

Задний стабилизатор для ВАЗ 2107 представляет собой изогнутую штангу с-образной формы, устанавливаемую рядом с задним мостом «семёрки». Крепится стабилизатор в четырёх точках. Две из них расположены на рычагах задней подвески, ещё две — на задних лонжеронах «семёрки». Эти крепления представляют собой обычные проушины с плотными резиновыми втулками внутри (эти втулки и являются слабым местом всей конструкции).

Задний стабилизатор поперечной устойчивостиЗадний стабилизатор поперечной устойчивости

Задний стабилизатор поперечной устойчивости для ВАЗ 2107 представляет собой обычную изогнутую штангу с крепежом

Сегодня приобрести задний стабилизатор и крепёж к нему можно в любом магазине запчастей. Некоторые водители предпочитают изготавливать это устройство самостоятельно, однако это весьма трудоёмкий процесс, который требует определённых навыков, которых у начинающего автолюбителя просто нет. Именно поэтому ниже будет рассмотрена замена втулок на готовом стабилизаторе.

Назначение заднего стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости на «семёрке» выполняет сразу две важнейшие функции:

  • это устройство даёт водителю возможность держать под контролем наклон шасси автомобиля, при этом усилие, действующее на развал задних колёс, практически не повышается;
  • после установки стабилизатора наклон подвески между осями автомобиля существенно меняется. В результате водитель получает возможность лучше контролировать автомобиль;
  • улучшение контроля над машиной особенно хорошо чувствуется на крутых поворотах. После установки стабилизатора не только уменьшается поперечный крен автомобиля на таких поворотах, но и проходить их можно на более высокой скорости.
О минусах заднего стабилизатора

Говоря о плюсах, которые даёт стабилизатор, нельзя не упомянуть и о минусах, которые тоже имеются. Вообще, установка стабилизатора до сих пор остаётся предметом ожесточённых споров между автолюбителями. Противники установки стабилизаторов обычно аргументируют свою позицию следующими моментами:

  • да, после установки заднего стабилизатора поперечная устойчивость существенно возрастает. Но это палка о двух концах, так как именно высокая поперечная устойчивость значительно облегчает срыв машины в занос. Это обстоятельство хорошо для тех, кто занимается так называемым дрифтом, но обычному водителю, оказавшемуся на скользкой дороге, это совершенно ни к чему;
  • если автолюбитель решил установить на свою «семёрку» задний стабилизатор, то ему настоятельно рекомендуется установить и передний, причём не обычный, а двойной. Эта мера поможет предотвратить чрезмерное расшатывание кузова автомобиля;
  • проходимость автомобиля со стабилизаторами снижается. На крутых поворотах такой автомобиль часто начинает цеплять стабилизаторами грунт или снег.Дорожный просвет «семёрки» со стабилизаторомДорожный просвет «семёрки» со стабилизатором

    Нетрудно заметить, что дорожный просвет у ВАЗ 2107 со стабилизатором уменьшается, что сказывается на проходимости

Таким образом водителю, задумавшемуся об установке стабилизаторов, следует как можно тщательнее взвесить все «за» и «против», и только после этого принимать окончательное решение.

Признаки поломки заднего стабилизатора

Догадаться о том, что с задним стабилизатором ВАЗ 2107 что-то не так, несложно. Вот что при этом наблюдается:

  • характерный скрежет или скрип, который особенно отчётливо слышен при входе в крутой поворот на большой скорости;
  • существенное увеличение крена автомобиля на поворотах и снижение управляемости при прохождении поворотов;
  • появление люфта на стабилизаторе. Люфт можно легко обнаружить, поставив машину на смотровую яму и просто покачав штангу стабилизатора вверх и вниз;
  • разрушение втулок. Люфт, о котором говорилось выше, практически всегда сопровождается разрушением резиновых втулок. Они выдавливаются из своих проушин, трескаются и полностью перестают выполнять свои функции.Втулки стабилизатора
    Втулки стабилизатора

    Справа — изношенная втулка стабилизатора, отверстие в которой намного больше, чем в новой втулке слева

Все вышеперечисленные вещи говорят только об одном: стабилизатор пора ремонтировать. В подавляющем большинстве случаев ремонт заднего стабилизатора сводится к замене повреждённых втулок, поскольку крепёж и штанга нуждаются в ремонте крайне редко. Такая необходимость может возникнуть лишь в случае серьёзного механического повреждения, когда водитель зацепил стабилизатором крупный камень или бордюр, к примеру.

Как должен стоять стабилизатор

Правильно установленный стабилизатор должен уметь скручиваться под действием усилий на колёсах, причём делать это он должен даже в том случае, когда усилия, прилагаемые к правому и левому колесу, направлены под совершенно разными углами.

Правильно установленный стабилизатор ВАЗ 2107Правильно установленный стабилизатор ВАЗ 2107

На «семёрке» задние стабилизаторы устанавливаются только с резиновыми втулками

То есть стабилизаторы на легковых автомобилях ни в коем случае нельзя напрямую приваривать к раме, между рамой и креплением колеса всегда должно быть какое-то промежуточное звено, отвечающее за компенсацию разнонаправленных усилий. В случае с ВАЗ 2107 таким звеном являются плотные резиновые втулки, эксплуатировать стабилизатор без которых категорически не рекомендуется.

Крепление стабилизатораКрепление стабилизатора

Стабилизатор на ВАЗ 2107 обычно крепится в четырёх ключевых точках

Почему выдавливает втулки стабилизатора

Как было сказано выше, втулки на стабилизаторе служат для компенсации усилий, приходящихся на колёса. Эти усилия могут достигать огромных значений, особенно в момент входа автомобиля в крутой поворот. Резина, даже очень качественная, систематически подвергаемая огромным знакопеременным нагрузкам, неизбежно приходит в негодность. Ещё разрушению втулок способствуют сильные морозы и реагенты, которыми в нашей стране посыпают дороги во время гололёда.

Выдавленная втулка стабилизатора
Выдавленная втулка стабилизатора

Втулка заднего стабилизатора износилась, разорвалась вдоль и вышла из хомута

Обычно всё начинается с растрескивания поверхности втулки. Если водитель вовремя не заметил проблемы, трещины становятся глубже, а втулка постепенно утрачивает жёсткость. На очередном крутом повороте эта растрескавшаяся втулка выдавливается из проушины и обратно в неё уже не возвращается, поскольку упругость детали полностью утрачена. После этого на штанге стабилизатора возникает люфт, водитель при входе в поворот слышит скрип и скрежет, а управляемость автомобиля резко снижается.

О двойных стабилизаторах

Двойные стабилизаторы устанавливаются только на передние колёса ВАЗ 2107. Как следует из названия, штанг в этом устройстве уже две. Они имеют одинаковую с-образную форму и располагаются примерно в четырёх сантиметрах друг от друга. Крепёжные проушины в двойных стабилизаторах тоже спаренные. В остальном никаких принципиальных отличий от заднего стабилизатора эта конструкция не имеет.

Двойной передний стабилизаторДвойной передний стабилизатор

Передние стабилизаторы на ВАЗ 2107 обычно делаются из двух спаренных с-образных штанг

Зачем ставить две штанги вместо одной? Ответ очевиден: для увеличения общей жёсткости подвески. С этой задачей двойной передний стабилизатор справляется отлично. Но нельзя не отметить и проблемы, которые возникают после его установки. Дело в том, что передняя подвеска на классической «семёрке» изначально является независимой, то есть положение одного колеса никак не влияет на положение второго.

После установки двойного стабилизатора эта ситуация изменится и подвеска из независимой превратится в полунезависимую: её рабочий ход существенно уменьшится, и в целом управление машиной станет жёстче.

Безусловно, крен при входе в повороты с двойным стабилизатором уменьшится. Но водителю следует задуматься: действительно ли он готов пожертвовать личным комфортом и проходимостью машины в угоду её устойчивости? И только после ответа на этот вопрос можно приступать к работе.

Замена втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Изношенные втулки заднего стабилизатора не подлежат ремонту. Они выполнены из специальной износостойкой резины. Восстановить поверхность этой резины в условиях гаража не представляется возможным: у среднестатистического автолюбителя для этого нет ни соответствующих навыков, ни соответствующего оборудования. Поэтому решить проблему изношенных втулок можно лишь одним способом: заменить их. Вот какие инструменты и расходники потребуются для этой работы:

  • комплект новых втулок для заднего стабилизатора;
  • набор рожковых ключей;
  • плоская отвёртка и молоток;
  • состав WD40;
  • монтажная лопатка.

Последовательность операций

Сразу следует сказать, что все работы удобнее всего проводить в смотровой яме (как вариант, можно поставить машину на эстакаду).

  1. После установки на яму, крепёж стабилизатора тщательно осматривается. Как правило, все болты на нём бывают покрыты слоем грязи и ржавчины. Поэтому имеет смысл обработать все эти соединения составом WD40 и подождать 15 минут. Этого времени будет вполне достаточно для растворения загрязнений и ржавчины.
  2. Крепёжные болты на хомутах стабилизатора откручиваются рожковым ключом на 17.Откручивание крепёжных болтов на стабилизатореОткручивание крепёжных болтов на стабилизаторе

    Крепёжные болты удобнее всего откручивать г-образным ключом на 17

  3. Для ослабления штанги стабилизатора вместе со втулкой хомут придётся слегка разогнуть. Для этого следует вставить в его отверстие узкую монтажную лопатку, и пользуясь ей как небольшим рычагом, отогнуть хомут.Разгибание хомутаРазгибание хомута

    Хомут на стабилизаторе разгибается обычной монтажной лопаткой

  4. После разгибания хомута можно просто срезать старую втулку ножом со штанги.
  5. Место установки втулки тщательно очищается от загрязнений и ржавчины. На внутреннюю часть новой втулки наносится слой смазки (эта смазка обычно продаётся в комплекте со втулками). После этого втулка надевается на штангу и аккуратно передвигается по ней до места установки.Установлена новая втулкаУстановлена новая втулка

    Новая втулка надевается на штангу стабилизатора и сдвигается по ней до хомута

  6. После установки новой втулки крепёжный болт на хомуте затягивается.
  7. Все вышеуказанные операции производятся с тремя оставшимися втулками, а крепёжные болты на хомутах затягиваются. Если после установки новых втулок стабилизатор не перекосило и в нём не возник люфт, замену втулок можно считать успешной.

Видео: замена втулок стабилизатора на «классике»

Итак, стабилизатор поперечной устойчивости был и остаётся крайне спорным элементом тюнинга классической «семёрки». Тем не менее в обслуживании этой детали никаких сложностей не возникнет даже у начинающего автолюбителя, поскольку единственным быстроизнашивающимся элементом стабилизатора являются втулки. Заменить их сможет даже водитель-новичок, хотя бы раз державший в руках монтажную лопатку и гаечный ключ.

Стабилизатор задний ВАЗ 2101 — 2107

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Задний стабилизатор на ВАЗ 2107: преимущества и установка

Классическая «семерка»

Если у вас существует потребность в значительном увеличении устойчивости машины, то вашему железному коню необходим тюнинг. Чтобы достичь желаемого результата, нужно установить задний стабилизатор поперечной устойчивости, подходящий для вашей машины.

Задний стабилизатор на ВАЗ имеет 2 назначения. Во-первых, он дает полный контроль над наклоном шасси без возникновения лишнего усиления развала колес. Помимо этого, задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ обеспечивает балансировку наклона подвески между валами автомобиля. Таким образом достигается более высокий баланс контроля над машиной.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает стабильность автомобиля при прохождении поворота на высоких скоростях. Данное улучшение обойдется в незначительную сумму, но при этом порадует владельцев «семерки» своими полезными качествами.


Вернуться к оглавлению

Необходимые компоненты для установки заднего стабилизатора

  1. Стабилизатор на ВАЗ 2110 (передний).
  2. 2 шпильки длиной в 25 см и диаметром 12 мм. Болты схожей длины также подойдут.
  3. Труба диаметром в 57 мм, которая нужна при изготовлении хомутов, в свою очередь крепящихся к мосту.
  4. Антигравий из синтетических смол, который защитит внешние, а также внутренние детали кузова от физических повреждений.
  5. Металлические изделия: болты, гайки, винты, заклепки, шайбы.
  6. Реактивная тяга от ВАЗ 2110 — 1 шт. (короткая).
  7. Уголок из стали, используемый для заготовки пластин и хомутов, крепящихся к мосту.
  8. 2 резинки крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110.
  9. 2 хомута крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110 (надеваются на резинки).
  10. 2 стойки стабилизатора ВАЗ 2110, обычно называемых «яйцами» (в каталоге ВАЗ отмечены под №21110-2906050).
  11. Краска, которая придаст органичности общему виду после завершения работ.

Вернуться к оглавлению

Материалы и инструменты, которые понадобятся для работы

  1. Болгарка.
  2. Ключи и головки.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Растворитель.
  5. Электродрель.
  6. Наждачка.
  7. Насадка на электродрель, чтобы очищать поверхности.
  8. Диски для болгарки.
  9. Паяльная лампа.
  10. Хорошо закрепленные тиски.

Все детали можно легко найти в любом магазине автозапчастей. А набор инструментов найдется практически у каждого автолюбителя в гараже. Стоит подыскать только сварочный аппарат на время работ.


Вернуться к оглавлению

Подготовительная работа перед установкой

Установленная на авто деталь

Все работы можно сделать и одному, но это очень трудоемко. Проще найти кого-то еще, кто бы вам помог. Сэкономите время и силы. Разумеется, необходимо соблюдать технику безопасности. Помните, что с болгаркой и дрелью нужно обращаться со всей осторожностью.

Обратите внимание: передний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 имеет незначительное отклонение дуги — около 5 см, по этой причине необходимо согнуть левую часть стабилизатора чуть больше 90°.

Для фиксации автомобиля нужно поставить пару подпорок под передние колеса. Затем поднять заднюю часть посредством домкрата и убедиться в его надежности. Перед началом работ задние колеса нужно снять.


Вернуться к оглавлению

Первое действие

Важнейшим этапом изготовления стабилизатора ВАЗ 2107 является заготовка хомутов, которые послужат крепежом к мосту. Необходимо нарезать трубу диаметром в 57 мм небольшими кусочками шириной порядка 30-40 мм. При заготовке хомутов пользуемся сваркой. Готовые детали очищаются посредством специальной насадки на дрель. Используйте растворитель, чтобы обезжирить их, и покрасьте антигравием.


Вернуться к оглавлению

Второе действие

Задний стабилизатор поперечной устойчивости укорачивается с краев примерно на 5-6 см. Затем очищается болгаркой, чтобы обезопасить себя и оставить в сохранности резинки для стоек стабилизатора. После этого необходимо нагреть его паяльной лампой до ярко-красного цвета и согнуть на 90° с помощью водогазопроводной трубы. Запрещается остужать согнутый задний стабилизатор, окунув его в холодную воду. Подождите, пока он сам остынет. Как и в первом действии, обезжириваем и закрашиваем стабилизатор.


Вернуться к оглавлению

Третье действие

Необходимо создать крепление, с помощью которого задний стабилизатор будет подсоединен к подвеске. Проводится распил короткой реактивной тяги. Оба куска должны быть одинаковыми, они свариваются со стойкой стабилизатора ВАЗ 2107. Как и до этого, делается очистка, обезжиривание и покрытие антигравием. Все необходимое готово, далее следует сборка.


Вернуться к оглавлению

Четвертое действие

  1. На мост крепятся заготовленные ранее хомуты. Необходимо соблюдать осторожность и не повредить шланги тормозной системы при их отгибе.
  2. Резинки крепежа одеваются на стабилизатор, на них — хомуты (со временем может быть проведена замена резинок на новые). При установке хомутов на резинки потребуется незначительно приподнять глушитель.
  3. При помощи ключей к хвостовому мосту машины крепится готовый стабилизатор.
  4. Нужно снять стоковые (стандартные) реактивные тяги. Здесь вам также помогут гаечные ключи.
  5. На конец заднего стабилизатора ВАЗ 2107 необходимо надеть стойки (яйца) и 2 сваренные части реактивной тяги.
  6. Стандартную реактивную тягу надо прикрепить на свое место, а обновленная крепится в области колеса. Все это закрепляется шпильками длиной в 25 см (диаметр 12 мм) или болтами с помощью винтов, гаек и шайб.
  7. Не забудьте просмотреть всю подвеску и проверить, надежно ли закреплены детали (если вы заметили шумы или ухудшение хода автомобиля, то вам поможет замена втулок стабилизатора).
  8. Завинтить на свои места снятые колеса и насладиться качеством стабилизатора ВАЗ 2107.

Вернуться к оглавлению

Преимущества заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Изготовленная самостоятельно деталь готова к установке

Повышению устойчивости способствует препятствие крену подвески, которое перераспределяет загруженность на наружные колеса. Установка стабилизатора поперечной устойчивости понижает боковое сцепление в одной части машины и увеличивает его в другой.

Для увеличения жесткости существует и двойной стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ. Он больше всего подходит для использования на ровных автотрассах, которые имеют высокое сцепление. На ухабистых и неровных дорогах стоит использовать обычный, более мягкий стабилизатор ВАЗ 2107.

Задний стабилизатор — это весьма практичный механизм для смены баланса машины. Помните, что общее сцепление с дорогой поменять невозможно, но можно сбалансировать его путем перераспределения загруженности на каждое из колес.

Задний стабилизатор на Ваз 2101 — 07, Нива!

Задний стабилизатор поперечной устойчивости и Ваз 2101-07 или Нива устойчивее Опеля…

Разработка Немецких инженеров по обеспечению горизонтальной стабилизации кузова адаптирована на классические Жигули и достойно себя зарекомендовала на практике как…

Улучшение безопасной маневренности автомобиля на скорости;

Сохранение горизонтального положения кузова при прохождении поворота;

Лучшая управляемость по гололеду;

Безопасность при резкой смене направления движения;

Не обслуживаемость на весь срок эксплуатации автомобиля;

Лучший способ не изменяя конструкцию подвески, улучшить устойчивость на дороге…

Как это было и с чего началось

Катаясь на автомобиле Ваз 2101 было замечено, что автомобиль явно уступает по устойчивости даже старому Опель Рекорд 1976 года выпуска (почти ровесник). Двигаясь за Опелем по трассе, было выражено преимущество по прохождению поворотов у Опеля. Жигули сильно кренит, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного покрытия. Должен сказать не очень комфортно ехать на таком не устойчивом автомобиле. Его поведение на дороге напоминает холодец, когда его трясут. Пройдя с равной скоростью одни и те же повороты по очереди, сперва на Опеле, затем на Жигулях, даже не смотря на то, что Жигули легче, его местами заносило и ужасно кренило. Комфортнее, безопаснее  устойчивее поведение именно у Опеля.

На трассе, при скорости движения 90км/ч, резкий объезд выбоины — это опасное занятие. Лучше будет пронестись прямо, потому что вместо изменения траектории движения, автомобиль наклоняется на один бок. Мало того что смещается центр тяжести, так еще и удар колеса об выбоину. Однозначно лучше резко не маневрировать, безопаснее будет проигнорировать выбоину, которая была замечена в последний момент.

На Опеле обратная ситуация. Опель шустро меняет направление движения, минимально наклоняясь. В чем же дело? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, система его крепления, тяги, все в принципе очень схоже но, за исключением одного момента. С завода Опель Рекорд комплектуется задним стабилизатором поперечной устойчивости. Что самое интересное, задний стабилизатор не имеет резиновых и шаровых соединений. Задний стабилизатор крепится намертво. Это исключает потери при передаче усилия от одной оси к другой и подразумевает его высокую чувствительность в работе. Кроме того задний стабилизатор не требует обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова нас неимоверно заинтересовала…

Была поставлена задача рассчитать и создать подобную систему стабилизации кузова для Ваз 2101-07 и Нива. Преимущество данной системы в том, что задний стабилизатор мало заметен, не занижает дорожный просвет, не обслуживаемый и в работе очень чувствителен, т.к. нет потерь на резиновых втулках крепления (при передаче усилия, резиновые втулки демпфируют, в следствии чего проявляется потеря передаваемого усилия у стабилизатора с креплением через резиновые втулки). Данная система была рассчитана на классические Жигули. Был рассчитан диаметр прута, необходимый для правильной развесовки передаваемых усилий, чтобы при прохождении поворота задняя ось автомобиля не подруливала. Принцир работы остался неизменным, форма заднего стабилизатора на Ваз 2101-07 приобрела совершенно инной внешний вид. Задний стабилизатор так же мало заметен и не привлекает лишнего внимания. Данную конструкцию было принято решение назвать системой «Вираж». Название говорит само за себя…Стандартному автомобилю Ваз классика понятие Вираж чуждо, поэтому с данным девайсом выполнять этот самый Вираж будет одно удовольствие…

Испытан боем…

О проблеме долговечности и не обслуживаемости системы «Вираж» мы решили не догадываться, а проверить… В одном рекламном клипе показали проводимые испытания брендовых дверных замков и петель дверей. Тест проводился на специальном проверочном оборудовании, которое открывало и закрывало дверь много раз в минуту на протяжении длительного времени. Было высчитано, что гарантия на исправную работу испытуемых деталей более 25 лет. Но они забыли конечно о практике…можно дверь не просто закрыть, а с психу закрыть ее насквозь, через коробку. Мы проверяем в деле с полной нагрузкой и бескорыстным желанием как следует задать жару испытуемой системе, а так же взаимодействующим деталям подвески и кузову, чтобы точно убедиться в запасе прочности и долговечности всех деталей в целом. Задний стабилизатор «Вираж» испытывался одновременно на автомобилях марки Ваз 2101 и на Ваз 2104.

Ваз 2101 в течение года прошел с задним стабилизатором «Вираж» 65 тыс. км. Это с учетом любимого занятия погонять на поворотах. В течение испытания никакого обслуживания задней подвеске не производилось, кроме замены тормозных колодок. Задний стабилизатор «Вираж» абсолютно не влияет на другие детали подвески. Срок их службы не сокращается. В следствии дополнительных нагрузок, никаких износов и поломок выявлено не было. А вот с подшипником правой полуоси ситуация изменилась. Увеличился люфт. Может в следствии заводского дефекта т.к. с левой стороны все без изменений, то ли задние подшипники не любят боковых нагрузок. А нагружать я не стеснялся…

Ваз 2104 — это каждодневная доставка различных товаров по реализационным точкам. Ваз 2104 во время испытаний и даже после, постоянно загружен по полной. Машина постоянно упавшая от груза. Без груза выезжает крайне редко, таково ее предназначение. Загруженный Ваз 2104 прошел с задним стабилизатором » Вираж» за год более 80 тыс. км. без обслуживания задней подвески. Из практического опыта (1 год и более с завышенными нагрузками) можно сделать следующий вывод: Гарантия! Система «Вираж» является не обслуживаемой, надежной и очень простой! 

Автомобиль Ваз 2101 получился просто бойцовский

Система горизонтальной стабилизации кузова, которой кстати говоря был обделен Ваз 2101 с завода, поменяла поведение автомобиля на дороге до не узнаваемости. Автомобиль стал сбитее, кузов не гнет и не ломает на неровностях. Эффект холодца и болтанки исчез. Такое ощущение, как будто кузов стал монолитным. Меньше ощущается прохождение неровностей задней осью. Автомобиль стал заметно устойчивее, послушней и безопаснее. С нашим задним стабилизатором мы составили достойную конкуренцию Опелю. Теперь на Ваз 2101 мы заметно поджимали Опель в поворотах. Теперь чувствуется явное преимущество. Но оно и понятно, Жигули весит меньше, а значит и действие центробежных сил меньше. Автомобиль Ваз 2101 стал комфортнее и безопаснее проходить повороты почти на вдвое большей скорости движения. Резкий объезд выбоины в самый последний момент теперь не проблема, автомобиль шустро меняет направление движения. Конечно это не говорит о том, что нужно дергать рулем как ненормальному, а скорее о запасе устойчивости и возможности резких изменений направления движения в сложившейся экстремальной ситуации. Скажу с полной уверенностью, что с таким девайсом приятно управлять автомобилем. Автомобиль острее реагирует на поворот рулевого колеса, т.к. он теперь не падает на бок, а сразу изменяет направление движения как будто приседая.

У нас в городе есть участок дороги, на котором несколько интересных зигзагов. Перед одним из поворотов я двигаясь на Ваз 2101 обогнал Ваз 2106, что и зажгло молодую кровь пилота Ваз 2106. Автомобиль Ваз 2106 двигался как минимум вдвое меньшей скоростью. Я прошел первый поворот. До второго поворота около 100 метров. Ваз 2106 начал настигать. Второй поворот около 150 градусов и обычное движение в этом повороте максимум 30-40 км/ч. Я двигался на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Пройдя поворот следует ровный участок дороги, протяженностью 350 — 400 метров, затем коварный поворот 90 градусов. Ваз 2106 на втором повороте заметно отстал. Я любитель езды со средней скоростью и не люблю переключать передачи. Еду со скоростью 80 км/ч, Ваз 2106 начал настигать на середине участка, но встречная помеха помешала сделать обгон. Еще попытка, но недостаток мощности или инстинкт самосохранения сработал. Обгон до поворота был отменен. Ваз 2106 движется сзади с равной скоростью, мы входим в поворот при скорости 80 км/ч. Я, если можно так сказать, нырнул в поворот, свободно удерживая автомобиль на своей полосе. То что происходило сзади, это смех и грех. Автомобиль Ваз 2106 покоробило, скрутило, накренило влево и правая ось оторвалась от дорожного покрытия, после чего Ваз 2106 выбросило на встречную полосу и даже за нее, что поднялась пыль клубом.

Да, я несколько завысил скорость прохождения поворота, было самому немного страшно, но автомобиль отлично себя повел в повороте, что я еще успевал в зеркало заднего вида смотреть на пилота скоростного болида Ваз 2106. Поперечная стабилизация кузова позволила мне мало того, что пройти поворот с минимальным креном кузова, но и уверенно держать автомобиль на своей полосе. Кстати применяю исключительно односторонние амортизаторы…

Все как один говорят, что машина какая-то «Сбитая» и уверенно едет.

Однажды по пути следования в соседний город, меня остановил человек и попросил рассказать, как проехать…нам было по пути. Он следовал за мной на автомобиле Ваз 2110. Свернув с трассы Харьков-Ростов, впереди был зигзаг. Обычно этот участок проходят со скоростью 40 км/ч. При 60 км/ч машину сильно кренит, 70 — 75 км/ч начинает визжать резина.
Автомобиль Ваз 2101 оборудованный задним стабилизатором проходит этот поворот при скорости 80 км/ч без визжания резины, по своей полосе, что я и продемонстрировал. Автомобиль Ваз 2110 заметно отстал, но быстро догнал на ровном участке пути.
Через километр еще один зигзаг, но плавней предыдущего. Обычно скорость движения на этом зигзаге в сухую погоду составляет 80-90 км/ч. Моя скорость по трассе была 120км/ч. Не сбавляя скорости, уверенно прошел два поворота,  Ваз 2110 отстал.
Мы добрались до места. Он сразу мне задал вопрос: «Почему у тебя автомобиль в поворотах не кренится?». У меня перед десяткой была копейка и я знаю, что копьё в поворотах — кирпич не управляемый по сравнению с десяткой. Но я ведь на десятке не мог за тобой держаться в поворотах с равной скоростью! Машину кренило, приходилось сбрасывать…

Подвозил знакомого в соседний район. Мы буквально проехали 200 метров, после чего он сказал: «У тебя машина такая сбитая, хорошо едит…». Проехав пару поворотов он сказал: » Классика так не ездит, она как вкопанная в повороте. Почему? что сделал? В чем секрет?»

Знакомый попросил отвести его на автосервис за машиной. Ехать нам было нужно в соседний город. У него тоже Ваз 2101. Не проехав и пяти минут, как он заметив необычное поведение автомобиля сказал: «Тачка у тебя какая-то сбитая». Он же был не в курсе о новом девайсе. По пути были повороты на которых я решил не сбрасывать, как я обычно это и делаю. Подъезжая к повороту (обычное движение на котором 30 км/ч) со скоростью 60-70 км/ч, он схватился за ручку при этом нервно произнес: «Куда ж ты прешь б…дь!». Но насколько же было его удивление, когда автомобиль послушно прошел поворот не ломая сплошную, двигаясь по своей полосе без малейшего намека на не безопасное экстремальное движение в повороте. «На моей бы мы так не смогли!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классические Жигули в очень управляемый автомобиль. Раньше мой автомобиль Ваз 2101 болтало как «Холодец» на дороге, впрочем так же, как любая другая модель классических Жигулей, и резкий маневр чреват хорошим наклоном кузова, вместо резкой смены направления движения.
Теперь благодаря не обслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, можно на Жигулях комфортно совершать обгон, не сбавляя скорости проходить повороты, на которых раньше бы при такой скорости терялась управляемость и потеря своей полосы. Пользуясь отличной маневренностью, теперь можно легко выходить из крутого поворота не теряя своей полосы и не срезая угол поворота. Автомобиль менее склонен к заносу при резких объездах и маневрах. Зимой же по гололеду наблюдается повышение устойчивости автомобиля. Автомобиль уже меньше склонен к заносу.

Как работает система, в трех словах…

Задний стабилизатор «Вираж» представляет собой стальной прут, изготовленный из специальной пружинистой стали. Его назначение — обеспечивать связь левой и правой осей, относительно кузова. Когда возникает движение одной из осей, например левой оси вверх (в этот момент происходит сжатие левой пружины), то стабилизатор поперечной устойчивости, скручиваясь, воздействует на правую ось, подымая ее вслед за левой (в данном примере вверх) относительно кузова. Таким образом стабилизируется горизонтальное положение кузова.

Прохождение поворота без заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рассмотрим прохождение поворота вправо. При вхождении в поворот, возникающая центробежная сила принуждает кузов автомобиля наклониться на внешнюю сторону поворота, кузов наклоняется влево. Центр тяжести смещается на левую ось. Левая ось подымается вверх по отношению к кузову, левая пружина сжимается.
Правая ось разгружается, пружина распрямляется, ось уходит вниз (по отношению к кузову). При дальнейшем крене кузова, неизбежен отрыв правой оси от дорожного покрытия. Даже если ось не оторвалась от дорожного покрытия, то сцепление с дорожным покрытием является минимальным, что уже не является безопасным, особенно при гололеде.
В левом повороте условия те же, разгружается и теряет сцепление с дорожным покрытием левая ось.

Прохождение поворота с задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Прохождение поворота вправо. В момент прохождения поворота вправо, возникшая центробежная сила стремиться накренить кузов влево. Левая ось нагружается и уходит вверх (пружина сжимается). Правая сторона наоборот стремится разгрузиться (пружина разжимается). Т.к. стабилизатор поперечной устойчивости жестко соединен с обоими осями, то его начинает скручивать. Задний стабилизатор «Вираж» передает созданное усилие (левой стороной) «вверх» на правую ось, подымая ее вверх или другими словами нагружая ее. Итак, стабилизатор нагружает разгруженную ось, по отношению к кузову. Чем сильнее действие центробежных сил на одну из осей (в правом повороте — это левая ось, в левом — это правая ось), тем сильнее передаваемая нагрузка на противоположную ось (в данном примере — правая ось). Автомобиль при таких обстоятельствах начинает как бы приседать в повороте. Нагружая разгруженную ось, автомобиль снижает дорожный просвет, занижается центр тяжести, это весьма благоприятно сказывается на устойчивости автомобиля. Автомобиль выходит из поворота с максимально горизонтальным положением кузова, причем жесткость подвески не имеет значения. Автомобиль с односторонними амортизаторами будет изумительно управляться, и изумительно держать дорогу, особенно на «Гармошке», при этом сохраняя комфорт поездки.

Устанавливается За Пять Минут, Работает Всю Жизнь…

Задний Стабилизатор Вираж устанавливается над задним мостом. Благодаря такому расположению его не видно сзади автомобиля и он не занижает дорожный просвет, что очень важно при движении по колее.

На изображении слева показано расположение и крепление заднего стабилизатора на левой оси.

Задний стабилизатор Вираж жестко закрепляется к коротким тягам заднего моста.

Крепление заднего стабилизатора к тягам осуществляется специальными стяжными хомутами.

Каждый хомут рассчитан на силу разрыва в 500 кг. Запас прочности прежде всего!

Задний стабилизатор проходит между мостом и механизмом регулятора давления, расположенным на заднем мосту. Механизм регулятора не задевает за задний стабилизатор во всем диапазоне работы подвески. Места для размещения стабилизатора более, чем достаточно.

На изображении слева показана правая сторона. С правой стороны крепление стабилизатора идентично левой. Труба глушителя проходит над задним стабилизатором. При полностью сложенной задней подвеске, труба глушителя об стабилизатор не задевает.

На этом изображении показан вид правой стороны, сзади. Для того чтобы установить задний стабилизатор Вираж, его необходимо заводить на крепежные места через мост, сзади. Просто перебросив его через мост, положить на короткие тяги и зафиксировать. На это уходит не более пяти минут.

Задний стабилизатор на Ваз

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива марки «Вираж»

Изготовлен из специальной пружинистой стали.

Диаметр прута 21мм.

Крепления заднего стабилизатора рассчитаны на усилие разрыва 500 кг, каждое.

Задний стабилизатор не окрашен! Стабилизатор находится в мягкой пластиковой оболочке.

Пластиковая оболочка рассчитана на работу при температурных режимах от -50 до +80оС. В отличии от краски не лопается и не откалывается.


Что конкретно даст установка заднего стабилизатора

«Вираж» на автомобиль Ваз 2101-07, Нива?

  

Кузов автомобиля перестанет так сильно кренить при прохождении поворотов

Улучшится маневренность автомобиля в разы

Автомобиль будет комфортнее управляться

Улучшится устойчивость на больших скоростях

Улучшится устойчивость при движении по гололеду

Автомобиль будет реагировать острее на поворот рулевого колеса

При резком маневре не будет отрываться от дорожного покрытия одна из осей

В повороте, на завышенной скорости, автомобиль будет занижать центр тяжести, приседая

Перестанет скручивать и ломать, и без того хлипкий кузов, на поворотах и кочках

Пропадет шаткость и вялость автомобиля при движении

Автомобиль станет сбитым, управляемым и более предсказуемым

Появится возможность осуществлять обгон на повороте по внешнему радиусу

Для любителей спокойной езды, это дополнительный комфорт и запас маневренности

Вы получите ряд преимуществ в устойчивости, маневренности и т.д., без ее обслуживания

Ваш мягкий и комфортный автомобиль будет вдобавок устойчивым и маневренным

Установленная на автомобиле система Вираж внешне незаметна, Не отличаясь от других авто подобного класса, преимущество будет за Вами

Не создает препятствий при движении по колее

Не занижает дорожный просвет

Вы будете увереннее чувствовать себя на дороге

При продаже авто, превосходные ездовые качества сыграют положительную роль

Задний стабилизатор Вираж — верный способ быстро, не
дорого и с минимальными усилиями улучшить ездовые
качества автомобиля!

Сделать автомобиль Ваз 2101 — 07 устойчивее и маневреннее можно и другими способами. Можно заменить пружины на более жесткие. Конечно стоимость четырех пружин уже будет не малой. Потраченное время на их замену или стоимость замены пружин, что уже выльется в определенную сумму. А результат?

Результат на практике такой. У нас получился жесткий автомобиль, который не плохо управляется на поворотах, но стоит попасть на гармошку или неважно отремонтированное дорожное покрытие, как он явно проигрывает мягкой подвеске, которая незаметно глотает неровности. С жесткой подвеской начинаются проблемы. Автомобиль хуже держит дорогу на неровностях. Зад стягивает в сторону. В повороте с неровностями дорожного покрытия его заносит. Сокращается срок службы деталей подвески и кузова. Для перевозки картофеля с дачи — это идеальный вариант.

Замена амортизаторов на двухсторонние. Стоимость четырех двухсторонних амортизаторов — круглая сумма. За эту сумму мы получаем следующее поведение автомобиля на дороге. Автомобиль становится заметно маневренней, но на затяжных поворотах, машина заваливается все равно на бок по прежнему. В данном случае центробежные силы работают не на пользу. На неровностях уже теряется комфорт. В поворотах возможен занос на гармошке, т.к. двухсторонние амортизаторы не позволяют колесу мгновенно реагировать на неровности в виде волны. Колеса зависают,  в определенные моменты теряется сцепление с дорожным покрытием, машину стягивает в сторону.

Я не хочу сказать, что два популярных на данный момент варианта полны недостатков, кто-то таким вариантом вполне доволен. Но зачем терять зубные пломбы и вытрушивать мозги, когда есть способы более человечные для достижения лучшего поведения автомобиля на дороге? Система стабилизации кузова Вираж яркое тому подтверждение. Подвеска автомобиля остается комфортной. А перекинуть его будет уже не реально, только с дуру…Устанавливается за пять минут. Сохраняет горизонтальную устойчивость автомобиля при маневрировании, прохождении поворотов, при резком объезде неровностей и тому подобное. Мягкая подвеска уже менее склонна к пробою, т.к. передаваемое усилие одной стороны на другую, гасит удар перераспределяя усилие на две оси (в случае, когда удар приходится на одно колесо).

Сколько стоит задний стабилизатор Вираж и как
  производится оплата/доставка?

Задний стабилизатор Вираж стоит 620 грн.  (чтобы узнать цену в другой валюте начните оформление заказа)

За эти деньги Вы покупаете деталь, которую Вам не нужно обслуживать. Установил один раз и забыл. Никаких скрипов резинок. Никакого усложнения работы задней подвески. Простое дополнение, за которым не нужно следить.

Оплата через банк.

Для оплаты заказа из других стран. С помощью межбанковских систем быстрых денежных переводов MoneyGram, Анелик, Аллюр, Migom, Contact, WesternUnion, Юнистрим, Вы можете оплатить Ваш заказ мгновенно в кассе ближайшего банка. За перевод денежных средств взимается коммисия от 1%. На данный момент этот способ является самым приоритетным среди жителей России, Белорусии, Казахстана и др.


Вы можете оплатить заказ в отделении ПриватБанка, терминалах самообслуживания и через интернет банкинг Приват24.


При помощи этой системы Вы можете оплатить Ваш заказ с пластиковой карты Visa, MasterCard онлайн, не выходя из дома. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Liqpay и пройдите процедуру оплаты


Единый кошелек — это многофункциональный сервис приема платежей. Здесь вы можете оплатить Ваш заказ как при помощи банковского перевода из России и Украины, так и с помощью платежных терминалов, электронных денег, пластикой карты Visa и т.д.


Интеркасса — это многофункциональный сервис приема платежей. Здесь Вы можете оплатить Ваш заказ с помощью : Visa, Mastercard USD, UAH, RUR, EUR, WebMoney WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB, LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, Единый кошелек RUR, USD, UAH, EUR, Privat24 USD, UAH, EUR, НСМЕП UAH, MoneyMail RUR,USD, EUR, RBK Money, RUR Unikarta USD, Liberty Reserve USD, EUR, PerfectMoney USD, EUR, WebCreds RUR, Z-payment RUB, Ukash USD, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, PIN-CODE USD, Украинский банк UAH, Сбербанк РФ RUR, Российский банк RUR, Почта России RUR, Wire Transfer USD, Альфабанк (Альфаклик) RUR, ВТБ24 (Телебанк) RUR, Терминалы России RUR, Терминалы Украины UAH.


Ваш заказ вы можете оплатить с помощью системы Яндекс.Деньги. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Яндекс.Деньги и пройдите процедуру оплаты. Произвести оплату данным методом можно только с кошелька Яндекс.Деньги.


Ваш заказ вы можете оплатить с помощью системы Webmoney. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Webmoney и пройдите процедуру оплаты. Очень удобный сервис для опытного пользователя.


Оплата при получении.

Если у Вас нет опыта покупок через интернет, или же Вы остерегаетесь предварительно оплачивать заказ, то Есть возможность оформить заказ с оплатой по факту вручения. Перед оплатой заказа Вам предоставят возможность его осмотреть и пощупать. После осмотра, убедившись в соответствии товара, Вы можете его оплатить. Для оформления этого способа на странице оплаты выберите раздел «Укрпочта» (НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ) и пройдите процедуру оформления заказа. Оформляя заказ, обязательно укажите номер мобильного телефона. С Вами свяжется представитель для подтверждения заказа и уточнения службы доставки.


Для Украины

Доставка Вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения). Доставка заказа осуществляется на склад «Новая Почта» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит Вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в Ваш город. По номеру транспортной накладной Вы можете отслеживать прибытие Вашей посылки на официальном сайте фирмы перевозчика Новая Почта использует смс информирование клиентов о доставке и получении посылки. На Ваш мобильный телефон придет смс сообщение от «Новая Почта». В письме будет указан адрес представительства, где Вы сможете забрать Ваш заказ. Рекомендуем доставку фирмой «Новая Почта». Новая Почта — быстро, удобно, современно, надежно и качественно!

Доставка Вашего заказа по Украине занимает 1-2 дня (в зависимости от города назначения). Доставка заказа осуществляется на склад «Интайм» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит Вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в Ваш город. По номеру транспортной накладной Вы можете отслеживать прибытие Вашей посылки на официальном сайте транспортной компании . В правом верхнем углу «отследить груз» введите номер, который Вам сообщит менеджер. Транспортная компания Интайм не применяет смс информирование. Прибытие заказа необходимо контролировать самостоятельно… Для получения Вашего заказа при себе иметь паспорт и

Срок доставки УкрПочтой 2-7 рабочих дня с момента отправки. После отправки заказа менеджер сообщит Вам все соответствующие данные для получения вашего заказа. Когда посылка окажется в Вашем почтовом отделении, в Ваш почтовый ящик поступит уведомление (доставка уведомлений входит в обязанности служащих УкрПочты). Такой вариант доставки больше подходит для доставки за границу.


Для России и других стран.

Отправка Вашего заказа возможна в любую страну мира. Предпочтительно использование государственной почтовой службы. Заказы в Россию и другие страны отправляются Укрпочтой. Посылка с заказом приходит в указанное отделение связи, например для России — это «Почта России». Срок доставки зависит от удаленности конечного пункта назначения и колеблется в пределах 7-14 дней с момента отправки. В связи с тем, что Государственная почта не предоставляет услуги «Наложенный платеж» для посылок отправленных из Украины в другие страны, мы вынуждены отправлять Ваш заказ только после 100% предоплаты. В предоплату входит указанная сумма товара и стоимость пересылки к Вам. Стоимость доставки различается в зависимости от удаленности конечного пункта назначения. Расчет стоимости доставки производится автоматически при оформлении заказа. После отправки посылки с заказом, на Ваш электронный ящик (E-mail) мы сообщаем номер посылки, а также высылаем скин чека оплаты посылки. По номеру посылки Вы можете отслеживать прибытие Вашей посылки в Ваш город.

При оформлении заказа в Россию и другие страны указывайте метод доставки <<Укрпочта>>! 

ГАРАНТИЯ                         

 

Я носко Алексей Александрович, гарантирую 100% возврат денег в течение 14 дней, без любых на то обоснований. При возврате задний стабилизатор должен иметь товарный вид.

Если по каким-то причинам вы захотите вернуть деталь в указанный срок, то деньги вам будут возвращены! Вы ни чем не рискуете. Вы можете протестировать деталь на своем автомобиле и мы даем вам гарантию, что возвращать вам не захочется! Машина будет управляться лучше, вы будете наслаждаться хорошим поведением автомобиля на дороге!

закажите задний стабилизатор Вираж сейчас

Как только Вы оформите заказ, на указанный Вами E-mail, система сайта вышлет письмо с номером заказа, наименованием товара, и выбранном способе оплаты. Если Вы выбрали наложенный платеж, с Вами свяжутся для подтверждения заказа и способе доставки (только для жителей Украины). В случае предоплаченного способа оплаты, Вы производите оплату своего заказа согласно выбранному способу оплаты. Как только денежные средства будут зачислены (от одной минуты до трех суток, зависит от способа оплаты), система сайта переведет номер Вашего заказа в статус «оплаченного» и проинформирует об оплате заказа. Ваш заказ будет выслан в кротчайшие сроки (1-2суток). После отправки посылки, на Ваш E-mail будет отправлено письмо с номером посылки. По этому номеру Вы сможете отслеживать прибытие посылки в конечный пункт назначения и забрать Ваш заказ. В случае наложенного платежа — номер транспортной накладной. По номеру Вы сможете отслеживать прибытие Вашего заказа (при получении обязательно при себе иметь паспорт или водительское удостоверение и знать номер транспортной накладной)

 

P.S. В течение 14 дней, с момента получения товара, вы можете смело тестировать задний стабилизатор ВИРАЖ на своем автомобиле. За вами остается право вернуть деталь, если вам не понравится. Итак, наше отличие заключается в том, что мы даем вам возможность протестировать деталь на своем автомобиле и сделать свой выбор. 

Расскажите пожалуйста друзьям в соц сетях

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о